Dispozitiv sistem de lubrifiere
1 – pompa de ulei; 2 – tava de ulei; 3 – canal de alimentare cu ulei de la pompă la filtru; 4 – canal orizontal din blocul cilindrilor pentru alimentarea cu ulei de la filtru la conducta de ulei; 5 – canal în blocul cilindrilor pentru alimentarea cu ulei a transmisiei cu angrenaje a pompei de ulei și a distribuitorului de aprindere; 6 – canal în fusul arborelui cotit; 7 – etanșare arbore cotit; 8 – canal de alimentare cu ulei de la conducta de ulei la rulmentul principal și la arborele de antrenare al pompei de ulei și distribuitorul de aprindere; 9 – bucșa angrenajului transmisiei pompei de ulei și distribuitorului de aprindere; 10 – pompa de ulei și arborele de antrenare al distribuitorului de aprindere; 11 – canal pentru scurgerea uleiului în carterul motorului; 12 – scripete arbore cu came; 13 – etanșare arbore cu came; 14 – canal în came arborelui cu came; 15 – canal principal în arborele cu came; 16 – canal în rulmentul arborelui cu came; 17 – carcasa rulmentului arborelui cu came; 18 – canelura inelară pe gâtul de sprijin din mijloc; 19 – capac de umplere a uleiului; 20 – canal înclinat în chiulasă pentru alimentarea cu ulei a mecanismului de sincronizare a supapei; 21 – canal vertical în blocul cilindrilor; 22 – conducta de ulei; 23 – Senzor luminos de avertizare presiune ulei; 24 – canal de alimentare cu ulei la rulmentul principal; 25 – canal de alimentare cu ulei de la rulmentul principal la biela; 26 – arbore cotit; 27 – indicator de nivel de ulei; 28 – filtru de ulei
Sistemul de lubrifiere este combinat. Lagărele principale și de biela, lagărele și camele arborelui cu came, lagărele arborelui 10 și angrenajul de antrenare a pompei de ulei 1 și distribuitorul de aprindere sunt lubrifiate sub presiune.
Uleiul care curge din goluri și stropit de piesele mobile unge pereții cilindrilor, pistoanele cu segmente de piston, știfturile pistonului din bofurile pistonului, lanțul de antrenare a arborelui cu came, rulmenții pârghiei de antrenare a supapei și, de asemenea, tijele supapei din bucșele lor de ghidare.
Când presiunea uleiului scade sub nivelul permis, se aprinde indicatorul de presiune scăzută a uleiului.
Pompa de ulei 1 este de tip angrenaj cu supapă de reducere a presiunii, instalată în interiorul carterului și atașată la blocul cilindrilor cu două șuruburi.
Filtru de ulei 28 – debit complet, neseparabil, cu valve de bypass și anti-evacuare.
[Materialul este postat pe resursa online VAZbook]