Aby uniknąć zarysowań, nie należy usuwać kurzu i brudu suchą ściereczką. Zanim brud wyschnie, umyj samochód strumieniem wody pod niskim ciśnieniem za pomocą miękkiej gąbki. Myjnia samochodowa na zewnątrz latem w cieniu. Jeśli nie jest to możliwe, należy natychmiast wytrzeć umyte powierzchnie do sucha, ponieważ po wyschnięciu kropli wody na słońcu na pomalowanej powierzchni tworzą się plamy. Zimą, po umyciu samochodu w ciepłym pomieszczeniu, przed wyjazdem wytrzyj karoserię do sucha, ponieważ zamarznięte krople mogą spowodować pęknięcia lakieru.
Nie zaleca się stosowania sody i roztworów alkalicznych, a także ścieków do mycia samochodu, aby powłoka nie wyblakła.
Przed umyciem samochodu wyczyść otwory spustowe w przednich błotnikach, drzwiach i progach (Ryż. 72).
Podczas mycia samochodu należy uważać, aby woda nie dostała się na elementy elektryczne w komorze silnika.
W przypadku stwierdzenia oznak korozji części karoserii (osady korozji, miejscowe pęcznienie farby, drobne odpryski itp.) oczyść uszkodzony obszar drobnym płótnem szmerglowym, potraktuj środkiem do czyszczenia rdzy samochodowej «Omega 1», pokryj podkładem GF-020 i pomaluj emalią ze słoika przymocowanego do samochodu.
Aby zachować połysk lakierowanych powierzchni samochodu (szczególnie w przypadku pojazdów przechowywanych na zewnątrz) Regularnie poleruj je pastami polerskimi lub woskami. Pasty i kompozycje te zamykają mikropęknięcia i pory powstające podczas eksploatacji w lakierze, co zapobiega korozji pod warstwą lakieru.
Aby powierzchnia karoserii długo się błyszczała, nie należy pozostawiać samochodu na dłuższy czas na słońcu, a także nie dopuścić do przedostania się kwasów, roztworów sody, płynu hamulcowego i benzyny na powierzchnię karoserii.
Aby uniknąć plam na lakierze pod klapką wlewu paliwa, gdy benzyna dostanie się do środka, wytrzyj powierzchnię czystą szmatką przed i po tankowaniu.
W celu zwiększenia odporności korozyjnej nadwozia na zamknięte pudła skrzynkowe progów, dźwigarów, belek poprzecznych i innych elementów podstawy nadwozia nanoszona jest specjalna kompozycja antykorozyjna. Podczas eksploatacji samochodu konieczne jest odtworzenie powłoki ochronnej ukrytych wnęk nadwozia na stacjach paliw w pierwszym roku eksploatacji oraz okresowo co 1,5-2 lata. Zabezpieczenie wnęk karoserii można również wykonać samodzielnie w warunkach garażowych, stosując próg autokonserwujący «Ruch» zgodnie z instrukcją dołączoną do leku. Schematy miejsc szczególnie narażonych na korozję przedstawiono na ryc. 73, 74, 75.
Ryż. 73. Ukryte jamy ciała (widok z lewej):
1 - obudowy reflektorów: 2 - belka poprzeczna dolna przodu; 3 - górna poprzeczka przedniej części; 4 - dźwigary przednie; 5 - błotniki bagażnika; 6 - przednie błotniki; 7 - progi wewnętrzne i zewnętrzne drzwi; 8 - stojaki centralne; 9 - belki poprzeczne tylnej podłogi; 10 - tylne bagażniki.
Ryż. 74. Ukryte jamy ciała (widok z prawej strony):
1 - dolna belka poprzeczna tylna; 2 - dźwigary tylnej podłogi; 3 - tylne skrzydła; 4 - poprzeczka tylnej podłogi; 5 - kieszenie w drzwiach; 6 - przednie rozpórki; 7 - łączniki ściany bocznej i panelu przedniego; 8 - kieszenie na kapturze.
Ryż. 75. Jamy ciała (widok z dołu):
1 - poprzeczka tylnej podłogi; 2 - tylne dźwigary; 3 - wsporniki podnośnika; 4 - środkowa belka poprzeczna podłogi; 5 - przednie dźwigary podłogi; 6 - wzmacniacze przednich dźwigarów; 7 - wsporniki zderzaków przedniego zawieszenia; 8 - poprzeczka przedniego zawieszenia.
Podczas eksploatacji pojazdu w warunkach, w których korozja jest szczególnie aktywna (sól na drogach, wilgotny klimat, bliskość morza, źródła emisji przemysłowych do atmosfery itp.) wskazane jest zainstalowanie dostępnych w handlu dodatkowych osłon pod błotnikami przednimi, oddzielających koło od reszty przestrzeni pod błotnikiem.
Podczas eksploatacji samochodu powłoka na spodzie nadwozia jest narażona na działanie żwiru, piasku, soli. W wyniku tej ekspozycji mastyks i podkład są wymazywane, goły metal rdzewieje.
Dlatego regularnie monitoruj stan dolnej powłoki i przywracaj uszkodzone obszary w odpowiednim czasie.
W celu kontroli, oczyszczenia z ewentualnego wnikania brudu i przywrócenia powłoki ochronnej zamkniętych wnęk przednich skrzydeł, instalowane są zdejmowane osłony.
Wytrzyj chromowane części miękką ściereczką i wazeliną techniczną.
W przypadku uporczywego osadu soli, których nie usuwa wazelina, zaleca się zastosowanie «Środek czyszczący do części chromowanych». Aby zabezpieczyć wewnętrzne powierzchnie chromowanych zderzaków i ozdobnych kołpaków przed korozją, zaleca się ich zabezpieczenie progiem autokonserwującym «Ruch».
Unikaj dostania się paliwa na zderzaki i nie używaj paliwa do ich czyszczenia lub płukania.
Części plastikowe czyść wilgotną ściereczką. Nie zaleca się stosowania benzyny ani rozcieńczalników, w przeciwnym razie plastikowe części stracą połysk.
Wyczyść szyby miękką lnianą ściereczką lub irchą. Bardzo zabrudzone szklanki umyj wstępnie wodą z dodatkiem płynu NIISS-4 (30 cm na 1 litr wody) lub inne autopreparaty o tym samym przeznaczeniu. Do usuwania lodu z szyb, odmrażania zamków drzwi i pokrywy bagażnika zaleca się stosowanie «Automatyczne odszranianie-1» w opakowaniu aerozolowym.
Przynajmniej raz w miesiącu odkurzyć tapicerkę materiałową karoserii. Plamy tłuszczu zwilżyć benzyną, posypać talkiem, a następnie usunąć talk za pomocą pędzla. Nie używaj benzyny ani rozcieńczalników do czyszczenia tapicerki ze sztucznej skóry. Użyj do tych celów «Środek do czyszczenia tapicerki-1», wodnych roztworów szamponów samochodowych lub neutralnego mydła i wody, a następnie wytrzyj tapicerkę do sucha miękką ściereczką lub irchą. Równocześnie ostrożnie wytrzyj gumowe uszczelki oraz stykające się z nimi powierzchnie drzwi i pokrywy bagażnika wilgotną ściereczką.
Co 10 000 km sprawdź iw razie potrzeby nasmaruj następujące elementy:
- dziurki od klucza w drzwiach i pokrywach bagażnika: a) w ciepłym sezonie - sproszkowany grafit; B) w chłodne dni, zwłaszcza po umyciu - z autosmarem VTV-1 w opakowaniu aerozolowym, po uprzednim wysuszeniu studzienek sprężonym powietrzem;
- zawiasy drzwi, linka zamka maski - z olejem silnikowym;
- powierzchnie cierne drążka skrętnego pokrywy bagażnika, ogranicznika otwarcia drzwi, a także zawiasu i sprężyny korka wlewu paliwa - z autosmarem VTV-1 w opakowaniu aerozolowym;
- sanki do ruchomych siedzeń - ze smarem FIOL-1;
- oś 4 (Ryż. 76), sprężynę 5 oraz miejsca styku zgarniacza 2 z korpusem 1 zapadki zamka drzwi - smarem FIOL-1, po zdemontowaniu zapadki i umyciu części benzyną.
Ryż. 76. Blokada zamka drzwi:
1 - korpus zatrzasku; 2 - krakers; 3 - śruba; 4 - oś; 5 - wiosna; 6 - tuleja.
Drzwi nadwozia powinny się łatwo otwierać i zamykać. Jeśli drzwi są szczelne lub niedomknięte, wyreguluj położenie zatrzasku zamka. Przed regulacją obrysuj ołówkiem korpus elementu ustalającego na słupku nadwozia. Jeśli drzwi trudno się zamykają, poluzuj śruby 3, przesuń zatrzask na zewnątrz i dokręć śruby. W przypadku luźnego zamykania drzwi należy przesunąć zatrzask wewnątrz korpusu. Jeśli drzwi przesuwają się w dół podczas zamykania, podnieś zatrzask i odwrotnie, opuść go, jeśli drzwi się podnoszą.
Podczas demontażu zamka drzwi z jakiegokolwiek powodu należy go zmyć ze starego smaru i nasmarować świeżym smarem FIOL-1. Nie zaleca się stosowania innych smarów, ponieważ zamek może nie działać w niskich temperaturach.
Spryskiwacze szyby przedniej i reflektorów
Okresowo przepłukuj zbiornik spryskiwaczy przedniej szyby i reflektorów, czyść filtr wlotowy układu spryskiwaczy, czyść dysze spryskiwaczy przedniej szyby i reflektorów, a także sprawdzaj kierunek strumienia płynu na szybę przednią. Strumień płynu należy skierować na szybę w górnej strefie sektora opisanego piórem wycieraczki. Zmień kierunek strumienia obracając strumień przy poluzowanej śrubie mocującej. Dokręć śrubę po regulacji.
Latem do zbiornika spryskiwacza można wlać czystą wodę, a zimą do zbiornika spryskiwacza można wlać mieszaninę płynu «Automatyczny środek czyszczący - 2 szklanki» lub NIISS-4 (25—33%) z wodą.
Wycieraczki szyby przedniej i reflektorów
W zimnych porach roku przed włączeniem wycieraczek upewnij się, że szczotki nie przymarzły do szyb. Niezastosowanie się do tego zalecenia może doprowadzić nie tylko do złamania szczotek, ale również do awarii ich napędów elektrycznych.
Mocowanie jednostek i zespołów do korpusu
Co 20 000 km sprawdź iw razie potrzeby dokręć elementy mocujące różne elementy i zespoły do nadwozia, w tym mocowanie maski, pokrywy bagażnika, prowadnicy fotela.