2. Powierzchnie przeznaczone do malowania przeszlifować na mokro papierami ściernymi 55S 4-P.
3. Trudno dostępne miejsca przeszlifować ręcznie. Powierzchnie o dużej grubości powłoki, jak również powierzchnie nie posiadające uszkodzeń mechanicznych przeszlifować na podkład epoksydowy w kolorze fabrycznym. Nadwozia, które uległy znacznej korozji i były wcześniej malowane emalią nitro należy oczyścić do metalu.
4. Umyć ciało wodą, przedmuchać sprężonym powietrzem i wysuszyć.
5. Powierzchnie przeznaczone do malowania odtłuścić benzyną lakową lub rozcieńczalnikiem do benzyny BR-1, nałożyć i pokryć plastizolem D-4A spoiny i połączenia wymienianych części. Usuń nadmiar mastyksu szmatką zwilżoną benzyną lakową.
6. Powierzchnie nienadające się do malowania należy zaizolować grubym papierem i taśmą klejącą.
7. Nanieść podkład GF-073 za pomocą rozpylacza farby na obszary powierzchni oczyszczonej do metalu i pozostawić do ekspozycji przez 7–10 minut. Lepkość gleby powinna wynosić 22–24 sekundy w temperaturze 20°C według wiskozymetru VZ-4. Rozcieńczyć glebę ksylenem.
8. Podkład epoksydowy EF-083 nakładać natryskowo na powierzchnie pokryte podkładem GF-073, a także wymieniane części karoserii i suszyć w temperaturze 90°C przez 60 minut.
9. Przed nałożeniem podkładu EF-083 dodać do niego osuszacz NF-1 w ilości 5–7% wagowych podkładu. Okres trwałości gotowej gleby z katalizatorem wynosi 7 godzin. Lepkość gleby powinna wynosić 23–25 sekund w temperaturze 20°C według wiskozymetru VZ-4. Można go rozcieńczać rozpuszczalnikiem RE-11V lub ksylenem.
10. Schłodzić karoserię, przeszlifować na mokro papierem ściernym 55C 4-P, umyć wodą, przedmuchać sprężonym powietrzem i wysuszyć.
11. W razie potrzeby szpachlować nierówne miejsca kitem MS-OO-6 o grubości nie większej niż 0,3 mm. Zagęszczony kit rozcieńczyć ksylenem.
12. Po napełnieniu suszyć ciało przez 30 minut w temperaturze 18-20°C.
13. Szpachlowane powierzchnie przeszlifować, umyć karoserię, przedmuchać sprężonym powietrzem i osuszyć.
14. Odizoluj powierzchnie karoserii nie nadające się do malowania grubym papierem, taśmą klejącą i zainstaluj w kabinie lakierniczej.
15. Powierzchnie przeznaczone do malowania odtłuścić benzyną lakową.
16. Otwórz drzwi, maskę, bagażnik i nałóż za pomocą rozpylacza dwie warstwy emalii ML-197, z pośrednim czasem ekspozycji 7-10 minut, na wewnętrzne powierzchnie kabiny pasażerskiej, drzwi, powierzchnie końcowe drzwi, komorę silnika, bagażnik do malowania.
17. Nałóż trzy warstwy emalii ML-197 na zewnętrzne powierzchnie ciała z pośrednią ekspozycją 7–10 minut.
18. Suszyć powłokę w temperaturze 90°C przez 1 godzinę i naturalnie przechowywać w lodówce.
19. Przed użyciem emalii należy dodać do niej 4–5% katalizator DGU-70 lub 10% roztwór bezwodnika maleinowego w octanie etylu. Lepkość szkliwa powinna wynosić 20–22 sekund w temperaturze 20°C według wiskozymetru VZ-4. Rozcieńczyć szkliwo rozpuszczalnikiem P-197, a następnie przesączyć przez sito nr 014K.
20. W przypadku konieczności usunięcia starej złożonej powłoki należy użyć zmywacza SP-7. Nakładać pędzlem 2-3 razy w zależności od grubości starej farby i podkładu. Czas mięknięcia powłoki 30–40 min. Zmiękczoną powłokę usunąć pędzlem lub szpatułką.
21. Przetrzyj powierzchnię spirytusem mineralnym, aby usunąć pozostałości płynu do mycia, obficie spłucz wodą i osusz ciało.