Śruby regulacji biegu jałowego gaźnika 2105-1107010
1 – śruba ilości mieszanki; 2 - śruba jakości mieszanki
Montaż tulei ograniczających na śrubach regulacji biegu jałowego gaźnika 2105-107010
a - na śrubie ilości mieszanki; b - na śrubie jakości mieszanki
Elementami do regulacji obrotów biegu jałowego silnika jest śruba 2, która określa skład mieszanki oraz śruba 1, która reguluje ilość mieszanki.
Aby właściciel nie naruszył fabrycznej regulacji, na śruby wciskane są ograniczające tuleje z tworzywa sztucznego, które umożliwiają obrócenie śrub tylko o pół obrotu.
Jeśli nie ma możliwości regulacji zawartości CO w spalinach za pomocą tulei, to odkręcając śruby wyłamujemy główki tulei, odkręcamy śruby, zdejmujemy z nich tuleje i ponownie wkręcamy śruby w gaźnik.
Uwaga! Niebieskie tuleje są montowane fabrycznie, a czerwone na stacjach paliw.
Regulacja prędkości biegu jałowego odbywa się na ciepłym silniku (temperatura płynu chłodzącego 90–95°С i oleju 75–90°С) z wyregulowanymi szczelinami w mechanizmie dystrybucji gazu i z prawidłowo ustawionym czasem zapłonu.
1. Śruba 1 (patrz ryc. Śruby regulacji biegu jałowego gaźnika 2105-1107010) ustaw prędkość obrotową wału korbowego na 820–900 min za pomocą obrotomierza stojącego-1.
2. Użyj śruby 2, aby uzyskać stężenie * CO w spalinach w granicach 0,5–1,2% w tej pozycji śruby 1.
3. Śruba 1 przywraca prędkość obrotową wału korbowego 820–900 min-1.
4. W razie potrzeby użyj śruby 2, aby przywrócić stężenie CO do 0,5–1,2%.
5. Wciśnij ograniczające plastikowe tuleje na śruby, ustawiając wypusty tulei względem zaczepów montażowych (patrz ryc. Montaż tulei ograniczających na śrubach regulacji biegu jałowego gaźnika 2105–1107010).
*Zredukowane do 20°C i 1013 GPa (760 mmHg Sztuka.).