Регулиране и обезвъздушаване на хидравличното задвижване на съединителя (ВАЗ-2105)

Преди настройка задайте разстояние от 0,1-0,5 mm между тласкача и буталото на главния цилиндър (виж фиг. 111). Тази празнина, необходима за пълно изключване на съединителя, се регулира от ограничителя на хода на педала на съединителя 14. Разликата се определя от свободния ход на педала, равен на 0,4-2 mm.

Регулирайте с гайка 5 (виж фиг. 112) свободен ход на тласкача на работния цилиндър, равен на 4-5 mm. След настройката гайката 5 се закрепва с контрагайка 6. Размерът на свободния ход на тласкача се контролира с линийка или специален шаблон.

След извършване на посочените настройки, свободният ход на педала на съединителя (преди съединителят да започне да освобождава) трябва да бъде 25-35 мм.

Преди обезвъздушаване на хидравличното задвижване на съединителя, проверете нивото на течността в резервоара и добавете течност, ако е необходимо. Поставете го върху главата на фитинга 9 (виж фиг. 112) маркуч за работен цилиндър, чийто долен край е потопен в съд с течност, използвана за хидравличното задвижване. Натиснете рязко педала на съединителя 3-5 пъти на интервали от 2-3 секунди и, като държите педала в натиснато положение, развийте нипела 9 с 1/2-3/4 оборот и чрез натискане на педала изтласкайте течността в задвижването заедно с въздуха през маркуча в съда. След като педалът достигне крайно предно положение и потокът на течността през маркуча спре, затегнете фитинга, докато спре.

Повторете горната операция, докато всички въздушни мехурчета излязат и като държите педала натиснат, затегнете фитинга, докато спре, отстранете маркуча и поставете капачката на фитинга.

При обезвъздушаване се уверете, че нивото на течността в резервоара е над отвора за тръбата, която отива към главния цилиндър, и че краят на обезвъздушителния маркуч е постоянно потопен в течността.

Ако въпреки продължително изпомпване от маркуча излизат въздушни мехурчета, проверете надеждността на връзките, разберете дали има пукнатини в тръбите или течове във връзките с фитингите. Въздухът може да навлиза през дефектни уплътнения на главния или подчинения цилиндър.