Widok gaźnika 2105-1107010 od strony siłownika przepustnicy
1 - przepustnica powietrza; 2 - urządzenie rozruchowe; 3 - dźwignia sterowania przepustnicą trójramienną; 4 - drążek teleskopowy; 5 - mikroprzełącznik; 6 - dźwignia siłownika przepustnicy; 7 - dźwignia ograniczająca otwarcie przepustnicy drugiej komory; 8 - sprężyna powrotna; 9 – drążek siłownika pneumatycznego; 10 - pneumatyczny zawór dławiący drugiej komory
1. Zdejmij sprężynę powrotną 8. Odepnij i odłącz cięgno z dźwignią trójramienną 3 od dźwigni przepustnicy pierwszej komory.
2. Odłącz drążek 9 siłownika pneumatycznego od dźwigni siłownika przepustnicy drugiej komory.
3. Po ściśnięciu sprężyny drążka teleskopowego 4 odłączyć go od dźwigni trójramiennej 3.
4. Po odkręceniu śrub mocujących odłączyć pokrywę wraz z uszczelką od korpusu gaźnika, uważając aby nie uszkodzić jej oraz pływaka.
5. Po odkręceniu śrub mocujących odłączyć korpus przepustnicy od korpusu gaźnika uważając, aby nie uszkodzić tulei adaptera kanałów paliwowo-powietrznych gaźnika oraz gniazd tulei wciśniętych w korpus. Ostrożnie zdejmij podkładkę termoizolacyjną.
Części pokrywy gaźnika 2105-1107010
1 - śruba regulacyjna; 2 - osłona rozrusznika; 3 - wiosna; 4 - membrana; 5 - pręt membrany; 6 - korpus urządzenia rozruchowego; 7 - drążek teleskopowy; 8 - oś przepustnicy powietrza; 9 - przepustnica powietrza; 10 - pokrywa gaźnika; 11 - uszczelka; 12 - filtr; 13 - korek filtra; 14 - gniazdo zaworu iglicowego; 15 - zawór iglicowy; 16 - oś pływaka; 17 - pływak; 18 - uszczelka; 19 - urządzenie rozruchowe ciągu
Demontaż osłony korpusu gaźnika
1. Za pomocą trzpienia ostrożnie wypchnij oś pływającą 16 z zębatek (popchnij w kierunku stojaka z nacięciem) i wyjmij oś za pomocą szczypiec gładkich. Uważając, aby nie uszkodzić języczków pływaka, wyjmij go za pomocą zaworu iglicowego 15.
2. Zdejmij uszczelkę pokrywy 11, odkręć gniazdo zaworu iglicowego 14, odkręć korek 13 i wyjmij filtr paliwa 12.
3. Odłączyć drążek teleskopowy 7 i drążek 19 napędu rozrusznika od dźwigni osi 8 przepustnicy powietrza.
4. Odkręć dwie śruby mocujące obudowę 6 urządzenia rozruchowego i zdejmij ją.
5. Odkręć trzy śruby mocujące pokrywę 2 urządzenia i zdejmij pokrywę ze śrubą regulacyjną 1 i sprężyną 3. Zdejmij membranę 4.
Części korpusu przepustnicy gaźnika 2105-1107010
1 - dźwignia siłownika przepustnicy; 2 - dźwignia ograniczająca otwarcie przepustnicy drugiej komory; 3 - tuleja; 4 - połączenie dźwigni z przepustnicą; 5 - dźwignia zamocowana na osi przepustnicy drugiej komory; 6 - wiosna; 7 - dźwignia połączona z siłownikiem pneumatycznym; 8 - korpus przepustnicy; 9 - sprężyna powrotna pierwszego zaworu dławiącego; 10 - oś drugiego zaworu dławiącego; 11 - zawory dławiące; 12 - oś pierwszego zaworu dławiącego; 13 - tuleje ograniczające; 14 - śruba do regulacji składu mieszanki jałowej; 15 - pierścień uszczelniający; 16 - uszczelka; 17 – obudowa ekonomizera wymuszonego biegu jałowego; 18 – osłona ekonomizera; 19 - śruba do regulacji ilości jałowej mieszanki; 20 – membrana ekonomizera; 21 – igła ekonomizera;
Demontaż korpusu przepustnicy
1. Wyłamać główki tulei ograniczających 13, odkręcić śruby regulacyjne 14 i 19 i usunąć resztki tulei.
2. Poluzuj śruby i zdejmij pokrywę ekonomizera wymuszonego biegu jałowego 18, membranę 20 z igłą 21, korpus ekonomizera 17 i gniazdo 22.
3. Jednocześnie zdejmij wspornik 23 z mikroprzełącznikiem 24.
4. Odgiąć występ podkładki zabezpieczającej i odkręcić nakrętkę mocującą dźwignie na osi amortyzatora pierwszej komory.
5. Zdemontować podkładkę blokującą, dźwignie 1, 2, 4, 27 wraz z podkładkami i tuleją 3 z osi amortyzatora pierwszej komory, a następnie sprężynę dociskową 26 suwaka i suwak 25.
6. Odkręć nakrętkę mocującą dźwignie na osi przepustnicy drugiej komory, zdejmij dźwignie wraz z podkładkami i sprężyną.
Części korpusu gaźnika 2106-1107010
1 – drążek napędu pneumatycznego drugiej przepustnicy; 2 – obudowa siłownika pneumatycznego; 3 - membrana; 4 – osłona siłownika pneumatycznego; 5 - strumień paliwa układu przejściowego drugiej komory; 6 - korpus strumienia paliwa; 7 – mały dyfuzor drugiej komory; 8 - rozpylacz pompy przyspieszenia; 9 - zawór śrubowy pompy przyspieszającej; 10 - główny strumień powietrza drugiej komory; 11 - rurka emulsyjna drugiej komory; 12 - główny strumień powietrza pierwszej komory; 13 - rurka emulsyjna pierwszej komory; 14 - główny strumień paliwa drugiej komory; 15 - główny strumień paliwa pierwszej komory; 16 - śruba regulacyjna pompy przyspieszenia; 17 - strumień paliwa układu jałowego; 18 - obudowa dyszy paliwowej; 19 - sprężyna powrotna pompy przyspieszenia; 20 - membrana pompy przyspieszenia; 21 - osłona pompy przyspieszenia; 22 - dyfuzor mały pierwszej komory; 23 - sprężyna powrotna dźwigni; 24 - dźwignia napędu przepustnicy trójramiennej; 25 - połączenie ciągu z przepustnicą; 26 - wspornik sprężyny powrotnej przepustnicy
Demontaż korpusu gaźnika
1. Odkręć dwie śruby i wyjmij siłownik przepustnicy drugiej komory. Odkręcić trzy śruby mocujące pokrywę 4 napędu pneumatycznego i zdjąć ją, sprężynę i membranę 3 wraz z trzpieniem.
2. Odkręć śrubę mocującą dźwignię 24 sterowania przepustnicą powietrza, zdejmij wspornik 26, dźwignię i sprężynę 23, odłącz drążek 25 od dźwigni.
3. Odkręć śruby mocujące pokrywę 21 pompy przyspieszenia, zdejmij pokrywę za pomocą dźwigni i membranę 2 ze sprężyną powrotną 19.
4. Odkręć główne dysze powietrza 10 i 12, obróć korpus i lekko stukając, wytrząśnij rurki emulsyjne 11 i 13 z dołków.
5. Odkręć obudowy 6 i 18 dysz i zdejmij je razem z dyszami 5 i 17.
6. Odkręć śrubę zaworu 9 i zdejmij opryskiwacz 8 pompy przyspieszenia z uszczelkami, odkręć śrubę regulacyjną 16 pompy przyspieszenia.
7. Wyjmij małe dyfuzory 7 i 22, wyłącz główne dysze paliwowe 14 i 15.