mechanizm pływakowy. Umyj części w acetonie lub benzynie. Pływak nie może być w żaden sposób uszkodzony ani zniekształcony.
Masa pływaka powinna wynosić 11–13 g. Powierzchnie uszczelniające zaworu iglicowego i jego gniazdo nie mogą być uszkodzone, co narusza szczelność zaworu. Zawór powinien poruszać się swobodnie w swoim gnieździe, a jego kula powinna poruszać się swobodnie i nie zwisać. Uszkodzone części wymienić na nowe.
Osłona gaźnika. Usuń brud i olej z pokrywy oraz wszystkich otworów i kanałów. Umyć korek w benzynie lub acetonie i przedmuchać sprężonym powietrzem. Sprawdź powierzchnie uszczelniające pokrywy. W przypadku stwierdzenia uszkodzeń należy wymienić osłonę na nową.
Urządzenie startowe. Oczyścić wszystkie części urządzenia rozruchowego, umyć benzyną i przedmuchać sprężonym powietrzem. Sprawdź części, wymień uszkodzone części.
Dysze i rurki emulsyjne. Oczyścić dysze i rurki emulsyjne z brudu i osadów smoły. Przepłucz je acetonem lub benzyną i przedmuchaj sprężonym powietrzem.
Korpus gaźnika. Oczyść korpus z brudu i oleju. Karoserię i jej kanały przemyć benzyną lub acetonem i przedmuchać sprężonym powietrzem. W razie potrzeby wyczyść kanały i studzienki emulsyjne specjalnymi rozwiertakami. Sprawdzić powierzchnie uszczelniające obudowy, w przypadku uszkodzenia wymienić obudowę na nową.
Pompa przyspieszenia. Oczyść części pompy, wypłucz je i przedmuchaj sprężonym powietrzem. Sprawdź swobodę ruchu kulki w zaworze śrubowym 9 (patrz ryc. Części korpusu gaźnika 2106-1107010) oraz stan powierzchni uszczelniających i uszczelek.
Sprawdź swobodę ruchu ruchomych części pompy (dźwignia, rolka, części membrany). Jedzenie jest zabronione. Membrana musi być nienaruszona, bez odkształceń. Uszkodzone części wymienić na nowe.
Pneumatyczny zawór dławiący drugiej komory. Wyczyścić części, opłukać i przedmuchać sprężonym powietrzem. Sprawdź stan membrany, nie powinna być uszkodzona.
Korpus przepustnicy i jego części. Wyczyść części i umyj je benzyną lub acetonem. Sprawdź części, wymień uszkodzone części.
Uwaga! Nie wolno czyścić dysz metalowym narzędziem lub drutem, a także wycierać dysz i innych części gaźnika bawełną, szmatką lub szmatami, ponieważ kosmki mogą zatkać ścieżkę paliwowo-emulsyjną. W przypadku silnego zatkania dysze można wyczyścić miękką igłą do drewna zwilżoną acetonem.