Spis treści: Badanie ↓ Modyfikacja ↓
Do wykonania pracy potrzebne będą: multimetr i specjalny klucz o 38 mm aby obrócić wał korbowy.
Kąt zamknięcia styków wyłącznika można sprawdzić zarówno na pojeździe jak i na wymontowanym rozdzielaczu. Kąt zamknięcia styków powinien mieścić się w granicach 52-58°.
Badanie
1. Przygotuj samochód do pracy (patrz "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy"). Włączamy bieg neutralny.
2. Odłącz przewód od ujemnego zacisku akumulatora (patrz "Akumulator - wyjmowanie i instalowanie").
3. Zdjąć kopułę rozdzielacza (patrz "Kopułka i wirnik rozdzielacza - sprawdź i wymień").
4. Za pomocą specjalnego klucza o 38 mm obrócić wał korbowy (patrz "Przedni uszczelniacz wału korbowego - wymiana") (na wyjętym rozdzielaczu obrócić rolkę ręcznie) do momentu, aż ogranicznik dźwigni styku ruchomego zostanie umieszczony na górze krzywki wyłącznika. Za pomocą szczelinomierza sprawdzamy przerwę między stykami wyłącznika, która powinna wynosić 0,35-0,45 mm.
5. Dokładniejszą kontrolę, uwzględniającą błędy wymiarowe części, można przeprowadzić mierząc rezystancję w obwodzie styków wyłącznika za pomocą omomierza. W tym celu należy przygotować okrąg z zaznaczonym sektorem 55° i umieścić go na wałku rozdzielającym.
6. Podłącz jeden przewód omomierza do korpusu rozdzielacza, a drugi do śruby stykowej połączonej przewodem z przewodem cewki.
7. Obrót wału rozdzielacza (na samochodzie - wał korbowy), ustawiamy pozycję początku otwarcia styków (opór dąży do nieskończoności). Wyrównujemy prawą granicę sektora ze środkiem bocznego kontaktu biegacza. Następnie obracając wałek rozdzielacza zgodnie z ruchem wskazówek zegara sprawdzamy kąt pod jakim zamykają się styki (wewnątrz sektora opór jest minimalny).
Jeżeli kąt nie mieści się w wymaganych granicach 52-58°, dokonujemy jego korekty (patrz poniżej).
8. Zdjąć klucz z nakrętki mocującej koło pasowe wału korbowego.
Modyfikacja
1. Za pomocą śrubokręta płaskiego poluzuj śrubę mocującą grupę styków wyłącznika.
2. Używając tego samego narzędzia, poluzuj śrubę regulacyjną. Przesuwając grupę kontaktów, dostosowujemy odstęp między kontaktami. Dociskając grupę do krzywki zmniejszamy kąt stanu zamkniętego i odwrotnie.
3. Po dokręceniu śruby regulacyjnej należy powtórzyć kontrolę (patrz powyżej). Po ustawieniu prawidłowego kąta należy dokręcić drugą śrubę mocującą grupę styków.
4. Załóż pokrywę z powrotem na miejsce. Po ustawieniu kąta zamknięcia styków wyłącznika należy sprawdzić poprawność ustawienia kąta zapłonu.