Widok gaźnika 2105-1107010 od strony napędu przepustnicy
1 – przepustnica powietrza; 2 – urządzenie rozruchowe; 3 – dźwignia sterowania przepustnicą powietrza trójramienną; 4 – drążek teleskopowy; 5 – mikrowyłącznik; 6 – dźwignia napędu przepustnicy; 7 – dźwignia ograniczająca otwarcie przepustnicy drugiej komory; 8 – sprężyna powrotna; 9 – siłownik pneumatyczny; 10 – napęd pneumatyczny przepustnicy drugiej komory
1. Zdejmij sprężynę powrotną 8. Odepnij i odłącz drążek łączący z dźwignią trójramienną 3 od dźwigni przepustnicy pierwszej komory.
2. Odłączyć pręt napędu pneumatycznego 9 od dźwigni napędu przepustnicy drugiej komory.
3. Ściśnij sprężynę drążka teleskopowego 4 i odłącz go od dźwigni trójramiennej 3.
4. Po odkręceniu śrub mocujących należy odłączyć pokrywę wraz z uszczelką od korpusu gaźnika, uważając, aby nie uszkodzić jej ani pływaka.
5. Po odkręceniu śrub mocujących należy odłączyć korpus przepustnicy od korpusu gaźnika, uważając, aby nie uszkodzić tulei adaptera kanału paliwowo-powietrznego gaźnika ani gniazd tulei wciśniętych w korpus. Ostrożnie usuń uszczelkę izolacyjną.
Części pokrywy gaźnika 2105-1107010
1 – śruba regulacyjna; 2 – pokrywa rozrusznika; 3 – wiosna; 4 – przepona; 5 – pręt przepony; 6 – obudowa urządzenia rozruchowego; 7 – drążek teleskopowy; 8 – oś przepustnicy powietrza; 9 – przepustnica powietrza; 10 – pokrywa gaźnika; 11 – uszczelka; 12 – filtr; 13 – korek filtra; 14 – gniazdo zaworu iglicowego; 15 – zawór iglicowy; 16 – oś pływająca; 17 – pływak; 18 – uszczelka; 19 – pręt urządzenia rozruchowego
Demontaż pokrywy obudowy gaźnika
1. Za pomocą trzpienia ostrożnie wypchnij oś pływaka 16 z kołków (pchnij w kierunku stojaka cięciem) i wyjmij oś za pomocą szczypiec o gładkich końcach. Uważając, aby nie uszkodzić języczków pływaka, wyjmij go za pomocą zaworu iglicowego 15.
2. Zdjąć uszczelkę pokrywy 11, odkręcić gniazdo zaworu iglicowego 14, odkręcić korek 13 i wyjąć filtr paliwa 12.
3. Odłączyć drążek teleskopowy 7 oraz drążek 19 napędu urządzenia rozruchowego od dźwigni osi 8 przepustnicy powietrza.
4. Odkręć dwie śruby mocujące obudowę 6 urządzenia rozruchowego i wyjmij je.
5. Odkręć trzy śruby mocujące pokrywę 2 urządzenia i zdejmij pokrywę ze śrubą regulacyjną 1 i sprężyną 3. Wyjmij membranę 4.
Części przepustnicy gaźnika 2105-1107010
1 – dźwignia napędu przepustnicy; 2 – dźwignia ograniczająca otwarcie przepustnicy drugiej komory; 3 – tuleja; 4 – dźwignia łącząca przepustnicę powietrza; 5 – dźwignia zamocowana na osi przepustnicy drugiej komory; 6 – wiosna; 7 – dźwignia połączona z napędem pneumatycznym; 8 – przepustnica; 9 – sprężyna powrotna pierwszego zaworu przepustnicy; 10 – oś drugiego zaworu przepustnicy; 11 – przepustnice; 12 – pierwsza oś przepustnicy; 13 – tuleje ograniczające; 14 – śruba regulacji mieszanki biegu jałowego; 15 – pierścień uszczelniający; 16 – uszczelka; 17 – obudowa ekonomizera wymuszonego biegu jałowego; 18 – pokrywa ekonomizera; 19 – śruba regulacji ilości mieszanki biegu jałowego; 20 – membrana ekonomizera; 21 – igła ekonomizera;
Demontaż przepustnicy
1. Odłamać głowice tulei ograniczających 13, odkręcić śruby regulacyjne 14 i 19 i usunąć resztki tulei.
2. Odkręcić śruby i zdjąć pokrywę 18 ekonomizera wymuszonego biegu jałowego, membranę 20 z igłą 21, obudowę 17 ekonomizera i gniazdo 22.
3. Jednocześnie zdejmij uchwyt 23 z mikrowyłącznikiem 24.
4. Odegnij zaczep podkładki zabezpieczającej i odkręć nakrętkę mocującą dźwignie do osi amortyzatora pierwszej komory.
5. Zdjąć podkładkę zabezpieczającą, dźwignie 1, 2, 4, 27 z podkładkami i tuleję 3 z pierwszej osi klapy komory, a następnie sprężynę dociskową 26 zaworu szpulowego i zawór szpulowy 25.
6. Odkręć nakrętkę mocującą dźwignie na wałku przepustnicy drugiej komory, wyjmij dźwignie z podkładkami i sprężyną.
Części korpusu gaźnika 2106-1107010
1 – pneumatyczny siłownik drugiego zaworu przepustnicy; 2 – obudowa napędu pneumatycznego; 3 – przepona; 4 – osłona napędu pneumatycznego; 5 – dysza paliwowa układu przejściowego drugiej komory; 6 – obudowa dyszy paliwowej; 7 – mały dyfuzor drugiej komory; 8 – dysza pompy przyspieszającej; 9 – zawór śrubowy pompy przyspieszającej; 10 – główny strumień powietrza drugiej komory; 11 – rurka emulsyjna drugiej komory; 12 – główny strumień powietrza pierwszej komory; 13 – rurka emulsyjna komory pierwszej; 14 – główny strumień paliwa drugiej komory; 15 – główny strumień paliwa pierwszej komory; 16 – śruba regulacyjna pompy przyspieszającej; 17 – dysza paliwa układu biegu jałowego; 18 – obudowa dyszy paliwowej; 19 – sprężyna powrotna pompy przyspieszającej; 20 – membrana pompy przyspieszającej; 21 – pokrywa pompy przyspieszającej; 22 – mały dyfuzor pierwszej komory; 23 – sprężyna powrotna dźwigni; 24 – dźwignia napędu przepustnicy powietrza trójramiennej; 25 – drążek przepustnicy; 26 – Uchwyt sprężyny powrotnej przepustnicy
Demontaż korpusu gaźnika
1. Odkręć dwie śruby i wyjmij drugi siłownik przepustnicy komory. Odkręcić trzy śruby mocujące pokrywę 4 napędu pneumatycznego i wyjąć ją, sprężynę i membranę 3 wraz z prętem.
2. Odkręć śrubę mocującą dźwignię sterowania przepustnicą powietrza 24, zdejmij wspornik 26, dźwignię i sprężynę 23, odłącz pręt 25 od dźwigni.
3. Odkręć śruby mocujące pokrywę 21 pompy przyspieszającej, zdejmij pokrywę z dźwignią i membraną 2 ze sprężyną powrotną 19.
4. Odkręcić główne dysze powietrzne 10 i 12, odwrócić obudowę i lekko ją pukając, wytrząsnąć rurki emulsyjne 11 i 13 z zagłębień.
5. Odkręcić obudowy dysz 6 i 18 i wyjąć je razem z dyszami 5 i 17.
6. Odkręcić śrubę zaworu 9 i wyjąć dyszę 8 pompki przyspieszającej wraz z uszczelkami, odkręcić śrubę regulacyjną 16 pompki przyspieszającej.
7. Zdejmij małe dyfuzory 7 i 22, odkręć główne dysze paliwowe 14 i 15.