Ostrzeżenie! Jeśli podczas naprawy skrzyni biegów wymieniono co najmniej jedną z następujących części: obudowy sprzęgła lub skrzynie biegów, obudowę mechanizmu różnicowego lub łożyska mechanizmu różnicowego, konieczne jest dobranie pierścienia regulacyjnego do łożysk mechanizmu różnicowego.
Będziesz potrzebować: kluczy «na 10», «o 12», «o 13», «o 17», głowice końcowe «na 10», «o 13», «o 17», śrubokręt, szczypce.
1. Wymontuj skrzynię biegów z samochodu (cm. «Demontaż i montaż skrzyni biegów»). Oczyść go z brudu i umyj z zewnątrz.
2. Zamontuj skrzynię biegów pionowo do góry. Odkręć sześć nakrętek mocujących tylną pokrywę.
3. Wykręcić śrubę mocującą i zdjąć ramię linki zaczepu.
4. Delikatnie podważ tylną pokrywę za pomocą gumowego młotka.
5. Zdejmij tylną pokrywę z obudowy skrzyni biegów..
6.... i uszczelkę pokrywy.
Ostrzeżenie! Ostrożnie wyjąć uszczelkę, ponieważ podczas montażu można ponownie założyć nieuszkodzoną uszczelkę.
7. Włącz III lub IV bieg.
8. Odkręć śrubę mocującą widełki z przerzutką V i włącz bieg V, przesuwając sprzęgło synchronizatora w dół wraz z widełkami, tak aby wypusty sprzęgła zazębiły się z biegiem.
9. Sprawdź, czy wały się nie obracają.
10. Odblokuj i odkręć nakrętki na wtórnym..
11.... i wały główne.
12. Podważ śrubokrętem synchronizator V-biegu za piastę..
13.... i wyjmij go wraz z wtyczką. Wyciągnij wtyczkę ze sprzęgła.
Ostrzeżenie! Ostrożnie wyjmij synchronizator. Uważaj, aby sprzęgło synchronizatora nie spadło z piasty - sprężynowe kulki blokujące synchronizator mogą się pokruszyć.
14. Usuń blokujący pierścień synchronizatora przekładni V.
15. Podważ napędzane koło zębate V za pomocą śrubokręta..
16.... i zdejmij go z wałka wyjściowego.
17. Zdejmij podkładkę oporową łożyska igiełkowego.
18. Wymontuj łożysko igiełkowe piątego biegu.
19. Podważ śrubokrętem koło napędowe 5. biegu..
20.... i wyjmij go z wałka wejściowego.
21. Za pomocą wkrętaka udarowego odkręć cztery śruby mocujące płytę łożyska..
22.... i wyjmij płytkę.
23. Podważ śrubokrętami i wyjmij tuleję łożyska igiełkowego V-biegu z wału wyjściowego.
24. Zdejmij podkładkę oporową z wału wyjściowego.
25. Zdejmij pierścień osadczy łożyska wału wejściowego. W tym celu jednym śrubokrętem dociśnij pierścień ustalający do pierścienia łożyska, a drugim śrubokrętem wyjmij pierścień z rowka.
26. W podobny sposób zdejmij pierścień blokujący łożyska wału pomocniczego.
27. Wykręć korek zacisku.
28. Ostrożnie wyjmij kulkę ustalającą ze sprężyną. W ten sam sposób zdejmij jeszcze dwa elementy ustalające.
29. Wykręć dwie śruby mocujące …
30.... i zdejmij tylną podporę jednostki napędowej.
31. Wykręć korek zacisku podkładu. Przechyl skrzynkę i wyjmij kulkę ustalającą ze sprężyną.
32. Odkręć dwanaście nakrętek i wykręć śrubę mocującą skrzynię biegów do obudowy sprzęgła.
33. Za pomocą dużego śrubokręta ostrożnie oddziel obudowę sprzęgła i skrzyni biegów.
Notatka. Pomiędzy skrzyniami korbowymi znajdują się trzy miejsca, w które można włożyć śrubokręt, aby nie uszkodzić uszczelki. Alternatywnie włóż śrubokręt w te szczeliny i delikatnie potrząśnij, aż skrzynie korbowe zostaną rozdzielone.
34. Zdejmij obudowę skrzyni biegów.
35. Wykręć śrubę mocującą zatyczkę przełączania transferów I i II.
36. Podnieś drążek i wyjmij go razem z widełkami zmiany biegów I i II biegu.
37. Wykręć śrubę mocującą wtyczkę przełączania transferów III i IV.
38. Zdejmij głowicę drążka z połączenia z dźwignią..
39.... i wyjmij go wraz z wtyczką.
40. Obróć drążek widelca piątego biegu, wyciągając jego główkę z dźwigni. Wyciągnij łodygę.
41. Zdejmij pierścień zabezpieczający.
42. Zdejmij widełki biegu wstecznego.
43. Zdejmij bieg wsteczny wraz z osią.
44. Lekko kołysząc, wyjmij jednocześnie wały główne i wtórne.
Notatka. Po wyjęciu obu wałów skrzyni biegów wewnętrzne bieżnie przednich łożysk pozostają na wałach.
45. Wyjąć prowadzone koło zębate przekładni głównej wraz z mechanizmem różnicowym.
46. Wykręć trzy śruby mocujące..
47.... i wyjmij mechanizm zmiany biegów.
48. Ostrożnie zdejmij uszczelkę.
Pomocna rada. Uważaj, aby nie uszkodzić uszczelki podczas wyjmowania. Nieuszkodzoną uszczelkę można ponownie wykorzystać przy montażu skrzyni biegów.
49. Wyciśnij przednie łożysko wału wyjściowego z obudowy sprzęgła. Aby to zrobić, możesz użyć stopki do ściągania lub podobnego narzędzia.
50. Aby wymienić przednie łożysko wału wejściowego, wyciśnij uszczelkę olejową.
Ostrzeżenia! Wyciśnij łożyska przedniego wału wejściowego i uszczelkę olejową tylko podczas ich wymiany lub wymiany obudowy sprzęgła. Nie da się wycisnąć uszczelnienia wału wejściowego bez jego uszkodzenia. Dlatego przy wymianie łożyska wału wejściowego będziesz potrzebować nowego uszczelnienia olejowego.
51. Wciśnij łożysko do skrzyni korbowej, przykładając siłę do bieżni zewnętrznej łożyska.
52. Wyjmij magnes z obudowy sprzęgła.
53. Odkręcić nakrętkę mocującą obudowy napędu czujnika prędkości.
54. Podważ obudowę śrubokrętem..
55.... i zdejmij obudowę z napędzanym kołem zębatym napędu czujnika.
Notatka. Jeżeli podczas pracy zauważono ślady wycieku oleju przez otwór na napęd czujnika prędkości należy wymienić gumowy pierścień uszczelniający na obudowie napędu.
56. Wyjąć napędzane koło zębate wraz z wałem napędowym czujnika z obudowy.
57. Wypchnij o-ring z obudowy napędu.
58. Wyjmij włącznik świateł cofania z obudowy skrzyni biegów.
59. Zsunąć osłonę ochronną zawiasu mechanizmu zmiany biegów z kołnierza na skrzyni biegów.
60. Zdjąć przeciwległą krawędź nakładki ochronnej z kołnierza zawiasu.
61. Wykręć śrubę mocowania zawiasu do pręta..
62.... zdejmij zawias z drążka..
63.... i etui ochronne.
64. Wykręcić śrubę mocowania dźwigni do drążka zmiany biegów w przypadku sprzęgła.
65. Wyjmij dźwignię i drążek z obudowy sprzęgła.
66. Jeżeli podczas eksploatacji zauważono ślady wycieku oleju przez otwór w obudowie sprzęgła pod drążkiem zmiany biegów, należy wymienić uszczelnienie drążka zmiany biegów.
Przed kontrolą i usuwaniem usterek dokładnie umyj i osusz części skrzyni biegów.
67. Sprawdź obudowy sprzęgła i skrzyni biegów, a także tylną pokrywę. Nie powinny mieć pęknięć ani wiórów. Na współpracujących powierzchniach nie powinno być żadnych nacięć, zadrapań, wgnieceń itp. Usuń drobne uszkodzenia papierem ściernym. W przypadku poważnego uszkodzenia wymienić wadliwe części.
68. Sprawdź gniazda łożysk w obu skrzyniach korbowych. Powierzchnie te nie mogą nosić śladów zużycia ani uszkodzeń. Jeśli są uszkodzenia, wymień skrzynie korbowe.
69. Sprawdź stan prętów inkluzji transferów. Jeśli są wygięte lub jeśli łodygi są wyszczerbione, zadziorne lub karbowane, wymień łodygi. Sprawdź stan widełek zmiany biegów. Jeśli widelce są wygięte lub wypustki są zużyte, wymień te części.
70. W przypadku wycieku oleju przez uszczelki podczas pracy oraz gdy krawędzie robocze są zużyte, należy wymienić uszczelki.
71. Sprawdź stan łożysk. W obecności wżerów (muszle) na bieżniach i elementach tocznych, ślady wgnieceń elementów tocznych na bieżniach lub w przypadku uszkodzenia koszyków należy wymienić łożyska.
72. Wymienić uszkodzone lub mocno ściśnięte uszczelki.
73. Oczyść magnes z cząstek zużywających się. Jeśli magnes jest pęknięty lub magnetycznie słaby, wymień magnes.
74. Dokładnie oczyść współpracujące powierzchnie obudów sprzęgła i skrzyni biegów oraz tylną pokrywę ze starego uszczelniacza.
Zmontuj skrzynię biegów w kolejności odwrotnej do demontażu, biorąc pod uwagę następujące punkty.
75. Przed zamontowaniem wałów zazębić zęby ich kół zębatych iw tej pozycji zamontować je w obudowie sprzęgła.
Zwróć uwagę na sposób montażu wideł na drążkach zmiany biegów:
- 1 – pręt z widelcem włączenia transferu V;
- 2 – pręt z widelcem włączenia transferów III i IV;
- 3 – pręt z widelcem włączenia transferów I i II.
77. Obficie nasmaruj olejem przekładniowym wszystkie części cierne.
78. Nie zapomnij wymienić magnesu.