Wyjmowanie
1. Przygotuj pojazd do pracy (patrz "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").
2. Odłącz przewód od ujemnego zacisku akumulatora (patrz "Akumulator - wyjmowanie i instalowanie").
3. Zdejmij osłony wału kolumny kierowniczej (patrz "Osłony wału kierowniczego – wyjmowanie i zakładanie").
4. Odłączyć złącze wiązki przewodów od styków wyłącznika zapłonu.
5. Włóż kluczyk do stacyjki. Przekręcamy kluczyk do pozycji "0" i delikatnie kręcimy kierownicą w prawo i lewo, aby odblokować wałek kierowniczy.
6. Za pomocą śrubokręta krzyżakowego odkręć dwie śruby mocujące blokadę do wspornika wału kierownicy.
7. Za pomocą śrubokręta lub innego odpowiedniego narzędzia przesuń zatrzask blokady przez boczny otwór w uchwycie i wyjmij blokadę z otworu w uchwycie.
Badanie
Do wykonania tej pracy potrzebny będzie multimetr.
Aby sprawdzić grupę kontaktów naprzemiennie (zgodnie z tabelą. 13.16) podłączamy sondy omomierza do zacisków wyłącznika zapłonu i sprawdzamy przełączanie styków w różnych położeniach kluczyka. W sprawnej grupie kontaktowej opór powinien dążyć do zera. Jeżeli rezystancja jest większa od zera, styki są zabrudzone lub spalone.
Tabela 13.16. Przełączanie styków wyłącznika zapłonu
|
Pozycja kluczyka w stacyjce |
Kontakty pod napięciem |
Obwody przełączane |
|
0 |
30 i 30/1 |
- |
|
I |
30-INT |
Oświetlenie zewnętrzne, wycieraczki i spryskiwacze szyb przednich, wycieraczki i spryskiwacze klapy tylnej |
|
30/1-15 |
Uzwojenie wzbudzenia generatora, układ zapłonowy, układ sterowania zaworami pneumatycznymi gaźnika, układ zasilania i sterowania (do silnika wtryskowego), kierunkowskazy, instrumenty sterujące, ogrzewanie, podgrzewana tylna szyba, światła cofania |
|
|
II |
30-INT |
Zobacz pozycję I |
|
30/1-15 |
Zobacz pozycję I |
|
|
30-50 |
Rozrusznik |
|
|
III |
30-INT |
Zobacz pozycję I |
Wymiana grupy kontaktów
1. Za pomocą śrubokręta wyjmij pierścień zabezpieczający z rowka w korpusie zamka.
[Zobacz oryginał w zasobie internetowym VAZbook.ru]
2. Wyjmij grupę styków z korpusu zamka.
Montaż
1. Zamontuj grupę styków zamka, wyrównując szeroki występ A na grupie styków z szerokim rowkiem B na korpusie zamka i jednocześnie wyrównując rowek B na końcu osi grupy styków z końcowym występem G osi zamka.
2. Montaż zdemontowanych części wykonuje się w odwrotnej kolejności.