Główne wymiary pompy olejowej i jej napędu
Demontaż i instalacja
1. Ustaw samochód na rowie lub podnośniku, odłącz przewody od akumulatora i spuść olej ze skrzyni korbowej silnika.
2. Zdejmij błotnik silnika.
3. Poluzuj nakrętki mocujące klocki przedniego mocowania silnika do belki poprzecznej i lekko podnieś silnik za pomocą podnośnika lub podnośnika, aby śruby dwustronne klocka wyszły z otworów belki poprzecznej.
4. Wyjmij skrzynię korbową.
5. Wymontować pompę olejową wraz z przewodem ssącym.
6. Zamontować pompę olejową na silniku w kolejności odwrotnej do demontażu.
Demontaż pompy oleju
1 - zawór redukcyjny; 2 - wiosna; 3 - okładka; 4 - ciało; 5 - wałek
Demontaż i montaż
1. Zamocować pompę olejową w imadle, uważając, aby nie uszkodzić obudowy.
2. Poluzować śruby i zdemontować przewód ssący wraz z zaworem reduktora ciśnienia oleju.
3. Zdjąć pokrywę 3 obudowy pompy i wyjąć z obudowy wał pompy wraz z kołem napędowym i kołem napędzanym.
4. Aby zmontować, należy ostrożnie zabezpieczyć pompę w imadle.
5. Zamontuj koło napędowe wraz z wałem w obudowie pompy i umieść napędzane koło zębate na osi w obudowie.
6. Zamontować pokrywę obudowy, reduktor ciśnienia ze sprężyną i przymocować rurę ssącą do obudowy pompy.
Uwaga! Po zamontowaniu pompy, przy ręcznym kręceniu wałem napędowym, koła zębate powinny obracać się płynnie i bez zacięć.
Kontrola części pompy
1. Po demontażu przemyć wszystkie części pompy naftą lub benzyną, przedmuchać sprężonym powietrzem, a następnie skontrolować obudowę pompy i pokrywę; Wymienić części, jeśli są pęknięte.
2. Sprawdzić za pomocą zestawu szczelinomierzy szczeliny między zębami kół zębatych, a także między zewnętrznymi średnicami kół zębatych a ściankami obudowy pompy, które powinny wynosić odpowiednio 0,15 mm (maksymalne dopuszczalne 0,25 mm) i 0,11–0,18 mm (maksymalne dopuszczalne 0,25 mm).
3. Jeśli luzy przekraczają limity, wymień koła zębate i, jeśli to konieczne, obudowę pompy.
4. Za pomocą szczelinomierza i linijki sprawdzić szczelinę między końcami kół zębatych a płaszczyzną obudowy, która powinna wynosić 0,066–0,161 mm (maksymalne dopuszczalne 0,2 mm). Jeśli luz jest większy niż 0,2 mm, wymienić koło zębate lub obudowę pompy, w zależności od tego, która z nich jest zużyta.
5. Sprawdź luz między napędzanym kołem zębatym a jego osią, który powinien wynosić 0,017-0,057 (maksymalne dopuszczalne 0,1 mm), jak również między wałem pompy a otworem w obudowie, szczelina ta powinna wynosić 0,016–0,055 (maksymalne dopuszczalne 0,1 mm). Jeśli luzy są poza zakresem, wymień zużyte części.
Podstawowe dane do sprawdzenia sprężyny reduktora ciśnienia
Kontrola zaworu reduktora ciśnienia
Podczas naprawy pompy olejowej sprawdź zawór redukcyjny ciśnienia. Należy zwrócić uwagę na powierzchnie zaworu i korpusu, ponieważ ewentualne zanieczyszczenia lub osady na współpracujących powierzchniach mogą spowodować zatarcie. Powierzchnia współpracująca zaworu musi być wolna od wyszczerbień i zadziorów, które mogłyby obniżyć ciśnienie w układzie.
Sprawdź elastyczność sprężyny zaworu reduktora ciśnienia, porównując uzyskane dane z danymi pokazanymi na rysunku.