Napęd sterujący gaźnika 2105-1107010
1 - uchwyt drążka sterującego przepustnicą powietrza; 2, 17 - pieczęcie; 3 – projekt napędu przepustnicy powietrza; 4, 14 - sprężyny powrotne; 5 - śruba mocująca sprężynę powrotną; 6 - poprzeczny ciąg; 7 - dźwignia pośrednia; 8 - ciąg wzdłużny; 9 - wspornik do mocowania ciągu; 10 - wspornik do mocowania rolki; 11, 13 - dźwignie; 12 - wałek; 15 - podkładka zabezpieczająca; 16 - pedał sterowania przepustnicą
1. Przy całkowicie wciśniętym pedale 16 przepustnica pierwszej komory musi być całkowicie otwarta, a dźwignia przepustnicy nie może mieć dodatkowego skoku. Po zwolnieniu pedału przepustnica powinna być całkowicie zamknięta. Jeśli tak nie jest, to istnieje możliwość skoordynowania położenia pedału i przepustnicy poprzez zmianę długości drążka 8, rolowanie lub wkręcanie końcówki.
2. Jednocześnie sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj długość pręta 6. Odległość od środka do środka jego końcówek powinna wynosić 80 mm.
3. Ciąg 3 napędu przepustnicy powietrza i jej płaszcza należy tak zamocować, aby przy pełnym wysunięciu klamki 1 przepustnica była całkowicie zamknięta, a gdy klamka jest zagłębiona, była całkowicie otwarta.