Urządzenie układu smarowania
1 – pompa olejowa; 2 – miska olejowa; 3 – kanał doprowadzający olej od pompy do filtra; 4 – kanał poziomy w bloku cylindrów służący do doprowadzania oleju z filtra do przewodu olejowego; 5 – kanał w bloku cylindrów do doprowadzania oleju do przekładni zębatej pompy oleju i rozdzielacza zapłonu; 6 – kanał w czopie wału korbowego; 7 – uszczelniacz wału korbowego; 8 – kanał doprowadzający olej od przewodu olejowego do łożyska głównego i do wału napędowego pompy oleju i rozdzielacza zapłonu; 9 – tuleja zębata napędu pompy oleju i rozdzielacza zapłonu; 10 – wałek napędowy pompy oleju i rozdzielacza zapłonu; 11 – kanał odprowadzający olej do skrzyni korbowej silnika; 12 – koło pasowe wałka rozrządu; 13 – uszczelka wałka rozrządu; 14 – kanał w krzywce wałka rozrządu; 15 – kanał główny w wałku rozrządu; 16 – kanał w czopie łożyska wałka rozrządu; 17 – obudowa łożyska wałka rozrządu; 18 – rowek pierścieniowy na środkowej szyjce podporowej; 19 – korek wlewu oleju; 20 – kanał skośny w głowicy cylindra służący do dostarczania oleju do mechanizmu rozrządu zaworowego; 21 – kanał pionowy w bloku cylindrów; 22 – linia olejowa; 23 – Czujnik kontrolki ciśnienia oleju; 24 – kanał doprowadzający olej do łożyska głównego; 25 – kanał doprowadzający olej od łożyska głównego do korbowodu; 26 – wał korbowy; 27 – wskaźnik poziomu oleju; 28 – filtr oleju
Układ smarowania jest łączony. Smarowanie pod ciśnieniem odbywa się na łożyskach głównych i korbowodowych, łożyskach wałków rozrządu i krzywkach, łożyskach wału 10 oraz kole napędowym pompy olejowej 1 i rozdzielacza zapłonu.
Olej wypływający przez szczeliny i rozpryskiwany przez ruchome części smaruje ścianki cylindrów, tłoki z pierścieniami tłokowymi, sworznie tłokowe w piastach tłoków, łańcuch napędowy wałka rozrządu, łożyska dźwigni napędu zaworów, a także trzonki zaworów w ich tulejach prowadzących.
Gdy ciśnienie oleju spadnie poniżej dopuszczalnego poziomu, zapala się kontrolka niskiego ciśnienia oleju.
(Artykuł został zaczerpnięty ze strony internetowej: «vazbook.ru»)
Pompa olejowa 1 jest pompą zębatą z zaworem redukcyjnym ciśnienia, zamontowaną wewnątrz skrzyni korbowej i przymocowaną do bloku cylindrów za pomocą dwóch śrub.
Filtr oleju 28 – pełnoprzepływowy, nierozłączny, z zaworami obejściowymi i przeciwodpływowymi.