Widok gaźnika 21051-1107010 od strony napędu przepustnicy
1 – dźwignia napędu przepustnicy; 2 – sworzeń dźwigni blokującej drugą komorę; 3 – śruba regulacyjna do otwierania przepustnicy pierwszej komory; 4 – śruba mocująca drążek napędowy przepustnicy powietrza; 5 – dźwignia sterowania przepustnicą powietrza; 6 – dźwignia przepustnicy powietrza; 7 – sprężyna powrotna przepustnicy powietrza; 8 – pręt przepony urządzenia rozruchowego; 9 – zawór odcinający elektromagnetyczny; 10 – przewód doprowadzający paliwo; 11 – uchwyt do mocowania obudowy drążka napędowego przepustnicy powietrza; 12 – śruba regulacyjna drugiej komory; 13 – dźwignia przepustnicy drugiej komory; 14 – dźwignia siłownika przepustnicy drugiej komory; 15 – sprężyna powrotna przepustnicy komory pierwszej
W samochodach VAZ-2105 produkowanych od 1986 roku można montować gaźniki innej konstrukcji, model 21051-1107010. Gaźnik emulsyjny, dwukomorowy, z sekwencyjnym otwieraniem przepustnic.
Gaźnik ma zrównoważoną komorę pływakową, układ odprowadzania gazów ze skrzyni korbowej za przepustnicą i drugą blokadę komory.
Schemat głównego układu pomiarowego gaźnika 21051-1107010
1 – główne dysze powietrzne z rurkami emulsyjnymi; 2 – rozpylacze pierwszej i drugiej komory; 3 – filtr paliwa; 4 – zawór iglicowy; 5 – pływak; 6 – przepustnica drugiej komory; 7 – główne dysze paliwowe; 8 – przepustnica komory pierwszej
Schemat ekonomizera i ekonomizera trybów zasilania gaźnika 21051-1107010
1 – przepustnica drugiej komory; 2 – główny strumień paliwa drugiej komory; 3 – kanał paliwowy z komory pływakowej; 4 – główny strumień paliwa pierwszej komory; 5 – przepustnica komory pierwszej; 6 – kanał doprowadzający podciśnienie; 7 – membrana ekonomizera; 8 – zawór kulowy; 9 – dysza paliwowa ekonomizera; 10 – kanał paliwowy; 11 – przepustnica powietrza; 12 – główne dysze powietrzne
Schemat pompy przyspieszającej gaźnika 21051-1107010
1 – opryskiwacze; 2 – zawór kulowy dopływu paliwa; 3 – membrana pompy; 4 – popychacz; 5 – dźwignia napędowa; 6 – krzywka napędu pompy; 7 – przepustnica komory pierwszej; 8 – zawór kulowy zwrotny; 9 – przepustnica drugiej komory
Rozrusznik gaźnika 21051-1107010
1 – przepona; 2 – śruba regulacyjna; 3 – pręt przepony; 4 – dźwignia sterowania przepustnicą powietrza; 4.1 – dolny profil rowka dźwigni 4 służący do ograniczenia maksymalnego otwarcia przepustnicy powietrza; 4.2 – górny profil rowka zapewniający mechaniczne otwarcie przepustnicy powietrza; 4.3 – krawędź dźwigni zapewniająca luz początkowy przepustnicy komory pierwszej; 5 – przepustnica powietrza; 6 – dźwignia przepustnicy powietrza; 7 – sprężyna powrotna przepustnicy powietrza; 8 – drążek napędowy przepustnicy powietrza; 9 – śruba regulacyjna ograniczająca; 10 – śruba regulacyjna otwarcia przepustnicy pierwszej komory; 11 – dźwignia napędu przepustnicy; 12 – przepustnica komory pierwszej
Gaźnik ma główne układy dozujące pierwszej i drugiej komory, układ biegu jałowego pierwszej komory z układem przejściowym, układ przejściowy drugiej komory, ekonomizer wymuszonego biegu jałowego, ekonomizer trybu mocy, ekonomizer, pompę przyspieszającą z membraną oraz urządzenie rozruchowe.
Dane kalibracji gaźnika podano w tabeli Dane kalibracyjne dla gaźnika 21051-1107010.