Aby uniknąć zadrapań na lakierze karoserii, nie należy usuwać kurzu i brudu suchą ściereczką. Lepiej umyć samochód przed wyschnięciem brudu strumieniem wody pod niskim ciśnieniem przy użyciu miękkiej gąbki. Latem myj samochód na świeżym powietrzu w cieniu. Jeśli nie jest to możliwe, należy natychmiast wytrzeć umyte powierzchnie do sucha, ponieważ na pomalowanej powierzchni tworzą się plamy, gdy krople wody wysychają na słońcu. Zimą, po umyciu samochodu w ciepłym pomieszczeniu, przed wyjazdem wytrzyj karoserię do sucha, ponieważ gdy pozostałe krople zamarzną, na lakierze mogą powstać pęknięcia. Nie zaleca się stosowania sody i roztworów alkalicznych, a także ścieków do mycia samochodu, aby powłoka nie wyblakła.
Przed umyciem pojazdu należy wyczyścić otwory spustowe w przednich błotnikach, drzwiach i progach. Podczas mycia samochodu należy unikać bezpośredniego strumienia wody na sprzęt elektryczny, urządzenia elektroniczne, czujniki i odłączalne złącza w komorze silnika. Monitorować stan osłon ochronnych złączy rozłączalnych układów elektronicznych i czujników. W przypadku przedostania się wilgoci należy przedmuchać odłączalne połączenia sprężonym powietrzem i potraktować autopreparatem "Unisma-1" w opakowaniu aerozolowym w celu ochrony styków przed utlenianiem.
Podczas mycia należy dokładnie umyć kołnierze drzwi, maskę, pokrywę bagażnika, spawy i połączenia komory silnika, bagażnika i wnęk drzwi, ponieważ gromadzący się w tych miejscach brud doprowadzi do zniszczenia powłoki ochronnej i dekoracyjnej oraz do korozji metal.
Jeśli zostaną znalezione ślady korozji (osady korozji, miejscowe pęcznienie farby itp.) oczyść uszkodzony obszar drobnym płótnem szmerglowym do gołego metalu, pokryj go zimną powłoką fosforanową "Fosfakor", pokryj podkładem GF-021 i pomaluj emalią z załączonego słoiczka.
Odpryski i zadrapania na lakierze, odpryski mastyksu wzdłuż nadkoli i na spodzie są związane z mechanicznym uderzeniem o charakterze eksploatacyjnym. Ślady korozji na złączach spawalniczych i łączeniach części karoserii są powierzchowne i można je usunąć w początkowej fazie poprzez polerowanie pastami PMA-1 lub PMA-2. Jeżeli w odpowiednim czasie nie zostaną podjęte działania mające na celu wyeliminowanie wad powłoki ochronnej i dekoracyjnej o charakterze eksploatacyjnym, doprowadzi to do rozwoju korozji pod warstwą powłoki, jej łuszczenia się i pęcznienia.
W celu zwiększenia odporności korozyjnej nadwozia na zamknięte pudła skrzynkowe progów, dźwigarów, belek poprzecznych i innych elementów podstawy nadwozia nanoszona jest specjalna kompozycja antykorozyjna. Podczas eksploatacji samochodu zalecamy przywrócenie powłoki ochronnej ukrytych wnęk nadwozia w zakładach obsługi technicznej w pierwszym roku eksploatacji i okresowo co 1,5–2 lata.
Podczas eksploatacji samochodu powłoka na spodzie nadwozia jest narażona na działanie żwiru, piasku, soli. W wyniku tej ekspozycji mastyks i podkład są wymazywane, goły metal rdzewieje. Dlatego regularnie monitoruj stan dolnej powłoki i przywracaj uszkodzone obszary w odpowiednim czasie.
Przed nałożeniem powłok ochronnych (podkłady, mastyks) potraktować zardzewiałe powierzchnie środkiem "Feran".
Aby zachować połysk lakierowanych powierzchni samochodu (szczególnie w przypadku pojazdów przechowywanych na zewnątrz) Regularnie poleruj je pastami polerskimi. Pasty te zamykają mikropęknięcia i pory powstałe podczas eksploatacji w lakierze, co zapobiega korozji pod warstwą lakieru.
Aby powierzchnia karoserii długo się błyszczała, nie należy pozostawiać samochodu na dłuższy czas na słońcu, a także nie dopuścić do przedostania się kwasów, roztworów sody, płynu hamulcowego i benzyny na powierzchnię karoserii.
Aby uniknąć plam na lakierze pod klapką wlewu paliwa, gdy benzyna dostanie się do środka, wytrzyj powierzchnię czystą szmatką przed i po tankowaniu.
Części plastikowe czyść wilgotną ściereczką. Nie zaleca się stosowania benzyny ani rozcieńczalników, w przeciwnym razie plastikowe części stracą połysk. Spośród preparatów samochodowych do czyszczenia części plastikowych polecamy stosowanie uniwersalnego środka do czyszczenia wnętrz "Dinta" lub pojazd "Alva".
Kurz z tapicerki poduszek i siedzeń usuń odkurzaczem. Aby usunąć tłuste plamy z tapicerki, użyj uniwersalnego środka do czyszczenia wnętrz "Dinta" lub neutralnym mydłem i wodą. Równocześnie ostrożnie wytrzyj gumowe uszczelki oraz stykające się z nimi powierzchnie drzwi i pokrywy bagażnika wilgotną ściereczką.
Wyczyść szyby miękką lnianą ściereczką lub irchą. Bardzo zabrudzone szyby umyj wodą i płynem do spryskiwaczy (30 cm3 na 1 litr wody).
Ze względu na niekorzystną sytuację środowiskową na niektórych terenach zdarzają się przypadki agresywnego działania poszczególnych składników otoczenia na powłoki ochronno-dekoracyjne samochodu. Efekty te objawiają się w postaci czerwonej wysypki, miejscowych przebarwień zewnętrznego lakieru, miejscowego zniszczenia powłoki emalii karoserii.
Przyczyną pojawienia się czerwonej wysypki jest osadzanie się na poziomych powierzchniach ciała najmniejszych cząstek pyłu metalowego zawieszonego w powietrzu, który przykleja się do ciała produktami korozji podczas zwilżania rosą. Czerwoną wysypkę można usunąć 5% roztworem kwasu szczawiowego, a następnie obficie umyć czystą wodą, po czym ciało należy wypolerować. Bez specjalnych środków jest stopniowo usuwany przez kolejne umycia lub deszcze.
Lokalne zmiany koloru (kropki) Zewnętrzny lakier i miejscowe zniszczenia powłoki emalii karoserii są wynikiem narażenia na kwaśne emisje przemysłowe po ich zmieszaniu z wilgocią z powietrza. Takie uderzenia, w zależności od nasilenia, są eliminowane przez polerowanie lub odmalowywanie nadwozia.