Przyczyna awarii | Metoda eliminacji |
Hałas w skrzyni biegów Hałas zmniejsza się lub zanika po wciśnięciu sprzęgła | |
Niewystarczający poziom oleju w obudowie skrzyni biegów | Sprawdź poziom, w razie potrzeby dolej oleju. Sprawdź, czy nie ma wycieków. W razie potrzeby oczyść lub wymień odpowietrznik |
Zużycie lub uszkodzenie łożysk, zębów przekładni | Wymienić zużyte łożyska, koła zębate |
Transmisje są trudne do włączenia, nie ma obcych dźwięków | |
Zniszczenie dźwigni zmiany biegów, podkładki kulistej, śruby ograniczającej poprzeczny skok dźwigni, deformacja dźwigni | Wymienić zużyte i zdeformowane części |
Sklejenie przegubu kulistego dźwigni zmiany biegów | Wymienić zdeformowane części, nasmarować zawias Litol-24 lub SHRUS-4 |
Pręty widelca są ciasne (zakleszczone nakrętki zabezpieczające, zadziory na prętach, brud w gniazdach) | Wymienić zużyte i zdeformowane części |
Sprzęgło ślizgowe porusza się ciasno po wielowypustach piasty | Oczyść szczeliny z brudu, odetnij zadziory pilnikiem igłowym |
Zdeformowane widełki zmiany biegów | Wymień wtyczki |
Sprzęgło nie chce się rozłączyć | |
Dźwignia nie jest zablokowana w swoim położeniu «neutralny» między III a IV biegiem | |
Sprężyna zwalniająca dźwigni ześlizgnęła się lub pękła | Umieść sprężynę z powrotem na miejscu |
Transmisje losowo wyłączają się | |
Sprężyny ustalające straciły elastyczność, kulki i/lub gniazda trzpienia są zużyte | Wymienić zużyte części |
Uszkodzone lub zużyte pierścienie synchronizatora | Wymienić pierścienie |
Uszkodzone lub zużyte zęby sprzęgła lub wieniec synchronizatora | Wymień sprzęgło lub przekładnię |
Pęknięta sprężyna synchronizatora | Wymień sprężynę |
Hałas, trzaski, piski w momencie włączania biegu | |
Sprzęgło nie odłącza się całkowicie | |
Za mało oleju w obudowie skrzyni biegów | Dodaj oleju. Sprawdź, czy nie ma wycieków. Oczyścić lub wymienić odpowietrznik |
Zużyte lub pęknięte zęby przekładni i/lub synchronizatory | Wymień części |
Zużycie lub odkształcenie pierścienia synchronizatora biegów | Wymienić pierścień |
Luz osiowy wałów skrzyni biegów | Dokręcić mocowania łożysk, wymienić zużyte łożyska |
Wyciek oleju | |
Zużycie mankietu | Wymień mankiety. W razie potrzeby oczyść lub wymień odpowietrznik przekładni |
Mocne przetarcia, wyszczerbienia na powierzchniach wałków, na których pracują mankiety | Drobne uszkodzenia oczyścić drobnoziarnistym papierem ściernym i wypolerować. Podczas zakładania nowego mankietu można go lekko docisnąć, unikając zniekształceń (w razie potrzeby podkładając pod nią przekładki o grubości do 1 mm), tak, aby krawędź mankietu pracowała na niezużytej części cholewki. W przypadku znacznego uszkodzenia - wymienić wałki i mankiety |
Zwiększone ciśnienie w skrzyni biegów z powodu zatkanego odpowietrznika | Oczyść lub wymień odpowietrznik skrzyni biegów |
Poluzowały się mocowania pokryw obudowy skrzyni biegów, obudowy sprzęgła. Uszkodzenie uszczelki | Dokręcić połączenia śrubowe. Wymienić uszczelki (podczas ich instalowania można użyć szczeliwa) |
Poluzowane korki spustowe i wlewowe oleju | Wyciągnij wtyczki (możesz je zapieczętować) |