Konstrukcja nadwozia samochodu VAZ-2106 i VAZ-2103 (VAZ-2106)

Otwórz duży obraz w nowej karcie »

---

Nadwozie samochodu jest typu sedan, metalowe, w całości spawane, konstrukcja nośna, czterodrzwiowe. Zawiasy drzwi znajdują się z przodu. Zamki drzwiowe i zatrzaski zabezpieczające. Okna w drzwiach mają dwie szyby, natomiast drzwi frontowe mają jedną szybę, która jest obrotowa. Przednie i tylne okna posiadają szkło panoramiczne. Szyba przednia trójwarstwowa, polerowana; tył - polerowany, hartowany. Wszystkie szyby są szkłami bezpiecznymi. Wystające części wnętrza są zabezpieczone (klamki, dźwignie, osłony przeciwsłoneczne i inne części).

Rama nadwozia

Wszystkie części i podzespoły ramy są ze sobą łączone głównie poprzez spawanie punktowe; części poddane dużym obciążeniom są dodatkowo spawane łukiem elektrycznym. Panel dachowy 14 jest przyspawany do paneli bocznych 16 metodą spawania gazowego

Szkielet nadwozia składa się z następujących głównych zespołów: przód nadwozia, podłoga ze wzmocnieniami i tylny panel, panele boczne, tylne błotniki, dach z ramami przedniej szyby i tylnych okien, przednie błotniki ze wzmocnieniami.

Przód pojazdu składa się z pionowej osłony przedniej części 9, skrzynki wlotu powietrza 10, błotników 29 przednich błotników z rozpórkami 28 przedniego zawieszenia, przednich podłużnic, górnej i dolnej poprzeczki przedniej części, rozpórek 2 przedniej części, osłon reflektorów 5, dolnego panelu 3 przedniej części oraz błotników 1 i 4. Platforma 8 dla akumulatora jest przyspawana do prawego błotnika 29 przedniego błotnika.

Podłoga nadwozia ze wzmocnieniami i tylnym panelem obejmuje przedni i tylny panel podłogi, podłogę bagażnika 23, podłogę koła zapasowego i zbiornika paliwa oraz tylny panel 18. Przednie i tylne podłużnice podłogi, podłużnice podłogi bagażnika 21, łączniki słupka środkowego, poprzeczki 19, 24, 25, wspornik poprzeczki, wewnętrzne nadkola tylne 22 i inne części są przyspawane do paneli podłogowych.


Ściana boczna 11 składa się z jednoczęściowego tłoczonego panelu, zewnętrznego łuku tylnego koła, środkowego słupka i wzmocnień umieszczonych wzdłuż konturu ściany bocznej. Prawa i lewa ściana boczna połączone są ze sobą za pomocą poprzeczki 13 deski rozdzielczej i tylnej półki ze wspornikami.

Błotniki tylne 20 przyspawane są do ścian bocznych 11, natomiast panel tylny 18 do podłogi koła zapasowego lub zbiornika paliwa. Do tylnych błotników przyspawano wzmocnienia. Prawe skrzydło posiada pokrywę wlewu zbiornika paliwa. Stały zawias pokrywy przymocowany jest do skrzydła za pomocą dwóch śrub. W pozycji zamkniętej i otwartej pokrywa jest mocowana za pomocą sprężyny serwo przymocowanej do zawiasu pokrywy.

Dach składa się z panelu 14, bocznych paneli dachowych 16, zespawanych ze sobą metodą spawania gazowego, oraz wzmocnień dachu. Rama przedniej szyby i rama tylnej szyby są przyspawane do panelu dachowego.

Błotniki przednie przyspawane są do przedniego panelu 3, do błotników 29, do obudów reflektorów 5 oraz do przednich słupków bocznych 11.

Przymocowania do ciała

Drzwi, maska i pokrywa bagażnika są zawieszone na spawanym nadwoziu. Wszystkie te jednostki składają się z paneli zewnętrznych i wewnętrznych wykonanych ze stali o grubości 0,7 mm, połączonych ze sobą poprzez wygięcie kołnierzy paneli zewnętrznych i następnie spawanie punktowe. Aby zwiększyć sztywność maski i pokrywy bagażnika, ich panele zewnętrzny i wewnętrzny są dodatkowo połączone ze sobą klejem, który twardnieje po wyschnięciu lakieru na nadwoziu. Maska jest zawieszona na zawiasach wzdłuż przedniej krawędzi nadwozia. Maska jest przymocowana do zawiasów za pomocą śrub. Powiększone otwory w zawiasach na śruby umożliwiają regulację położenia maski w otworze nadwozia. Pokrywa bagażnika ma zawiasy z mechanizmem skrętnym, który ułatwia otwieranie i przytrzymywanie pokrywy w pozycji otwartej. Powiększone otwory w zawiasach umożliwiają regulację położenia pokrywy bagażnika.

Górne części drzwi (otwory okienne) wykonane z ram profili stalowych, które są przyspawane do wewnętrznych paneli drzwiowych. Zawiasy drzwiowe umożliwiają regulację położenia drzwi w otworze w płaszczyźnie pionowej, zapewniając równomierne szczeliny z korpusem wzdłuż górnej i dolnej krawędzi. Aby drzwi nie uderzały przednią częścią o słupki nadwozia podczas otwierania, wyposażone są w ograniczniki otwarcia wykonane z drutu sprężynowego.

W samochodach VAZ-21 montuje się zderzaki z dwoma odbojnikami i osłonami bocznymi; mocuje się je do nadwozia za pomocą dwóch wsporników z czterema śrubami. Uchwyty uszczelnione są uszczelkami gumowymi.

Uszczelnienie nadwozia

Uszczelnienie uzyskuje się za pomocą różnego rodzaju uszczelek gumowych, mas uszczelniających, gumowych zaślepek otworów technologicznych oraz starannej regulacji dopasowanych części.

Obudowa wlotu powietrza jest uszczelniona przed zadymionym powietrzem dostającym się do przedziału pasażerskiego z komory silnika za pomocą gumowej uszczelki 42 zamontowanej na górnym kołnierzu obudowy. Uszczelnienie jest zabezpieczone dzięki elastyczności perforowanej ramki metalowej umieszczonej w dolnej części uszczelki.

Pokrywa bagażnika w otworze uszczelniona jest uszczelką 38, wykonaną z gumy porowatej i zamontowaną na kołnierzach kanałów odpływowych wzdłuż konturu otworu. Konstrukcja pieczęci jest podobna do pieczęci nr 42.

Uszczelki 37 otworów drzwiowych wykonane są z gumy gąbczastej z odgałęzieniem, do którego przyszyta jest listwa plastikowa 36 z ramką metalową 35, zapewniająca zamocowanie uszczelki na kołnierzach otworów drzwiowych. Pod uszczelkę w narożnikach środkowych słupków i zawiasów drzwi należy nałożyć kit nieschnący 51-G-7.

Artykuł został skopiowany ze strony internetowej [VAZbook.ru]

Szyba przednia i tylna uszczelniona jest uszczelkami gumowymi 32, które nie wymagają stosowania mas uszczelniających. Dolne uszczelki 33 okienek drzwi uchylnych wykonane są z tworzywa sztucznego, którego profil zapewnia łatwy i pewny montaż. Aby zmniejszyć tarcie, do uszczelek okien otwieranych przykleja się papę. Gdy woda przedostanie się pod uszczelkę 33, spływa po drzwiach, a następnie wypływa przez otwory odpływowe.