Ustawienie poziomu paliwa w komorze pływakowej gaźnika 21051-1107010
1 - pływak; 2 - pokrywa gaźnika; 3 - uszczelka; 4 - kaliber; 5 - zawór iglicowy
Ustawienie poziomu paliwa w komorze pływakowej
Wymagany poziom jest zapewniony przez prawidłową instalację sprawnych elementów urządzenia blokującego.
Poprawność zamontowania pływaka 1 sprawdza się sprawdzianem 4, do którego montuje się go prostopadle do pokrywy 2 z uszczelką 3, którą należy trzymać poziomo pływakami do góry.
Regulacja spustu
Podczas obracania dźwigni 4 (patrz ryc. Rozrusznik gaźnika 21051-1107010) sterowanie przepustnicą powietrza 5 całkowicie w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, przepustnica powietrza musi być całkowicie zamknięta pod działaniem sprężyny 7. Jeżeli przepustnica nie jest zamknięta, należy usunąć przyczynę zakleszczenia.
Przy całkowicie zamkniętej przepustnicy wciśnij ręcznie drążek 3 urządzenia rozruchowego, aż się zatrzyma. W takim przypadku przepustnica powietrza 5 powinna otworzyć się o 3,0 mm (zezwolenie na start B). W razie potrzeby wyreguluj szczelinę za pomocą śruby 2.
Zawór dławiący 12 pierwszej komory przy całkowicie zamkniętej przepustnicy powietrza powinien być uchylony o 1,1 mm (przerwa startowa C). Wyreguluj tę szczelinę za pomocą śruby 10.
Śruby regulacji biegu jałowego gaźnika 21051-1107010
1 - śruba regulacyjna ilości mieszanki; 2 - śruba regulacji jakości (kompozycja) mieszanki; 3 - pierścień uszczelniający; 4 – zatyczka śruby regulacyjnej
Regulacja biegu jałowego silnika
Elementy regulacji biegu jałowego obejmują śrubę regulacyjną jakości 2 (kompozycja) mieszanki i śruby regulacyjnej 1 ilości mieszanki. Śruba regulacyjna 2 jest zamknięta zaślepką 4. Aby dostać się do śruby należy wyłamać zaślepkę.
Regulację obrotów biegu jałowego należy przeprowadzać na ciepłym silniku (temperatura płynu chłodzącego 90–95°C) z wyregulowanymi szczelinami w mechanizmie dystrybucji gazu, z prawidłowo ustawionym wyprzedzeniem zapłonu iz całkowicie otwartą przepustnicą powietrza.
1. Za pomocą śruby regulacyjnej 1 ilości mieszanki ustawić obroty wału korbowego silnika w zakresie 750–800 min-1 za pomocą obrotomierza stojącego.
2. Jakość śruby regulacyjnej 2 (kompozycja) wymieszać do uzyskania odpowiedniego stężenia tlenku węgla (WIĘC) w spalinach w granicach 0,5–1,2%, obniżone do 20°С) i 760 mm Hg. Art., w zadanym położeniu śruby 1.
3. Użyj śruby 1, aby przywrócić prędkość wału korbowego do 750–800 min-1.
4. W razie potrzeby użyj śruby regulacyjnej 2, aby przywrócić stężenie CO do 0,5–1,2%.
5. Pod koniec regulacji mocno wciśnij pedał gazu i zwolnij go, silnik powinien bez przerwy zwiększać prędkość obrotową wału korbowego, a gdy maleje, nie powinien zgasnąć. W przypadku zatrzymania silnika śrubą 1 należy zwiększyć obroty wału korbowego silnika w ciągu 750-800 min–1.
6. Włóż plastikowy korek 4 w otwór śruby regulacyjnej 2 jakości mieszanki.