1. Zdejmij poszycie kolumny kierownicy (cm. "Nakładki ozdobne na kolumnę kierownicy - demontaż i montaż").
2. Odłącz podkładki wiązki przewodów przełącznika (zamek) zapłon.
3. Multimetr (w trybie omomierza) sprawdzamy przydatność zamknięcia zacisków w bloku.
Uwaga: Wykonaj test, gdy kluczyk znajduje się w pozycji 0 - "wyłączony". Następnie sprawdź zwarcie styków w pozycji I - "dołączony" i II- "rozrusznik".
Kolejność zamykania styków pokazano na rysunku.
Wymieniamy blokadę zapłonu na wadliwą grupę styków.