Уградите потпорну чауру 3 у кућиште радилице, пазећи да њене избочине улазе у отворе на кућишту. Ако је потребно заменити ваљкасти лежај 5, утиснути га помоћу трна 67.7853.9585.
Великодушно подмажите зупце летве ФИОЛ-1 машћу. и његове остале површине танким слојем исте масти, уградити летву у картер 4, гурајући је кроз потпорну чауру 3 до заустављања у посебном уређају како би се одржала величина (115±0,25) мм између центра погонског зупчаника и спољашњег краја граничника шипке.
Нанесите ФИОЛ-1 мазиво на зупце погонског зупчаника и поставите га у куглични лежај док се не појави на горњем крају лежаја. Затим се склоп зупчаника са лежајем уграђује у кућиште радилице. Максимална сила притиска на лежај је 1500 Н. Укупна количина масти за летву, погонски зупчаник и лежај треба да буде 20-30 г.
Помоћу кључа 67.7812.9536 затегните матицу погонског зупчаника моментом од (50±5) Нм, уградите заштитну подлошку 9 (погледајте слику 115) и попуните шупљину изнад навртке УНИОЛ-1 машћу.
Погонски зупчаник се поставља у положај праволинијског кретања возила [одређен величином (115±0,25) мм, види сл. 114].
Поставите граничник 24 сталка (погледајте слику 115) са заптивним прстеном 25 док се не заустави на сталку (све док нема зазора). Уградите причврсни прстен 26, зауставну опругу и затегните нову матицу 27 кључем 67.7812.9537 на обртни момент од 11-13 Нм, затим олабавите матицу за 2 дела (24°) да бисте обезбедили зазор до 0,12 мм између навртке и компензацију толеранције за производњу граничника. Момент за одвртање матице мора бити најмање 4,51 Нм. Затим са трном 67.7853.95861 притисните пртљажник 14 (погледајте сл. 115) на осовину зупчаника тако да се ознаке А и Б (види слику 113) на пртљажнику и на кућишту радилице поклапају, а пртљажник чврсто прилеже уз крај кућишта радилице. Након тога се уверавају да обртни момент зупчаника у области целог хода буде у опсегу од 60–170 Н цм при фреквенцији ротације од 30 мин⁻¹. Ако се обртни момент зупчаника не уклапа у наведене границе, идентификујте и елиминишите узроке заглављивања делова, обраћајући посебну пажњу на граничник зупчаника, погонски зупчаник и зупчаник. Након тога, навртка 27 (види слику 115) се удари у граничник у две нове супротне тачке притиском на навоје кућишта радилице без утицаја на матицу. Положај матице је означен бојом за контролу положаја матице.
Унутрашњи спој краја вучне шипке се склапа, затезањем кугличног зглоба 20 на обртни момент који обезбеђује слободно кретање кугличне главе вучне шипке у носачу без присуства аксијалног зазора. У овом положају, затегните сигурносну матицу 29 на обртни момент од 78,5–88,3 Нм и притисните појасеве за сигурносне матице у жлебове носача и сталка. Приликом монтаже унутрашњих спојева, 10 г СХРУС-4 масти се додаје у потпорне шупљине за сваки носач.
Након монтаже, уверите се да нема отока или прикљештења на заштитним поклопцима 1 када се зупчаник ротира фреквенцијом од 30 мин⁻¹ и да је обртни момент зупчаника (на истој фреквенцији) у области целог хода у опсегу од 60–170 Н цм (6,31–17 кгф цм). У супротном, узроци идентификованих недостатака се елиминишу.
Обртни момент зупчаника се проверава помоћу динамометра 02.7812.9501 са адаптером 67.7812.9540.
Ако су спољни крајеви 18 шипки уклоњени, зашрафите их на унутрашње крајеве 21 и причврстите наврткама 19.
Напомене
1. Цевасти трн ∅ 18 мм.