Wyłącznik zapłonu
1 – pręt blokujący; 2 – obudowa wyłącznika zapłonu; 3 – wałek; 4 – dysk kontaktowy; 5 – tuleja stykowa; 6 – but; a – szerokie wysunięcie części stykowej
Sprawdza się działanie wyłącznika zapłonu pod kątem działania zabezpieczenia antykradzieżowego i prawidłowego zamknięcia styków w różnych położeniach kluczyka (zobacz tabelę Przełączanie zacisków wyłącznika zapłonu). Napięcie z akumulatora i generatora podawane jest na styki "30" i "30/1". Wolny wtyk "INT" służy do podłączenia odbiornika radiowego.
Po ustawieniu kluczyka w pozycji III (parkowanie) i wyjęciu go z zamka, pręt blokujący urządzenie antykradzieżowe musi się wysunąć. Po przekręceniu kluczyka z pozycji III do pozycji 0 (wyłączone) należy cofnąć pręt blokujący. Klucz należy wyjąć z zamka tylko w pozycji III.
Podczas montażu części stykowej w obudowie wyłącznika należy ją ustawić tak, aby wtyczki "15" i "30" znajdowały się po stronie pręta blokującego 1 (patrz Wyłącznik zapłonu), w tym przypadku szeroki występ "a" części stykowej wejdzie w szeroki rowek obudowy wyłącznika zapłonu.
Przełączanie zacisków wyłącznika zapłonu
Kluczowa pozycja | Kontakty z napięciem | Obwody przełączane |
0 (Wyłączone) | 30 i 30/1 | – |
Ja (zapłon) | 30–INT | Oświetlenie zewnętrzne. Wycieraczka i spryskiwacz szyby przedniej. Podgrzewacz |
30/1–15 | Uzwojenie wzbudzenia generatora. Układ zapłonowy. Wskaźniki kierunku. Urządzenia sterujące. Światło cofania | |
II (Rozpoczynający) | 30–INT | Zobacz pozycję I |
30/1–15 | Zobacz pozycję I | |
30–50 | Rozrusznik | |
III (Parking) | 30–INT | Zobacz pozycję I |