Wymiana tylnej podłogi
Linie przerywane oznaczają linie wyrębu, na fragmentach strzałki wskazują miejsca wyrębu. Na widoku głównym strzałki pokazują miejsca spawania gazowego.
Wymiana dna zbiornika paliwa (koło zapasowe) i boczne podłużnice tylnej podłogi
Linia przerywana wskazuje linie obalania, kropki wskazują spawy kontaktowe. Na widoku głównym strzałki pokazują miejsca spawania gazowego, strzałki pokazują fragmenty miejsca zrębu.
1. Wymianę przeprowadza się po zdjęciu tylnych błotników, tylnego panelu i wzmocnienia tylnego panelu.
2. Cienkim dłutem odetnij tylną podłogę. Użyj nożyc do drutu, aby usunąć pozostałe paski metalu, wyprostuj i oczyść zdeformowane krawędzie szlifierką elektryczną lub pneumatyczną (patrz ryc. Wymiana tylnej podłogi).
3. Odetnij dno zbiornika paliwa (koło zapasowe) z drzewców i wewnętrznych nadkoli tylnych kół (linie obalania są pokazane liniami przerywanymi), usuń paski metalu i wyprostuj krawędzie.
4. Za pomocą dłuta odetnij pręty z wewnętrznych nadkoli tylnych kół i belki poprzecznej, usuń pozostałe paski metalu i wyczyść siedzenia.
5. Zamontować nowe dźwigary na miejscu i chwycić je spawaniem gazowym prętami L-62, L-68 w miejscach wskazanych strzałkami na rysunku Wymiana dna zbiornika paliwa (koło zapasowe) i boczne podłużnice tylnej podłogi.
6. Do spodu podłogi tylnej klapy przyspawać wzmacniacz centralny, uchwyt z umieszczoną pod nim uszczelką azbestową oraz wsporniki mocowania tłumika głównego. Wykonuj spawanie elektryczne w środowisku dwutlenku węgla z punktami co 40–50 mm drutem SV-08G1S lub SV-08G2S o średnicy 0,8 mm. Spawanie gazowe jest dozwolone.
7. Zamontować podłogę tylnej klapy na miejscu i zespawać gazowo rogi w miejscach wskazanych na rysunku Wymiana podłogi zbiornika paliwa (koło zapasowe) i boczne podłużnice tylnej podłogi.
8. Zamontuj wzmocnienie do tylnego panelu i zgrzej elektrycznie w środowisku dwutlenku węgla z kropkami co 40 mm. Zamontuj tylną ściankę na miejscu i przymocuj ją do elementów nadwozia za pomocą spawania gazowego (cm. podsekcja 10.8.5).
9. Spawanie dna zbiornika paliwa (koło zapasowe) spawanie gazowe w punktach wskazanych na ryc. Wymiana dna zbiornika paliwa (koło zapasowe) i boczne podłużnice tylnej podłogi.
10. Wykonaj wstępną kontrolę wszystkich zablokowanych części z zawieszonymi tylnymi błotnikami i pokrywą bagażnika.
11.Wyeliminuj wady montażowe i ostatecznie zespawaj części metodą spawania elektrycznego w środowisku dwutlenku węgla drutem SV-08G1S lub SV-08G2S ze szwem nieciągłym o długości 10 mm co 30 mm. Natężenie prądu elektrycznego wynosi 50–90 A. Spawanie gazowe prętami mosiężnymi L-62 lub L-68 jest dozwolone z punktami do 30-40 mm.