1. Zdejmij ozdobne osłony kolumny kierownicy (patrz "Ozdobne nakładki na kolumnę kierownicy – wyjmowanie i zakładanie").
2. Odłączyć złącza wiązki przewodów wyłącznika zapłonu (blokady).
3. Za pomocą multimetru (w trybie omomierza) sprawdzamy sprawność połączeń zaciskowych w gnieździe.
Uwaga: Test należy wykonać przy kluczyku w pozycji 0 - "wyłączony". Następnie należy sprawdzić zamknięcie styków w pozycji I - "włączony" i II - "rozrusznik".
Kolejność zamykania styków pokazano na rysunku.
Wymieniamy wyłącznik zapłonu na uszkodzony zespół styków.
Oryginał można zobaczyć na stronie internetowej vazbook