Mechanizm pływakowy. Umyj części acetonem lub benzyną. Pływak nie może mieć żadnych uszkodzeń ani zniekształceń kształtu.
Ciężar pływaka powinien wynosić 11–13 g. Powierzchnie uszczelniające zaworu iglicowego i jego gniazda nie mogą być uszkodzone w sposób, który mógłby wpłynąć na szczelność zaworu. Zawór powinien poruszać się swobodnie w gnieździe, a jego kulka powinna się swobodnie poruszać i nie przywierać. Wymień uszkodzone części na nowe.
Pokrywa gaźnika. Oczyść pokrywę oraz wszystkie otwory i przejścia z brudu i oleju. Umyj korek benzyną lub acetonem, a następnie przedmuchaj sprężonym powietrzem. Sprawdź powierzchnie uszczelniające pokrywy. W przypadku stwierdzenia uszkodzeń należy wymienić pokrywę na nową.
Urządzenie startowe. Wyczyść wszystkie części urządzenia rozruchowego, umyj benzyną i przedmuchaj sprężonym powietrzem. Sprawdź części i wymień te, które są uszkodzone.
Dysze i rurki emulsyjne. Oczyścić dysze i rurki emulsyjne z brudu i osadów żywicznych. Umyj je acetonem lub benzyną i przedmuchaj sprężonym powietrzem.
Korpus gaźnika. Oczyść korpus z brudu i oleju. Umyj korpus i jego kanały benzyną lub acetonem i przedmuchaj sprężonym powietrzem. W razie konieczności należy oczyścić kanały i studzienki emulsyjne przy pomocy specjalnych rozwiertaków. Sprawdź powierzchnie uszczelniające obudowy; jeśli są uszkodzone, wymień obudowę na nową.
Pompa przyspieszająca. Wyczyść części pompy, wypłucz je i przedmuchaj sprężonym powietrzem. Sprawdź łatwość przesuwania się kuli w śrubie zaworowej 9 (patrz Części korpusu gaźnika 2106-1107010) oraz stan powierzchni uszczelniających i uszczelek.
Sprawdź łatwość poruszania się ruchomych części pompy (dźwignia, rolka, części membrany). Zakłócanie jest niedozwolone. Membrana musi być nienaruszona, bez deformacji. Wymień uszkodzone części na nowe.
Napęd pneumatyczny przepustnicy drugiej komory. Wyczyść części, wypłucz i przedmuchaj sprężonym powietrzem. Sprawdź stan membrany, nie powinna być uszkodzona.
Przepustnica i jej części. Wyczyść części i umyj je benzyną lub acetonem. Sprawdź części i wymień te, które są uszkodzone.
(Oryginał został opublikowany w zasobie internetowym: «VAZBOOK.RU»)
Uwaga! Nie wolno czyścić dysz metalowymi narzędziami lub drutem, ani wycierać dysz i innych części gaźnika watą, ściereczką lub szmatami, gdyż kłaczki mogą zatkać przewód paliwowo-emulsyjny. Jeśli zatkanie jest poważne, można oczyścić dysze miękką drewnianą igłą nasączoną acetonem.