Zamontuj głowicę cylindra na płytce A.60335.
Odłącz kolektor wydechowy i kolektor dolotowy od gaźnika (wlot gorącego powietrza jest usuwany w tym samym czasie).
Odłączyć rurę wylotową płaszcza chłodzącego
(Oryginał można zobaczyć na stronie internetowej: www.vazbook.ru)
Odłączyć rurę spustową cieczy do grzejnika.
Zdjąć dźwignie zaworów 11 (rysunek 2-41), uwalniając je ze sprężyn 12. Zdjąć sprężyny dźwigni.
Rysunek 2-41. Szczegóły mechanizmu zaworowego: 1 - zawór; 2 - pierścień ustalający; 3 - tuleja prowadząca; 4- korek deflektora oleju; 5 - zewnętrzna podkładka podtrzymująca sprężynę; 6 - wewnętrzna podkładka podtrzymująca sprężynę; 7 - sprężyna wewnętrzna 8 - sprężyna zewnętrzna; 9 - talerz przjiny, 10 - krakersy; 11 - dźwignia napędu zaworu; 12 - sprężyna dźwigni, 13 - śruba regulacyjna; 14 - nakrętka blokująca śruby regulacyjnej; 15 - tuleja śruby regulacyjnej, 16 - płytka blokady sprężyny dźwigni
Odkręcić nakrętki zabezpieczające 14, odkręcić śruby regulacyjne 13 i tuleje śrub regulacyjnych 15.
Zainstaluj narzędzie A.60311/R tak jak pokazano na rysunek 2-42, ściśnij sprężyny zaworowe i zwolnij krakersy. Zamiast urządzenia przenośnego A.60311/R można stosować również urządzenie stacjonarne 02.7823.9505.
Wyjmij sprężyny zaworowe wraz z płytkami i podkładkami podporowymi. Obróć głowicę cylindra i wyjmij zawory od dołu.
Wyjmij uszczelki olejowe z tulei prowadzących.
Zmontuj głowicę cylindra, wykonując powyższe czynności w odwrotnej kolejności.
Czyszczenie głowicy cylindra
Zamontuj głowicę na stojaku A.60353.
Usuń osady węglowe z komór spalania i z powierzchni kanałów wydechowych za pomocą szczotki drucianej napędzanej wiertarką elektryczną. Wyczyść i sprawdź otwory dolotowe i otwory doprowadzające olej do dźwigni siłowników zaworów.