Spis treści: Ustawianie poziomu paliwa w komorze…↓ Regulacja urządzenia rozruchowego ↓ Regulacja prędkości biegu jałowego…↓
Ustawienie poziomu paliwa w komorze pływakowej gaźnika 21051-1107010
1 – pływak; 2 – pokrywa gaźnika; 3 – uszczelka; 4 – kaliber; 5 – zawór iglicowy
Ustawianie poziomu paliwa w komorze pływakowej
Wymagany poziom zabezpieczenia zapewnia się poprzez prawidłowy montaż sprawnych elementów urządzenia blokującego.
Prawidłowe zamontowanie pływaka 1 sprawdza się przy pomocy wskaźnika 4, w którym pływak instaluje się prostopadle do pokrywy 2 z uszczelką 3, którą należy trzymać poziomo, tak aby pływaki były skierowane ku górze.
Regulacja urządzenia rozruchowego
Podczas obracania dźwigni 4 (patrz Rozrusznik gaźnika 21051-1107010) przekręć przepustnicę powietrza 5 całkowicie przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, przepustnica powietrza powinna być całkowicie zamknięta pod działaniem sprężyny 7. Jeżeli przepustnica nie jest zamknięta, usuń przyczynę zacięcia.
Przy całkowicie zamkniętej przepustnicy powietrza naciśnij ręcznie pręt 3 urządzenia rozruchowego, aż do oporu. W tym przypadku przepustnica powietrza 5 powinna otworzyć się o 3,0 mm (szczelina początkowa B). W razie konieczności wyreguluj szczelinę śrubą 2.
Przepustnica 12 komory pierwszej przy całkowicie zamkniętej przepustnicy powietrza powinna być lekko uchylona o 1,1 mm (szczelina początkowa C). Wyreguluj tę szczelinę za pomocą śruby nr 10.
Śruby regulacji biegu jałowego gaźnika 21051-1107010
1 – śruba regulacji ilości mieszanki; 2 – śruba regulacji jakości (składu) mieszanki; 3 – pierścień uszczelniający; 4 – korek śruby regulacyjnej
Regulacja prędkości biegu jałowego silnika
Do elementów regulacji biegu jałowego zalicza się śrubę 2 regulującą jakość (skład) mieszanki oraz śrubę 1 regulującą ilość mieszanki. Śruba regulacyjna 2 jest zakryta korkiem 4. Aby dostać się do śruby należy wyłamać korek.
(Oryginał znajduje się na stronie internetowej: VazBook)
Regulację biegu jałowego należy przeprowadzać przy ciepłym silniku (temperatura płynu chłodzącego 90–95°C), z wyregulowanymi luzami zaworowymi, prawidłowo ustawionym kątem zapłonu i całkowicie otwartą przepustnicą powietrza.
1. Za pomocą śruby regulacyjnej 1 ustaw prędkość obrotową wału korbowego silnika na 750–800 min - 1 na obrotomierzu stacjonarnym.
2. Za pomocą śruby 2 regulującej jakość (skład) mieszanki należy uzyskać stężenie tlenku węgla (CO) w spalinach w granicach 0,5–1,2%, obniżone do 20°C i 760 mm Hg. st., w tej pozycji śruby 1.
3. Za pomocą śruby 1 przywróć prędkość obrotową wału korbowego do 750–800 min -1⁻¹.
4. W razie konieczności należy użyć śruby regulacyjnej 2, aby przywrócić stężenie CO do zakresu 0,5–1,2%.
5. Po zakończeniu regulacji należy mocno nacisnąć pedał gazu i go zwolnić; silnik powinien bez przerwy zwiększać prędkość obrotową wału korbowego i nie powinien zgasnąć podczas jej zmniejszania. Jeżeli silnik zgaśnie, należy za pomocą śruby 1 zwiększyć prędkość obrotową wału korbowego silnika do 750–800 min -1⁻¹.
6. Włóż plastikową zatyczkę 4 do otworu śruby regulacyjnej jakości mieszanki 2.