Pomocna wskazówka. Aby nie pobrudzić przy wymianie koła, założyć rękawice i odzież roboczą, jeśli są one w samochodzie.
2. Po przeciwnej stronie należy zabezpieczyć samochód, podkładając kliny pod przednie i tylne koła, aby podniesiony samochód nie mógł się poruszać do przodu ani do tyłu.
Wymiana koła
3. Używając podnośnika, lekko podnieś samochód, tak aby koło, które należy wymienić, nie spadło z drogi. Zdejmij ozdobną nasadkę (jeśli jest jeden) i za pomocą klucza do kół poluzuj cztery śruby mocujące koło.
Przydatne wskazówki: Aby łatwiej poluzować śruby koła, możesz użyć stopy zamiast rąk, nadepnąwszy na rękojeść klucza nasadowego od góry. Aby ułatwić sobie tę czynność, należy zakupić specjalny klucz do kół z uchwytem teleskopowym.
Zdejmij koło zapasowe
4. Wyjmij koło zapasowe z bagażnika i połóż je na ziemi obok koła, które chcesz wymienić.
Podnieś samochód
5. Podnieś samochód na podnośniku, aż koło znajdzie się nad drogą, następnie całkowicie poluzuj śruby i zdejmij koło.
Przydatna rada. Staraj się utrzymywać samochód w pozycji zawieszonej z odkręconym kołem przez jak najkrótszy czas.
6. Zamontuj koło zapasowe w miejsce wyjętego, wkręć śruby mocujące, opuść samochód i na koniec dokręć śruby. Śruby kół dokręca się na krzyż. Aby uniknąć uszkodzenia felgi, nie próbuj "dokręcać" śrub mocujących koło, naciskając rękojeść klucza stopą.
Sprawdź ciśnienie
7. Przed kontynuowaniem jazdy należy koniecznie sprawdzić ciśnienie powietrza w oponie zamontowanego koła.
Opony bezdętkowe montowane są z reguły w samochodach z napędem na przednie koła produkowanych przez Wołżską Fabrykę Samochodów. Jeżeli nie posiadasz wystarczających umiejętności montażu opon, radzimy nie podejmować się tej pracy samodzielnie. Jedno uszkodzenie ściany bocznej i będziesz musiał kupić nową oponę lub wymienić dętkę. W rozpaczliwej sytuacji można skorzystać ze specjalnej apteczki, która umożliwi naprawę opon bezdętkowych bez konieczności demontażu opon lub stosowania uszczelniacza do opon. Należy je stosować zgodnie z dołączoną instrukcją.
Dlaczego opona bezdętkowa jest lepsza od opony dętkowej? Po pierwsze, opona bezdętkowa bardzo powoli "spada" z powietrza po przebiciu: można ją napompować i jeździć tygodniami z gwoździem w kole, dopóki nie nadarzy się okazja, aby ją naprawić. Po drugie, gdy po przejechaniu znacznego dystansu z opony bezdętkowej zaczną wystawać druty kordu metalowego, nadal można jej używać jako koła zapasowego. Nie ma sensu wkładać dętki do takiej opony – i tak zostanie ona przebita przy pierwszym napompowaniu.