Wymiana przedniego błotnika
Strzałki na fragmentach wskazują miejsca, w których skrzydło zostało przecięte. Linie przerywane oznaczają linie cięcia.
Spawy przedniego błotnika
W widoku głównym kropki oznaczają spoiny zgrzewania oporowego. Na fragmentach widać miejsca spawania gazowego
1. Za drobne uszkodzenia skrzydeł (małe wgniecenia, rysy itp.) wykonać bez zdejmowania skrzydła prace prostowania i malowania.
2. Po prostowaniu sprawdź stan wewnętrznej powłoki antykorozyjnej, w razie potrzeby przywróć ją.
3. W przypadku znacznego odkształcenia skrzydła, jeśli występują szczeliny, skrzydło należy wymienić.
4. Zdejmij zderzak (cm. podsekcja 10.3), maska, antena, drzwi przednie; usunąć światła ze skrzydła.
5. Wiertłem 6-7 mm wywiercić miejsca styku rynny z elementami karoserii i rozłączyć rynnę cienkim płaskim dłutem z zagiętym końcem.
6. Za pomocą cienkiego zaostrzonego dłuta odetnij lub odetnij połączenia skrzydeł za pomocą szlifierki (strzałki wskazują miejsca cięcia skrzydła, linia przerywana pokazuje linie cięcia):
- z panelem przednim od reflektora w dół, cofając się o 2–3 mm od linii łączącej;
- przednim słupkiem ściany bocznej, cofając się o 5 mm od linii zagięcia (patrz ryc. Wymiana przedniego błotnika).
7. Odłącz skrzydło, użyj dłuta, aby usunąć pozostałe paski skrzydeł. Wyrównaj zdeformowane krawędzie i oczyść gniazda korpusu i nowego skrzydła.
8. Usunąć brud i rdzę z wnęki zamkniętej skrzydełkiem, nałożyć podkład cynkowo-chromianowy GF-073.
9. Wymień maskę i drzwi. Dopasuj nowe skrzydło do lądowiska i zabezpiecz zaciskami.
10. Zespawaj błotnik metodą spawania gazowego we wskazanych punktach. Do spawania gazowego należy użyć pręta mosiężnego L-62 lub L-68 (patrz ryc. Spawy przedniego błotnika).
10. Po sprawdzeniu lądowania skrzydła zespawaj je zgrzewaniem oporowym ze skokiem 40–50 mm lub spawaniem elektrycznym w środowisku dwutlenku węgla drutem Sv-08G1S lub Sv-08G2S o średnicy 0,8 mm ze szwem przerywanym 10 mm długości co 30–40 mm. Natężenie prądu elektrycznego wynosi 50–90 A.