A test mechanizmusai (VAZ-1111)

Motorháztető zár

A motorháztető zár két anyával van rögzítve a felső első kereszttartó hegesztett csavarjaihoz. A zártest acéllemezből préselt. A test felső részén, középső részén egy speciális kivágás található a 21 rögzítő csapjának rögzítéséhez, amely a burkolathoz van hegesztve, és a burkolatot az oldalirányú elmozdulásoktól megtartja. A zár 20 forgórésze és a 18 kar a karosszéria tengelyeire van felszerelve, és egy rugó húzza össze őket.

A motorháztető zárásakor a motorháztetőn lévő 21 retesz megnyomja a 20 rotort, lenyomja és megfeszíti a rugót. A forgórész megragadja a rögzítőcsapot, felső éle pedig a 18-as kar fogához kapcsolódik, és a burkolatot zárt helyzetben rögzíti.

A meghajtó 23 fogantyújának megnyomásakor a műanyag házban elhelyezett 22 huzalrúd meghúzza a 18 kart, és kioldja a zárat, kioldva a forgórészt. A rugó hatására a 20 rotor a burkolatot a test felülete fölé emeli. A zárhajtás 23 fogantyúja a műszerfal alatti konzolra van felszerelve.

A motorháztető spontán kinyílásának megakadályozása érdekében a zártestre egy 19 kampó van felszerelve a burkolat fogantyúval történő reteszelésére és egy rugó, amely a horgot a 20 forgórész felé nyomja. A 19 horog a 21 retesznél tartja a burkolatot, amikor a zár nyitva van. A motorháztető kinyitásához emelje fel a kampós fogantyút 19, mozgassa oldalra, és oldja ki a zárat 21.

A motorháztető reteszelése a zár kívánt helyzetbe állításával történik, amelyet a zártestben lévő megnövelt ovális nyílások biztosítanak a zár megbízható zárásához és kinyitásához.

Elülső ajtó zár forgó típusú

A 3 központi tengelyre szerelt 10 forgórész fogai, amikor az ajtó zárva, ráfutnak a zár 8 házának fogára, és a 17 racsnival elfordítják a 3 tengelyt. A külső hajtás 7 karjának nyúlványa a rugó hatására reteszeli a tengelyt a rotorral és a racsnival. A racsnis fogak biztosítják a zár előzetes és teljes reteszelését. Az előzárás megakadályozza, hogy az ajtó spontán kinyíljon, ha véletlenül nem csukódik be teljesen. A tökéletlen záródás könnyen megállapítható a 10 forgórésznek a zár 8 házához csapódásával, vagy az ajtó felhúzásakor meglévő mozgásával.

Az ajtó kinyitásakor nyomja meg a külső meghajtó 12-es gombját, amely rúdjával a 7-es kar felső végét nyomja és kioldja a racsnit. Az ajtó az összenyomott tömítés hatására kinyílik. A külső meghajtóházat a külső ajtópanel tömítésén keresztül kell felszerelni és a 15-ös konzollal rögzíteni.

Amikor az ajtót az 1 belső fogantyú kinyitja, annak rúdja a belső meghajtó kétkaros 6 karjára hat, amely rányomja a 7 kart, kiengedi a racsnit, és az ajtó kinyílik.

A zár egy gombbal zárható, így nem lehet kívülről bejutni a belső térbe. Ha a reteszelőgombot csukott ajtó mellett megnyomják, az 5 rúd elforgatja a rugós rögzítőkart 4, amely hornyával rögzíti a külső meghajtó 7 karját. A bezárt első ajtózár kioldható: az utastérben lévő zár gomb felemelésével, a belső fogantyú 1 vagy a 13 zárkapcsoló meghúzásával.

A 13 kapcsoló kulcsának elfordításakor az utóbbi 11 póráza a rúdon keresztül hat, a 2 tengely a zár 4 karján blokkolja, blokkolja vagy elengedi a külső meghajtó 7 karját.

Az ajtózárakon a 10 forgórész mellett egy speciális 16 támasztó alátét található, amely az ajtó zárásakor egy rugóval megnyomva érintkezik a rögzítő 9 repedőjével. A rögzítőcsavar kiválasztja a rést a tartó alátét felső széle és a rögzítőtest között, és kiküszöböli az ajtó függőleges "játékát", amikor az autó mozog. A jármű ütközése vagy felborulása esetén a 16 alátét egyidejűleg megakadályozza az ajtó spontán kinyílását annak deformációja vagy a karosszériaoszlopok deformációja miatt. A tartó alátét túlmegy a zár 8 házának falain, és megakadályozza a zár ilyen mozgását.

A zártest csavarokkal erősen rögzítve van az ajtó végéhez, a zárrögzítő a ház központi oszlopához van csavarozva. Az ajtótömítések normál összenyomásának biztosítására, valamint az ajtó besüllyedésének vagy a karosszériafelülethez viszonyított kiemelkedésének elkerülésére, valamint az ajtó normál zárását biztosító magasságban, a fogasléc furatainak növelésével a tartó keresztirányban eltolható.

Első ajtó nyitás korlátozó

Az első ajtónyitás-korlátozó megakadályozza, hogy az ajtó nyitáskor hozzáérjen a karosszéria első oszlopához. A határoló egy lapos acélrúdból 27 áll, amelynek elülső vége egy csappal elfordíthatóan van rögzítve a karosszéria elülső oszlopához csavarokkal rögzített lemez füleibe. A rúd áthalad az ajtónyíláson és a hozzá csatlakoztatott határoló testen. A rúd hátsó végén egy támasztó alátéttel ellátott csap található, amely korlátozza az ajtó maximális nyitását. A rúd mindkét oldalán bélyegzett. Két 24 acélgörgőt a 27 rúdhoz nyomunk, és behelyezünk a poliamidból készült 26 krakkolóba. A rúd alátétje alá 25 gumi ütköző van beépítve. Nyitott helyzetben az ajtót 24 görgők tartják a 27 rúd bélyegzései révén.

Ajtó ablakemelő

Az ajtó ablakemelő kábeles működtetésű, és a belső ajtólaphoz van rögzítve. Az ablakemelő egy ablakemelő mechanizmusból és egy 40 görgőkkel ellátott felső és alsó konzolokkal ellátott 42 vezetőcsőből áll. A 40 görgők egy 36 kábelt ölelnek fel. A mechanika házában a kábel hajtott fogaskerékkel van feltekerve egy 37 dobra, amelyhez egy 35 meghajtó fogaskerék van beépítve borító. A kábel végei a 41 lemezre vannak rögzítve, amely a 42 vezetőcső mentén mozoghat.

Az eredeti látható a weboldalon [vazbook.ru]

A 31 hajtótengely rugós fékkel van felszerelve. A 34 tartóban lévő 33 fékrugó deformációja nem teszi lehetővé a 38 üveg spontán lesüllyedését.

Az ablakemelő 28 fogantyúja a 31 hajtótengely bordáira van felszerelve, és ahhoz a 29 fogantyúkárpittal van rögzítve, amely a fogantyú felszerelésekor a tengely gyűrűs hornya mögé reteszeli. A fogantyú alá egy 30 műanyag foglalat van felszerelve, amelyet az ajtókárpit nyom.

A 28 fogantyú elfordításakor a kábel mozgatja a 41 lemezt, megemeli vagy leengedi a 38 üveget, amelynek 39 kerete két csavarral van rögzítve a 41 lemezhez.

Az ablakemelő ilyen kialakítása szükségtelenné teszi annak beállítását. A jármű üzemeltetése során csak az ablakemelő alkatrészeinek rögzítését kell ellenőrizni.

A csomagtérajtó megáll

A csomagtérajtó ütközőit úgy tervezték, hogy az ajtót nyitott helyzetben tartsák. A gáztöltésű rudak a karosszériához és az ajtóhoz 43 gömbfejes csap segítségével vannak rögzítve. A menetes végű csapok a csomagtérajtó és a karosszériatartók hegesztett anyáiba vannak csavarva. Az ütköző 47 hengerébe egy 46 dugattyú van behelyezve, amelynek 44 rúdja a 45 tömítésen keresztül lép ki, amely tömíti a henger belső üregét. Az ütközőt úgy kell elhelyezni, hogy a henger felfelé nézzen. A dugattyú és a henger Neva fékfolyadékkal van kenve. A gázt (nitrogént) 60 kgf/cm² nyomással szivattyúzzák a hengerbe. Ebből kifolyólag az ütköző szétszerelése nem megengedett, és ha nem sikerül, ki kell cserélni.

Csomagtérajtó zár

A csomagtérajtó zárja a belső ajtópanelhez, a zárrögzítő pedig a karosszériához van rögzítve. A zár egy házból áll, amely a következőket tartalmazza: 52 kampó rugóval, 48 gomb, kulccsal zárva, és egy gombrugó. A zár kampója összeakad a rögzítő fogával.

A csomagtérajtó vibrációjának megakadályozása érdekében a zárban egy speciális 50 csap található, amely az ajtó zárásakor belép a tartó felső részén található 51 kúpos foglalatba.

A rögzítőcsavarok tartójában található megnövelt lyukak lehetővé teszik a tartó helyzetének beállítását, biztosítva az ajtózár megbízható reteszelését.

Külső visszapillantó tükör

Külső visszapillantó tükör (lásd az 1. fejezetet, poz. 19) a bejárati ajtón található. A tükörüveget bélyegzett házban műanyag keret tartja. Ahhoz, hogy a tükröt a vezetőülésből kényelmes helyzetbe állítsa, a tükör háza a karosszéria belsejében található fogantyúhoz van rögzítve.

A tükör háza elfordulhat a csuklópánt tengelye mentén, és túlléphet az autó méretein. A zsanér szükséges feszességét egy rugó biztosítja. A tükör belső felületét fólia borítja, hogy elkerülje az üvegszilánkok sérülését a tükörbe ütközéskor.

Belső visszapillantó tükör

Belső visszapillantó tükör (lásd az 1. fejezetet, poz. 7) a szélvédő közepe felett található. A vezetőülésből való megtekintéshez kényelmes helyzetbe állításához a tükör gömbcsuklón állítható, és olyan helyzetbe is kapcsolható, amely kiküszöböli a vezető vakítását a hátulról érkező járművek fényszóróitól.

A ház normál helyzetében a fény áthalad a tükör ék alakú üvegén, és a belső tükörfelületről visszaverődően a vezető szemébe jut. Erős fény vakításakor a vezető mozgatja a kapcsoló fogantyúját, a tükörház elfordul, és az üveg külső síkja a tükörfelület által korábban elfoglalt helyet foglalja el. A tükör erős fénye eltolódik, és a vezető szeme az üvegről visszaverődő gyenge fénynek van kitéve.