Regulacja napięcia paska napędowego wałka rozrządu (VAZ-2109)

Zdejmij przednią osłonę paska rozrządu i obróć wał korbowy za jego śrubę o dwa obroty w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara.

Sprawdź napięcie paska. Za normalne uważa się, jeżeli w środkowej części gałęzi między kołami pasowymi wałka rozrządu i wału korbowego pasek jest skręcony o 90° siłą palców wynoszącą 1,5...2 kgf (patrz rysunek 26). Jeżeli siła jest mniejsza od normy, należy poluzować nakrętkę mocującą rolkę napinającą, obrócić jej oś za pomocą łba sześciokątnego o 10...15° przeciwnie do ruchu wskazówek zegara i dokręcić nakrętkę mocującą oś.

Ponownie obróć wał korbowy o dwa obroty w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara i sprawdź napięcie paska. Jeżeli to nadal nie wystarczy, należy powtórzyć operację napinania paska.

Jeżeli napięcie jest prawidłowe, dokręć nakrętkę mocującą oś rolki napinającej momentem 4 kgf·m i zamontuj przednią osłonę paska zębatego. Należy unikać nadmiernego naciągania paska, gdyż znacznie skraca to jego żywotność.

Wał korbowy należy obracać wyłącznie w kierunku dokręcania śruby (zgodnie ze wskazówkami zegara). Napinając pasek, nie obracaj wału korbowego poprzez obracanie koła pasowego wałka rozrządu ani jego śruby mocującej.

(Artykuł został zaczerpnięty ze strony internetowej VazBook.ru)