Pielęgnacja karoserii (VAZ-2107)

Aby zachować atrakcyjny wygląd samochodu, konieczna jest stała konserwacja zapobiegawcza powłoki nadwozia.

Aby uniknąć zarysowań, nie usuwaj kurzu i brudu suchą szmatką. Umyj samochód, zanim brud wyschnie, używając do tego celu strumienia wody pod niskim ciśnieniem i miękkiej gąbki. Latem myj samochód na zewnątrz, w cieniu. Jeśli nie jest to możliwe, należy natychmiast wytrzeć umyte powierzchnie do sucha, gdyż po wyschnięciu kropli wody na słońcu na pomalowanej powierzchni powstaną plamy. Zimą po umyciu samochodu w ciepłym pomieszczeniu należy wytrzeć karoserię do sucha przed wyjazdem, ponieważ zamarznięte krople wody mogą powodować pęknięcia lakieru.

Do mycia samochodu nie zaleca się stosowania sody i roztworów alkalicznych, a także wody odpadowej, aby nie dopuścić do wyblaknięcia powłoki.

Przed umyciem samochodu należy wyczyścić otwory odpływowe w przednich błotnikach, drzwiach i progach (rysunek 72).



Myjąc samochód, należy zwrócić uwagę, aby woda nie miała kontaktu z elementami elektrycznymi w komorze silnika.



W przypadku stwierdzenia oznak korozji części nadwozia (osady korozyjne, lokalne pęcherze farby, małe odpryski, itp.) oczyścić uszkodzony obszar drobnoziarnistym papierem ściernym, potraktować środkiem do usuwania rdzy "Omega-1", pokryć podkładem GF-020 i pomalować emalią z puszki dostarczonej wraz z samochodem.

Aby zachować połysk lakierowanych powierzchni samochodu (szczególnie dla pojazdów przechowywanych na zewnątrz) należy je regularnie polerować przy użyciu past polerskich lub wosków. Pasty i masy tego typu zamykają mikropęknięcia i pory powstające w powłoce lakierniczej podczas eksploatacji, zapobiegając w ten sposób powstawaniu korozji pod warstwą lakieru.

Aby zachować połysk powierzchni karoserii przez długi czas, nie należy pozostawiać samochodu na słońcu przez dłuższy czas, a także nie dopuścić do kontaktu powierzchni karoserii z kwasami, roztworami sody, płynem hamulcowym i benzyną.

Aby zapobiec powstawaniu plam od benzyny na lakierze pod klapką wlewu paliwa, przed i po zatankowaniu przetrzyj powierzchnię czystą szmatką.

Aby zwiększyć odporność nadwozia na korozję, na zamknięte, pudełkowate wnęki progów, podłużnic, poprzeczek i innych elementów podstawy nadwozia nanosi się specjalną masę antykorozyjną. Podczas eksploatacji pojazdu konieczna jest odnowa powłoki ochronnej ukrytych wnęk nadwozia w serwisach samochodowych w ciągu pierwszego roku eksploatacji oraz okresowo co 1,5-2 lata. Można również samodzielnie zabezpieczyć ukryte wnęki karoserii w garażu, stosując środek konserwujący progi samochodowe "Movil" zgodnie z instrukcją dołączoną do produktu samochodowego. Miejsca szczególnie narażone na korozję przedstawiono schematycznie na rysunek 73, 74, 75.








Podczas eksploatacji pojazdu w warunkach, w których korozja jest szczególnie aktywna (sól drogowa, wilgotny klimat, bliskość morza, źródła emisji przemysłowych do atmosfery itp.) zaleca się zamontowanie dodatkowych osłon ochronnych dostępnych w sprzedaży pod przednimi błotnikami, które oddzielą koło od reszty przestrzeni pod błotnikiem.

Podczas eksploatacji pojazdu powłoka podwozia jest narażona na działanie żwiru, piasku i soli. W wyniku tego zjawiska następuje zmycie masy uszczelniającej i podkładu, a odsłonięty metal rdzewieje.

Dlatego należy regularnie kontrolować stan powłoki podwozia i na bieżąco naprawiać uszkodzone miejsca.

W celu przeprowadzenia kontroli, oczyszczenia z ewentualnego brudu i przywrócenia powłoki ochronnej zamkniętych wnęk przednich błotników montuje się zdejmowane osłony.

Części chromowane należy przecierać miękką szmatką nasączoną wazeliną.

W przypadku uporczywych osadów soli, których nie można usunąć wazeliną, zaleca się zastosowanie "Środka czyszczącego do części chromowanych". Aby zabezpieczyć wewnętrzne powierzchnie zderzaków chromowanych i ozdobnych kołpaków przed korozją, zaleca się ich zabezpieczenie środkiem konserwującym progi Movil.

Unikaj zabrudzeń zderzaków paliwem i nie używaj paliwa do ich czyszczenia lub mycia.

Części plastikowe należy przecierać wilgotną szmatką. Nie zaleca się stosowania benzyny lub rozpuszczalników, ponieważ mogą one spowodować utratę połysku przez części plastikowe.

Wyczyść szkło miękką lnianą szmatką lub zamszem. Bardzo brudne szkło należy wstępnie umyć wodą z dodatkiem płynu NIISS-4 (30 cm na 1 litr wody) lub inne autopreparaty przeznaczone do tego samego celu. Do usuwania lodu z szyb, odmrażania zamków drzwi i pokryw bagażnika zaleca się stosowanie preparatu Autodefroster-1 w aerozolu.

Przynajmniej raz w miesiącu usuwaj kurz z tapicerki materiałowej. Tłuste plamy zwilż benzyną, posyp talkiem, a następnie usuń talk szczotką. Do czyszczenia tapicerki ze skóry ekologicznej nie należy używać benzyny ani rozpuszczalników. W tym celu należy stosować środek "Autocleaner-1 Upholstery", wodny roztwór szamponu samochodowego lub neutralnego mydła z wodą, a następnie wytrzeć tapicerkę do sucha miękką szmatką lub zamszem. Jednocześnie dokładnie wytrzyj wilgotną szmatką uszczelki gumowe oraz powierzchnie drzwi i pokrywy bagażnika, które mają z nimi kontakt.

Co 10 000 km należy sprawdzić i w razie potrzeby nasmarować następujące elementy:

• zamki drzwi i pokrywy bagażnika: a) w ciepłych porach roku - proszkiem grafitowym; b) w chłodne dni, szczególnie po umyciu – środkiem smarnym VTV-1 w aerozolu, po osuszeniu studzienek sprężonym powietrzem;
• zawiasy drzwi, linka napędu zamka maski - olej silnikowy;
• powierzchnie cierne drążka skrętnego pokrywy bagażnika, ogranicznika otwarcia drzwi oraz zawiasu i sprężyny pokrywy wlewu paliwa - smarem samochodowym VTV-1 w opakowaniu aerozolowym;
• suwaki ruchu siedziska - ze stałym smarem FIOL-1;
• oś 4 (rysunek 76), sprężynę 5 oraz punkty styku łamacza 2 z korpusem 1 zatrzasku zamka drzwi - smarem o konsystencji FIOL-1, po uprzednim rozebraniu zatrzasku i umyciu części benzyną.

Drzwi nadwozia muszą się łatwo otwierać i zamykać. Jeśli drzwi zamykają się nieszczelnie lub szczelnie, należy wyregulować położenie zatrzasku zamka. Przed przystąpieniem do regulacji należy zaznaczyć ołówkiem kontur korpusu ustalającego na słupku korpusu. Jeżeli drzwi zamykają się z trudem, należy poluzować śruby 3, przesunąć zatrzask na zewnątrz i dokręcić śruby. Jeżeli drzwi nie zamykają się szczelnie, należy przesunąć zatrzask w kierunku wnętrza nadwozia samochodu. Jeżeli drzwi przesuwają się w dół podczas zamykania, podnieś zatrzask i odwrotnie, jeżeli drzwi podnoszą się, opuść go.

Przy demontażu zamka drzwi z jakiegokolwiek powodu należy umyć go ze starego smaru i nasmarować świeżym smarem o konsystencji FIOL-1. Nie zaleca się stosowania innych smarów, gdyż zamek może nie działać prawidłowo w niskich temperaturach.

Spryskiwacze szyb i reflektorów

Okresowo należy przepłukiwać zbiornik płynu do spryskiwaczy szyby przedniej i reflektorów, czyścić filtr wlotowy układu spryskiwaczy, czyścić dysze spryskiwaczy szyby przedniej i reflektorów oraz sprawdzać kierunek strumienia płynu na szybę przednią. Strumień cieczy powinien być skierowany na szybę w górnej strefie sektora opisanego przez pióro wycieraczki. Zmiana kierunku strumienia odbywa się poprzez obrót dyszy przy poluzowanej śrubie mocującej. Po dokonaniu regulacji dokręć śrubę.

Latem zbiornik na spryskiwacze można napełnić czystą wodą, a w zimne dni – mieszanką środka do czyszczenia szyb "Avtoochistitel-2" lub NIISS-4 (25–33%) z wodą.

Wycieraczki szyby przedniej i reflektorów

W zimne dni, przed włączeniem wycieraczek należy upewnić się, że pióra nie przymarzły do szyby. Niedostosowanie się do tego zalecenia może skutkować nie tylko uszkodzeniem szczotek, ale także awarią ich napędów elektrycznych.

Mocowanie zespołów i podzespołów do nadwozia

Co 20 000 km należy sprawdzić i w razie potrzeby dokręcić elementy mocujące poszczególne podzespoły i zespoły do nadwozia, w tym mocowania maski, pokrywy bagażnika i prowadnic siedzeń.