Zdejmij przednią osłonę paska zębatego i obróć wał korbowy na śrubie o dwa obroty zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
Sprawdź napięcie paska. Uważa się za normalne, jeśli w środkowej części gałęzi między kołami pasowymi wałka rozrządu i wału korbowego pasek jest skręcony o 90°z siłą palca 1,5... 2 kgf (patrz ryc. 26). Jeśli siła jest poniżej normy, należy poluzować nakrętkę mocującą rolkę napinającą, obrócić jej oś o łeb sześciokątny o 10... 15°w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i dokręcić nakrętkę mocującą oś.
Ponownie obróć wałem korbowym o dwa obroty zgodnie z ruchem wskazówek zegara i sprawdź napięcie paska. Jeśli ponownie jest niewystarczający, powtórz operację, aby napiąć pasek.
Jeśli napięcie jest normalne, dokręć nakrętkę mocującą oś rolki napinającej momentem 4 kgf·m i załóż przednią osłonę ochronną paska zębatego. Należy unikać nadmiernego napięcia paska, ponieważ znacznie skraca to jego żywotność.
Obracaj wałem korbowym tylko w kierunku dokręcania śruby (zgodnie ze wskazówkami zegara). Podczas napinania paska zabrania się obracania wału korbowego poprzez obracanie koła pasowego wałka rozrządu lub jego śruby mocującej.