Projekt mechanizmu zaworowego (VAZ-2105)

Zawory 2 napędzane są przez wałek rozrządu 6, obracający się w obudowie łożyska 5, za pomocą dźwigni pośrednich 4. Szczelinę A między krzywkami wałka rozrządu a dźwignią ustala się za pomocą śruby regulacyjnej 7, na której kulistej głowicy waha się dźwignia. Śrubę zabezpiecza się przed poluzowaniem za pomocą nakrętki zabezpieczającej 8.



Zawory posiadają dwie sprężyny cylindryczne - zewnętrzną i wewnętrzną, zaciśnięte pomiędzy płytką (góra) i dwiema podkładkami podporowymi (dół). Płytka sprężynowa przymocowana jest do trzonu zaworu za pomocą dwóch krakersów, które po złożeniu przyjmują kształt ściętego stożka.

Aby zwiększyć odporność pręta na zużycie, oba zawory są azotowane, a końce prętów, na których spoczywają dźwignie, są utwardzane prądami o wysokiej częstotliwości.