- dokładnie oczyścić powierzchnię roboczą tulei i sworznia korbowego i zamontować zespół korbowodu-tłoka na czopie wału korbowego zgodnie z numeracją;
- połóż kawałek skalibrowanego drutu na powierzchni sworznia korbowego, zamontuj pokrywę i korbowód, a następnie dokręć nakrętki momentem 50,96 N·m (5,2 kgf·m);
- zdjąć pokrywkę i korzystając ze skali na opakowaniu oraz spłaszczenia drutu (rysunek 2-29) określić wielkość szczeliny.
Jeżeli przerwa mieści się w granicach tolerancji (0,036-0 086 mm) lub nie więcej niż do granicy zużycia (0,10 mm) można zamontować te tuleje bez zmiany średnicy czopów korbowodu.
Jeżeli szczelina jest większa od dopuszczalnego zużycia (0,10 mm), należy wymienić tuleje na zamienne (tabela 2-1) i przeszlifować czopy korbowodów zgodnie z danymi dotyczącymi wymiarów naprawczych wału korbowego podanymi w rozdziale "Wał korbowy i koło zamachowe".
Liczby 0 25; 0,50 itd. określ wielkość zmniejszenia średnicy czopów wału korbowego po szlifowaniu.