Nagy kép megnyitása új lapon »
Rizs. 24. Kormányzás.
1. Oldalirányú huzat kapcsológallérja; 2. Bal csukló; 3. Az oldalrúd belső csúcsa; 4. Kétlábú; 5. Egy gömbujj betétjének rugójának alátétje; 6. Bélésrugó; 7. Golyócsap; 8. Golyócsap betét; 9. A golyóscsap védőkupakja; 10. Közepes tolóerős kormánymű; 11. Inga kar; 1.2. Az oldalirányú huzat csatolásának beállítása; 13. Az első felfüggesztés alsó gömbcsuklója; 14, Első felfüggesztés alsó kar; 15. Jobb csukló; 16. Felső felfüggesztő kar; 17. A jobb oldali forgóököl karja; 18. Ingakar tartó; 19. Perselytengely inga kar; 20. O-gyűrű persely tengely inga kar; 21. Az ingakar tengelye; 22. A test jobb oldali tagja; 23. Olajbetöltő dugó; 24. A kormánytengely homlokzati háza; 25. Kormánytengely; 26. Egy ablaktörlő és -mosó kapcsolójának karja; 27. Kormánykerék 28. Kürt kapcsoló; 29. A fordulatmutató kapcsolójának karja '; 30. Fényszóró kapcsoló kar; 31. Beállító csavar; 32. Féreg; 33. Csigacsapágy; 34. Csigatengely; 35. Olajtömítés; 36. Kormánymű ház; 37. Kétlábú tengely persely; 38. Bipod tengelytömítés; 39. Kétlábú tengely; 40. A kormányszerkezet forgattyúházának alsó burkolata; 43. alátétlemezek; 44. Kétlábú tengely görgő; 45. A kormányszerkezet forgattyúházának felső fedele; 46. Beállító csavarlemez; 47. A konzol lemezének és karimájának szegecs rögzítése; 48. Csavar a tartó lemezének és karimájának rögzítéséhez; 49. Egy kormány tengelyének rögzítőkarja; 50. Gyújtáskapcsoló; 51. A kormánytengely felső tartójának csöve; 52. A kormány tengelyének felső tartójának csövének karimája.
1. Oldalirányú huzat kapcsológallérja; 2. Bal csukló; 3. Az oldalrúd belső csúcsa; 4. Kétlábú; 5. Egy gömbujj betétjének rugójának alátétje; 6. Bélésrugó; 7. Golyócsap; 8. Golyócsap betét; 9. A golyóscsap védőkupakja; 10. Közepes tolóerős kormánymű; 11. Inga kar; 1.2. Az oldalirányú huzat csatolásának beállítása; 13. Az első felfüggesztés alsó gömbcsuklója; 14, Első felfüggesztés alsó kar; 15. Jobb csukló; 16. Felső felfüggesztő kar; 17. A jobb oldali forgóököl karja; 18. Ingakar tartó; 19. Perselytengely inga kar; 20. O-gyűrű persely tengely inga kar; 21. Az ingakar tengelye; 22. A test jobb oldali tagja; 23. Olajbetöltő dugó; 24. A kormánytengely homlokzati háza; 25. Kormánytengely; 26. Egy ablaktörlő és -mosó kapcsolójának karja; 27. Kormánykerék 28. Kürt kapcsoló; 29. A fordulatmutató kapcsolójának karja '; 30. Fényszóró kapcsoló kar; 31. Beállító csavar; 32. Féreg; 33. Csigacsapágy; 34. Csigatengely; 35. Olajtömítés; 36. Kormánymű ház; 37. Kétlábú tengely persely; 38. Bipod tengelytömítés; 39. Kétlábú tengely; 40. A kormányszerkezet forgattyúházának alsó burkolata; 43. alátétlemezek; 44. Kétlábú tengely görgő; 45. A kormányszerkezet forgattyúházának felső fedele; 46. Beállító csavarlemez; 47. A konzol lemezének és karimájának szegecs rögzítése; 48. Csavar a tartó lemezének és karimájának rögzítéséhez; 49. Egy kormány tengelyének rögzítőkarja; 50. Gyújtáskapcsoló; 51. A kormánytengely felső tartójának csöve; 52. A kormány tengelyének felső tartójának csövének karimája.
A kormánymű egy csigahajtóműből, egy 27 kormánykerékből, egy 25 kormánytengelyből és egy kormányműből áll. A csigahajtómű 36 alumínium forgattyúházban található, amely három csavarral, önzáró anyákkal van a karosszéria bal oldali tagjához rögzítve. A kormányszerkezet forgattyúháza és az oldalsó elem közé beállító alátéteket szerelnek fel, amelyek biztosítják a csigatengely és a kormánytengely összehangolását. Ugyanebből a célból a forgattyúházban lévő két furat a rögzítőcsavarok számára ovális alakú.
A forgattyúházban két 33 ferde csapágyon egy 32 csiga van felszerelve. A csapágyaknak nincs belső gyűrűjük. Szerepüket a féreg végén készült futópadok játsszák. A csigacsapágyak hézagát a 40 alsó burkolat alá szerelt 41 tömítések szabályozzák. A forgattyúház kimeneténél a 34 csigatengely 35 olajtömítéssel van tömítve. A csigatengely hornyos részén gyűrű alakú horony van kialakítva. tengelykapcsoló csavarhoz, amikor a csigatengely a kormánytengely csúcsához van csatlakoztatva. A csigával kapcsolatban egy kettős gerincű 44 görgő van, amely egy kétsoros tűcsapágyban egy 42 tengelyen forog. A tengely végeit a 39 tengelyfülek furataiba préselve elektromos fűtéssel szegecseljük, azaz ez a csatlakozás egy darabból áll. A görgő végei és a kétlábú tengely hornya közé 43 nyomóalátéteket szerelnek fel, amelyek korlátozzák a görgő tengelyirányú mozgását.
A hengeres polírozott résszel ellátott bipod tengely két bronz perselybe 37 van beépítve, és a forgattyúház kimeneténél egy tömítéssel 38 tömítve van. horony a tengelyen és a kettős üreg a bipod furatában.
A csigapár áttétele a görgő és a csiga tengelyeinek 5,5 mm-es eltolásával történik, ami lehetővé teszi a görgő és a csiga holtjátékmentes kapcsolódásának beállítását, amint azok elhasználódnak. Ezt a bipod tengelyének axiális elmozdulása biztosítja a 31 beállítócsavar segítségével. A csavarfej a 46 lemezzel együtt belép a bipod tengelyének T alakú kivágásába, ami biztosítja a csavarfej kívánt illeszkedését. A 31 beállítócsavar a 45 felső burkolatba van csavarva, alátéttel elfordulás ellen biztosítva és ellenanyával meghúzva. Amikor a beállító csavart becsavarja a burkolatba, a bipod tengelye leereszkedik, és kiválasztódik a görgő és a csiga érintkezésének rése.
A csigahajtómű alkatrészeit TAD-17i olajjal kenjük, amelyet a 23-as dugóval lezárt lyukon keresztül öntünk át, töltési kapacitása 0,215 liter.
A kormánykerék acélvázzal megerősített műanyagból készült. A kormánykerék agyába kettős üregű bordákat, a 25 tengelyre pedig dupla bordákat vágnak, ami biztosítja, hogy a kerék csak egy helyzetben csatlakozzon a tengelyhez. A kormánykerék anyával van rögzítve a tengelyhez, amelyet meghúzás után egy ponton kilyukasztanak. A kormánytengely felső része a felső tartócsőbe nyomott hüvelyre támaszkodik. A cső alsó vége kapcsolócsavarral van rögzítve a 49-es konzolhoz. A cső felső végén a fényszórók, irányjelzők, ablaktörlő és ablakmosó kapcsolója egy bilinccsel van rögzítve. Az 50 gyújtáskapcsoló két csavarral van rögzítve a 49 konzol foglalatában. A 49-es tartó négy csavarral van rögzítve a karosszériapanel tartójához. A konzolban található rögzítőcsavar furatok oválisak a pontosabb csatlakozás érdekében (központosítás) kormánytengelyek és féreg. A 25 tengely bordázott hegyének alsó része a csiga 34 tengelyéhez csatlakozik, és kapcsolócsavarral van rögzítve. A gyújtáskapcsoló kormánytengelyre történő rögzítésének területén egy gyűrűt hegesztenek a horonyba, amelynek a gyújtáskapcsoló lopásgátló eszközének reteszelő rúdja belép. A kormánytengelyt egy 24 borítás zárja le, amely a felső és az alsó részből áll, és csavarokkal vannak összekötve.
A kormányhajtás a következőket tartalmazza: bipod 4, középső 10 és oldalrudak 3, ingakar 11, forgatható karok 17. Ezeket az alkatrészeket gömbcsuklók kötik össze. A bipod a középső és oldalsó rúdhoz csatlakozik. A bipod ütköző korlátozza az első kerekek elfordulási szögét.
A 10 középső rúd egyrészes, a végein gömbcsuklók alkatrészeinek elhelyezésére szolgáló foglalatokkal rendelkezik. Oldalirányú vonóerő 3 kompozit. Mindegyik két-két hegyből áll, amelyeket menetes beállító hüvely 12 köt össze. A hüvely két bilinccsel van rögzítve a hegyekre 1. Az oldalrudak ilyen kialakításánál a hosszuk változtatható, ami a vezérléshez szükséges a kormányzott kerekek orrát. Az oldalrudak külső csúcsai elforgathatóan csatlakoznak a 17 forgókarokhoz, amelyek a kormánycsuklókhoz vannak csavarozva. A jobb oldali rúd belső hegye elforgathatóan kapcsolódik az ingakarhoz, a bal oldali rúd hegye pedig a bipodhoz. Minden gömbcsukló egyforma.
A rúd gömbcsuklója egy 7 acélcsapból áll, amelynek gömbfeje egy 8 hasított kúpos betétre támaszkodik, amely magas beragadásgátló tulajdonságú műanyagból készült. A 6 kúpos rugó a betétet a 7 csap gömbfejéhez nyomva automatikusan holtjátékmentes kapcsolatot tart fenn közöttük. Alulról, a hegy foglalatában, egy 5 alátét van feltekerve, amely a rugó támasztéka. A csap kúpos része a lengőkar kúpos furatába kerül (bipod vagy ingakar) és öntött anyával rögzítve, sasszeggel rögzítve. Az összeszerelés során a zsanérokat SRB-4 zsírral töltik fel és tömítik: alulról tartó alátéttel 5, felülről megerősített kupakkal 9. A zsír utánpótlást vagy cserét csak az autó javításakor végezzük.
Az ingakar tartója a jobb oldali elem belsejéhez van rögzítve két csavarral, önzáró anyákkal. A tartó alumínium ötvözetből van öntve. Az átmenő hornyában két műanyag 19 persely található, amelyeken az ingakar 21 tengelye forog. Az alátétek a perselyek végeihez vannak nyomva. A felső alátét a tengely lapjaira van felszerelve, és öntött anyával van meghúzva olyan nyomatékkal, amely biztosítja a kar 10-20 N erővel történő elfordulását (1-2 kgf), a végén rögzítve. Az alsó alátétet egy 106 Nm nyomatékú önzáró anya nyomja a hüvelyhez (10 kgf·m). A 11 ingakar ugyanazzal az anyával van rögzítve a tengelyen Az alátétek végfelületei és az ingakar tartójának teste közé gumi tömítőgyűrűk 20 vannak beépítve Az összeszerelés során a perselyek közötti üreget Litol-24-el töltjük fel. zsír. Magukat a perselyeket ugyanazzal a zsírral kell kenni.