Do wykonania tej pracy potrzebny będzie multimetr.
Wyjmowanie przełączników pojedynczo
1. Przygotuj samochód do pracy i odłącz zacisk przewodu od ujemnego bieguna akumulatora (patrz "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").
2. Zdejmij ozdobne osłony kolumny kierownicy (patrz "Ozdobne nakładki na kolumnę kierownicy – wyjmowanie i zakładanie").
3. Ściskając sprężynowe zaczepy prawego przełącznika wyjmujemy go ze złącza wraz z podłączoną wiązką przewodów.

4. Odłącz złącze wiązki przewodów od przełącznika.

5. W ten sam sposób wyjmij lewy przełącznik kolumny kierowniczej.

Badanie
Za pomocą multimetru (w trybie omomierza) sprawdzamy zamknięcie styków w przełącznikach przy różnych położeniach dźwigni przełącznika.

Uwaga: Kolejność zamykania styków dla różnych położeń dźwigni przełącznika przedstawiono w tabeli 13.9.1
Tabela 13.9.1. Zamknięcie styków w różnych położeniach dźwigni przełączników kolumny kierowniczej
|
Pozycja dźwigni zmiany biegów |
Przełącznik lewy |
Przełącznik prawy |
||
|
Zaciski stykowe zamknięte* |
W zestawie sprzęt elektryczny |
Zaciski stykowe zamknięte* |
W zestawie sprzęt elektryczny |
|
|
1 |
49a-49aL |
Sygnał skrętu w lewo |
53e-53 |
Wycieraczka szyby przedniej jest wyłączona |
|
2** |
49a-49aL |
Sygnał skrętu w lewo |
53e-53 |
Krótki czas pracy wycieraczek |
|
3 |
- |
Kierunkowskazy są wyłączone |
53e-53 |
Przerywana praca wycieraczek szyby przedniej |
|
56-56b |
Światła mijania |
|||
|
4** |
49a-49aR |
Prawy kierunkowskaz |
53e-53 |
wycieraczka szyby przedniej 1. prędkości |
|
5 |
49a-49aR |
Prawy kierunkowskaz |
53e-53 |
wycieraczka szyby przedniej 2. prędkości |
|
6** |
30-56a |
Alarm świateł drogowych |
53e-53 |
Spryskiwacz szyby przedniej. Spryskiwacze i środek czyszczący reflektorów*** |
|
56-56b |
Światła mijania |
|||
|
7 |
56-56a |
Światła drogowe |
53e-53 |
Środek do czyszczenia tylnej szyby. |
|
8** |
- |
- |
53e-53 |
Środek do czyszczenia tylnej szyby. |
|
53ah-WH |
Spryskiwacz tylnej szyby. |
|||
* Oznaczenia zacisków są nadrukowane na obudowie przełącznika.
** Pozycja nie jest stała.
*** Zainstalowano w niektórych pojazdach.
Instalowanie przełączników
Montaż przełączników wykonujemy w odwrotnej kolejności niż ich demontaż.
Wyjmowanie przełączników wraz ze złączem
1. Zdejmij kierownicę (patrz "Kierownica - wymontowanie i zamontowanie").
2. Zdejmij ozdobne osłony kolumny kierownicy (patrz "Ozdobne nakładki na kolumnę kierownicy – wyjmowanie i zakładanie").
3. Za pomocą klucza nasadowego o 8 mm odkręcamy o kilka obrotów śrubę mocującą złącze przełącznika kolumny kierowniczej.
4. Odłącz złącze od kolumny kierowniczej.

5. Odłącz dwa złącza przewodów od styków przełącznika klaksonu.

6. Odłączyć dwa złącza wiązki przewodów od przełączników kolumny kierownicy.

Montaż zespołu złącza z przełącznikami
1. Podłącz w losowej kolejności końcówki dwóch przewodów klaksonu do złącza przełącznika kolumny kierowniczej.
2. Umieść złącze na kolumnie kierownicy.
3. Lekko dokręć śrubę mocującą złącze (tak, aby położenie przełącznika można było zmienić ręcznie).
Uwaga: Złącze przełącznika kolumny kierowniczej należy zamontować w takiej pozycji, aby centralna śruba mocująca dolną osłonę kolumny kierowniczej mogła zostać wkręcona w odpowiedni otwór w złączu.
4. Zamontuj dolną osłonę kolumny kierowniczej na miejscu i za pomocą śrubokręta krzyżakowego dokręć dwie śruby mocujące osłonę do poprzeczki deski rozdzielczej.
5. Wyreguluj położenie złącza na kolumnie kierowniczej, uzyskując możliwość wkręcenia środkowej śruby mocującej osłonę kolumny kierowniczej w odpowiedni otwór w złączu.
6. Po znalezieniu optymalnej pozycji złącza należy odkręcić dwie śruby i zdjąć dolną osłonę kolumny kierowniczej.
7. Nie ruszając złącza, dokręć śrubę mocującą.
8. Dalsze prace wykonujemy w kolejności odwrotnej do demontażu.
