Zewnętrzny obwód magnetyczny składa się z walcowanej taśmy stali elektrotechnicznej. Korpus kołowrotka wykonany jest ze stali i ma kształt cylindryczny. Górna część korpusu jest hermetycznie zamknięta pokrywą wykonaną z materiału izolacyjnego. Aby poprawić chłodzenie i izolację, do obudowy wlewa się olej transformatorowy. Osłona cewki zawiera zacisk wysokiego napięcia i dwa zaciski niskiego napięcia. Zacisk wysokiego napięcia połączony jest z uzwojeniem wtórnym i za pomocą śruby stykowej i sprężyny, z rdzeniem. Koniec uzwojenia pierwotnego połączony jest z jednym zaciskiem niskonapięciowym cewki, połączonym przewodem z grupą styków rozdzielacza zapłonu. Napięcie z wyłącznika zapłonu podawane jest na zacisk "+B" cewki.
Prąd płynący przez uzwojenie pierwotne cewki zapłonowej wytwarza pole magnetyczne wokół zwojów cewki. Po otwarciu styków wyłącznika prąd w obwodzie uzwojenia pierwotnego zanika, pole magnetyczne gwałtownie maleje i, przechodząc przez zwoje uzwojenia pierwotnego i wtórnego, indukuje w nich siłę elektromotoryczną (SEM) proporcjonalną do liczby zwojów. W uzwojeniu wtórnym SEM osiąga 12000-24000 V, a w uzwojeniu pierwotnym - 200-300 V.
W systemie bezkontaktowym zastosowano cewki typu 27.3705 (obwód otwarty, wypełniony olejem) lub wpisz 3122.3705 (z zamkniętym obwodem magnetycznym, suchy).
(Oryginał można zobaczyć na stronie internetowej VAZBOOK)
