Ostrzeżenie! Jeżeli podczas naprawy skrzyni biegów wymieniono przynajmniej jedną z następujących części: obudowę sprzęgła lub skrzyni biegów, obudowę mechanizmu różnicowego lub łożyska mechanizmu różnicowego, wówczas konieczny jest dobór pierścienia regulacyjnego łożyska mechanizmu różnicowego.
Potrzebne będą: klucze "10", "12", "13", "17", nasadki "10", "13", "17", śrubokręt, szczypce.
1. Wyjmij skrzynię biegów z pojazdu (patrz "Wyjmowanie i instalowanie skrzyni biegów"). Oczyść go z brudu i umyj jego zewnętrzną część.
2. Zamontuj skrzynię biegów pionowo do góry. Odkręć sześć nakrętek mocujących tylną pokrywę.
3. Odkręć śrubę mocującą i zdejmij wspornik linki sprzęgła.
4. Ostrożnie zdejmij tylną pokrywę za pomocą gumowego młotka.
5. Zdejmij tylną pokrywę z obudowy skrzyni biegów…
6. …oraz uszczelkę pokrywy.
Ostrzeżenie! Ostrożnie usuń uszczelkę, ponieważ podczas montażu możliwe będzie ponowne zamontowanie nieuszkodzonej uszczelki.
7. Włącz bieg III lub IV.
8. Poluzuj śrubę mocującą widełki 5. biegu i włącz 5. bieg, przesuwając tuleję synchronizatora w dół razem z widełkami tak, aby wypusty tulei zazębiały się z kołem zębatym.
9. Upewnij się, że wałki się nie obracają.
10. Odblokuj i odkręć nakrętki na elemencie wtórnym…
11. …i wały główne.
12. Za pomocą śrubokrętów podważ synchronizator 5. biegu przy piaście…
13. …i wyjmij go razem z widelcem. Wyjmij wtyczkę ze złącza.
Ostrzeżenie! Synchronizator należy wyjmować ostrożnie. Upewnij się, że tuleja synchronizatora nie zsunie się z piasty — sprężynowe kulki blokujące synchronizatora mogą się rozpaść.
14. Zdejmij pierścień blokujący synchronizatora 5. biegu.
15. Za pomocą śrubokręta podważ koło zębate 5. biegu…
16. …i wyjmij go z wału wtórnego.
17. Zdejmij pierścień oporowy łożyska igiełkowego.
18. Wyjmij łożysko igiełkowe 5. biegu.
19. Za pomocą śrubokręta podważ koło zębate przekładni V…
20. …i zdejmij go z wału wejściowego.
21. Używając wkrętaka udarowego, wykręć cztery śruby mocujące płytę łożyskową…
22. …i zdejmij płytkę.
23. Za pomocą śrubokrętów podważ i zdejmij tuleję łożyska igiełkowego 5. biegu z wałka wtórnego.
24. Zdjąć podkładkę oporową z wału wtórnego.
25. Zdejmij pierścień ustalający łożyska wału wejściowego. Aby to zrobić, należy użyć jednego śrubokręta do dociśnięcia pierścienia ustalającego do pierścienia łożyska i drugiego śrubokręta do wyjęcia pierścienia z rowka.
26. W ten sam sposób zdejmij pierścień ustalający łożyska wału wtórnego.
27. Odkręć korek ustalający.
28. Ostrożnie wyjmij kulkę ustalającą ze sprężyną. W ten sam sposób usuń pozostałe dwa klipsy.
29. Odkręć dwie śruby mocujące…
30. …i zdejmij tylne podparcie jednostki napędowej.
31. Odkręć korek blokady biegu wstecznego. Przechyl pudełko i wyjmij kulkę ustalającą ze sprężyną.
32. Odkręć dwanaście nakrętek i wyjmij śrubę mocującą obudowę skrzyni biegów do obudowy sprzęgła.
33. Używając dużego śrubokręta ostrożnie rozdziel obudowy sprzęgła i skrzyni biegów.
Notatka. Pomiędzy skrzyniami korbowymi znajdują się trzy miejsca, w których można włożyć śrubokręt bez ryzyka uszkodzenia uszczelki. Włóż śrubokręt po kolei w te szczeliny i delikatnie nimi poruszaj, aż obudowy się rozdzielą.
34. Zdejmij obudowę skrzyni biegów.
35. Odkręcić śrubę mocującą widełki zmiany biegów 1. i 2.
36. Podnieś drążek i wyjmij go razem z widełkami zmiany biegów 1. i 2.
37. Odkręcić śrubę mocującą widełki zmiany biegów III i IV.
38. Odłącz głowicę pręta od dźwigni…
39. …i wyjmij go razem z widelcem.
40. Obróć drążek widelca skrzyni biegów V, zdejmując jego głowicę z dźwigni. Wyjmij pręt.
41. Zdejmij pierścień zabezpieczający.
42. Zdejmij widełki biegu wstecznego.
43. Wyjąć bieg wsteczny wraz z osią.
44. Delikatnie kołysząc, jednocześnie wyjmij wał pierwotny i wtórny.
Notatka. Po wyjęciu obu wałków skrzyni biegów, wewnętrzne bieżnie przednich łożysk pozostają na wałkach.
45. Zdemontuj przekładnię główną wraz z mechanizmem różnicowym.
46. Odkręć trzy śruby mocujące…
47. …i zdejmij mechanizm zmiany biegów.
48. Ostrożnie usuń uszczelkę.
Przydatna rada. Uważaj, aby nie uszkodzić uszczelki podczas jej wyjmowania. Nieuszkodzoną uszczelkę można ponownie wykorzystać podczas montażu skrzyni biegów.
49. Wyciśnij przednie łożysko wału wtórnego z obudowy sprzęgła. W tym celu można wykorzystać stopkę ściągacza lub podobne narzędzie.
50. Aby wymienić przednie łożysko wału wejściowego, należy wycisnąć uszczelniacz olejowy.
Ostrzeżenia! Wyciśnij przednie łożyska wału pierwotnego i uszczelnij je tylko w przypadku ich wymiany lub wymiany obudowy sprzęgła. Nie można wycisnąć uszczelnienia wału głównego bez jego uszkodzenia. Dlatego przy wymianie łożyska wału wejściowego konieczna będzie nowa uszczelka olejowa.
51. Wciśnij łożysko do skrzyni korbowej, wywierając siłę na zewnętrzny pierścień łożyska.
52. Wyjmij magnes z obudowy sprzęgła.
53. Odkręcić nakrętkę mocującą obudowę napędu czujnika prędkości.
54. Za pomocą śrubokręta podważ obudowę…
55. …i zdejmij obudowę z kołem zębatym napędu czujnika.
Notatka. Jeżeli podczas pracy zauważysz ślady wycieku oleju przez otwór czujnika prędkości, wymień gumowy pierścień uszczelniający na obudowie napędu.
56. Wyjąć koło zębate napędzane z wałkiem napędowym czujnika z obudowy.
57. Wypchnij pierścień uszczelniający z obudowy napędu.
58. Odkręcić przełącznik światła cofania od obudowy skrzyni biegów.
59. Zsuń osłonę przegubu drążka zmiany biegów z kołnierza skrzyni biegów.
60. Zdejmij przeciwległą krawędź osłony ochronnej z kołnierza zawiasu.
61. Odkręć śrubę mocującą zawias do pręta…
62. …zdjąć zawias z pręta…
63. …i etui ochronne.
64. Odkręć śrubę mocującą dźwignię do drążka zmiany biegów wewnątrz obudowy sprzęgła.
65. Wyjmij dźwignię i drążek z obudowy sprzęgła.
66. Jeżeli podczas eksploatacji zauważono ślady wycieku oleju przez otwór w obudowie sprzęgła pod drążkiem zmiany biegów, należy wymienić uszczelkę drążka.
Przed przystąpieniem do kontroli i wykrywania usterek należy dokładnie umyć i osuszyć części przekładni.
67. Sprawdź obudowę sprzęgła i skrzyni biegów, a także tylną pokrywę. Nie powinny mieć żadnych pęknięć ani odprysków. Na powierzchniach styku nie powinno być żadnych wyszczerbień, zarysowań, wgnieceń itp. Drobne uszkodzenia należy usunąć papierem ściernym. W przypadku poważnych uszkodzeń należy wymienić uszkodzone części.
68. Sprawdź gniazda łożysk w obu skrzyniach korbowych. Powierzchnie te nie mogą wykazywać żadnych śladów zużycia ani uszkodzeń. W przypadku stwierdzenia uszkodzeń należy wymienić skrzynię korbową.
69. Sprawdź stan drążków zmiany biegów. Jeśli są wygięte lub jeśli na prętach są zadziory, zarysowania lub ślady zużycia na wgłębieniach pod zaciski, należy wymienić pręty. Sprawdź stan widełek zmiany biegów. Jeśli widełki są wygięte lub zaczepy są zużyte, należy wymienić te części.
70. Jeżeli podczas pracy maszyny zostaną wykryte wycieki oleju przez uszczelki i krawędzie robocze ulegną zużyciu, uszczelki należy wymienić.
71. Sprawdź stan łożysk. Jeżeli na bieżnikach i elementach tocznych występują wżery (ubytki), ślady wgnieceń elementów tocznych na bieżnikach lub jeżeli uszkodzone są separatory, łożyska należy wymienić.
72. Wymień uszkodzone lub mocno ściśnięte uszczelki.
73. Oczyść magnes z cząstek powstałych w wyniku zużycia. Jeśli magnes pęknie lub jego właściwości magnetyczne osłabną, należy go wymienić.
74. Dokładnie oczyść powierzchnie styku obudowy sprzęgła i skrzyni biegów oraz tylnej pokrywy ze starego uszczelniacza.
Złóż skrzynię biegów w odwrotnej kolejności niż podczas demontażu, biorąc pod uwagę poniższe wskazówki.
75. Przed zamontowaniem wałków należy zazębić zęby ich kół zębatych i zamontować je w tej pozycji w obudowie sprzęgła.
Należy zwrócić uwagę na sposób montażu widełek na drążkach zmiany biegów:
- 1 – drążek z widełkami do załączania przekładni V;
- 2 – drążek z widełkami do załączania biegów III i IV;
- 3 – drążek z widełkami do załączania 1. i 2. biegu.
77. Nasmaruj obficie wszystkie części trące olejem przekładniowym.
78. Nie zapomnij umieścić magnesu z powrotem na miejscu.