Przyczyna awarii
|
Metoda eliminacji |
Hałas w skrzyni biegów
Hałas zmniejsza się lub znika po wciśnięciu sprzęgła. Skrzynia rozdzielcza jest na biegu neutralnym.
| |
Niewystarczający poziom oleju w obudowie skrzyni biegów
| Sprawdź poziom, w razie potrzeby dolej oleju. Sprawdź, czy nie ma wycieków. Oczyścić odpowietrznik |
Zużycie lub uszkodzenie łożysk, zębów przekładni
|
Wymienić zużyte łożyska, koła zębate |
Wały skrzyni biegów poruszają się osiowo
|
Dokręć nakrętki, wymień złamane elementy mocujące |
Transmisje są trudne do włączenia
żadnych obcych dźwięków
| |
Zbyt gęsty olej w skrzyni biegów
|
Używaj oleju zgodnie z warunkami klimatycznymi (cm. Aplikacje) |
Zużyta lub zdeformowana dźwignia zmiany biegów
|
Wyprostuj lub wymień dźwignię |
Sklejenie przegubu kulistego dźwigni zmiany biegów
|
Wymienić zdeformowane części, włożyć smar LSTs-15, Litol-24 lub SHRUS-4 do zawiasu |
Pręty widelca są ciasne (zakleszczone nakrętki zabezpieczające, zadziory na prętach, brud w gniazdach)
|
Oczyść zużyte i zdeformowane części - wymień |
Sprzęgło ślizgowe porusza się ciasno po wielowypustach piasty
|
Oczyść wypusty z brudu, odetnij zadziory pilnikiem igłowym, wymień części z pogniecionymi wypustami |
Zdeformowane widełki zmiany biegów
|
Wymień wtyczki |
Transmisja losowo się wyłącza
| |
Sprężyny ustalające straciły elastyczność, kulki i/lub gniazda trzpienia są zużyte
|
Wymienić zużyte części |
Uszkodzone lub zużyte pierścienie synchronizatora
|
Wymienić pierścienie |
Uszkodzone lub zużyte zęby sprzęgła lub wieniec synchronizatora
|
Wymień sprzęgło lub przekładnię |
Pęknięta sprężyna synchronizatora
|
Wymień sprężynę |
Hałas, trzask, pisk kół zębatych
w momencie transmisji
| |
Sprzęgło nie odłącza się całkowicie
| |
Za mało oleju w obudowie skrzyni biegów
| Dodaj oleju. Sprawdź, czy nie ma wycieków. Oczyścić lub wymienić odpowietrznik |
Zużyte lub pęknięte zęby przekładni i/lub synchronizatory
|
Wymień części |
Zużycie lub odkształcenie pierścienia synchronizatora biegów
|
Wymienić pierścień |
Luz osiowy wałów skrzyni biegów
|
Dokręcić mocowania łożysk, wymienić zużyte łożyska |
Wyciek oleju
| |
Zużycie uszczelek olejowych
|
Wymienić uszczelki. W razie potrzeby oczyść lub wymień odpowietrznik przekładni |
Silne zużycie, wyszczerbienia na powierzchniach wałów, na których pracują uszczelnienia
|
Drobne uszkodzenia oczyścić drobnoziarnistym papierem ściernym i wypolerować. Podczas instalowania nowej uszczelki olejowej można ją lekko docisnąć, unikając zniekształceń (w razie potrzeby podkładając pod nią przekładki o grubości do 1 mm), tak, aby krawędź dławnicy pracowała na niezużytej części wału. W przypadku znacznych uszkodzeń - wymienić wały i uszczelnienia |
Zwiększone ciśnienie w skrzyni biegów z powodu zatkanego odpowietrznika
|
Oczyść lub wymień odpowietrznik skrzyni biegów |
Poluzowały się mocowania pokryw obudowy skrzyni biegów, obudowy sprzęgła. Uszkodzenie uszczelki
|
Dokręcić połączenia śrubowe. Wymienić uszczelki (podczas ich instalowania można użyć szczeliwa) |
Korki nie są szczelnie zamknięte
|
Wyciągnij wtyczki (możesz je zapieczętować)
|