Test 1
Ustaw dźwignię skrzyni rozdzielczej i skrzyni biegów w położeniu neutralnym i uruchom silnik. Ustaw prędkość obrotową wału korbowego silnika na taką samą prędkość, jaka była w pojeździe, w którym wystąpiły drgania.
Jeżeli drgania utrzymują się po zaparkowaniu pojazdu, należy sprawdzić mocowania silnika i ich stan, ponieważ to one są przyczyną drgań.
Test 2
Jeżeli podczas testu 1 nie zostaną wykryte żadne drgania, należy ustawić dźwignie skrzyni rozdzielczej w pozycji neutralnej, uruchomić silnik, włączyć bieg bezpośredni w skrzyni biegów i ustawić prędkość obrotową wału korbowego silnika tak, aby odpowiadała prędkości pojazdu, przy której wystąpiły drgania skrzyni rozdzielczej.
(Artykuł został zaczerpnięty ze strony internetowej VAZbook.ru)
Jeżeli w stojącym pojeździe przy takiej prędkości obrotowej wału korbowego wystąpią drgania, to ich przyczyną jest uszkodzenie pośredniego wału Cardana (niewyważenie, wygięcie śrub mocujących lub kołnierza sprzęgła podatnego, zakleszczenie się w przegubie homokinetycznym).
Test 3
Jeżeli podczas testów 1 i 2 nie zostaną wykryte żadne drgania, należy przejść do testu 3. Rozpędzić pojazd do prędkości, przy której wystąpią drgania i ustawić dźwignię skrzyni rozdzielczej i skrzyni biegów w położeniu neutralnym. Jeżeli drgania utrzymują się, ich przyczyną jest uszkodzony przedni lub tylny wał napędowy (brak równowagi, zacinanie się przegubów Cardana) lub nierównowaga centralnego mechanizmu różnicowego.