Wycofanie
1. Auto montujemy na otworze widokowym lub wiadukcie (cm. "Przygotowanie pojazdu do konserwacji i naprawy").
2. Klucz o 10 mm odkręcić nakrętkę mocującą drążek napędowy regulatora ciśnienia do wspornika tylnej osi, przytrzymując śrubę kluczem tej samej wielkości.
Po wyjęciu śruby odłączamy dolny koniec drążka od wspornika, aby umożliwić ruch tylnej osi.
3. Klucz o 10 mm odkręcić nakrętkę mocującą trójnik przewodu hamulcowego tak, aby podczas opuszczania tylnego mostu nie uszkodzić przewodu hamulcowego. W samochodzie o dużym przebiegu smarujemy to połączenie smarem penetrującym.
4. Zdejmij trójnik z kołka tylnej osi.
5. Odłącz amortyzator od wspornika tylnej osi (cm. "Amortyzator tylnego zawieszenia - wymiana").
6. Zawieś tylne koło od strony wymienianej sprężyny (cm. "Koło - wymiana").
7. Wyjmij sprężynę.
8. Zdejmij dolną plastikową uszczelkę sprężyny.
9. Zdejmij górną gumową podkładkę sprężystą z miski podtrzymującej ciało.
10. Sprawdzamy stan obu uszczelek izolujących sprężyny iw razie potrzeby wymieniamy je na nowe.
Instalacja
1. Przed zamontowaniem sprężyny mocujemy na niej górną i dolną uszczelkę taśmą izolacyjną, upewniając się, że końcowe zwoje pokrywają się z wgłębieniami w uszczelkach.
2. Podczas montażu ustawiamy sprężynę tak, aby koniec jej dolnej cewki opierał się przez plastikową uszczelkę o kołnierz miseczki podporowej na belce tylnego mostu.
Pozostałe części są instalowane w odwrotnej kolejności do ich demontażu.
Podobnie wymieniamy sprężynę po drugiej stronie auta.