Śruby regulacji biegu jałowego gaźnika 2105-1107010
1 – śruba ilości mieszanki; 2 – śruba jakości mieszanki
Montaż tulei ograniczających na śrubach regulacji biegu jałowego gaźnika 2105-107010
a - na śrubie ilości mieszanki; b - na śrubie jakości mieszanki
Elementy regulacji biegu jałowego silnika obejmują śrubę 2, która określa skład mieszanki, oraz śrubę 1, która reguluje ilość mieszanki.
Aby uniemożliwić właścicielowi zmianę ustawień fabrycznych, na śruby wciśnięto plastikowe tuleje ograniczające, dzięki którym śruby można przekręcić tylko o pół obrotu.
Jeżeli nie możesz wyregulować zawartości CO w spalinach za pomocą tulei, to podczas odkręcania śrub należy złamać łby tulei, odkręcić śruby, wyjąć z nich tuleje i wkręcić śruby z powrotem do gaźnika.
Uwaga! W fabryce montuje się niebieskie tuleje, natomiast w stacjach obsługi klienta montuje się czerwone tuleje.
Regulację biegu jałowego przeprowadza się przy rozgrzanym silniku (temperatura płynu chłodzącego 90–95°C i oleju 75–90°C), z wyregulowanymi luzami zaworowymi i prawidłowo ustawionym kątem zapłonu.
1. Śruba 1 (patrz Śruby regulacji biegu jałowego gaźnika 2105-1107010) ustaw prędkość obrotową wału korbowego na 820–900 min - 1 za pomocą obrotomierza stacjonarnego.
2. Za pomocą śruby 2 uzyskaj stężenie CO* w spalinach w zakresie 0,5–1,2%, przy śrubie 1 w tej pozycji.
3. Za pomocą śruby 1 przywróć prędkość obrotową wału korbowego do 820–900 min -1⁻¹.
4. W razie konieczności należy użyć śruby 2, aby przywrócić stężenie CO do poziomu 0,5–1,2%.
5. Nałóż plastikowe tuleje ograniczające na śruby, wyrównując rowki tulei z występami montażowymi (patrz Montaż tulei ograniczających na śrubach regulacji biegu jałowego gaźnika 2105–1107010).
*Zredukowano do 20°C i 1013 GPa (760 milimetrów słupa rtęci Sztuka.).