Ogólne czyszczenie i przegląd
Dokładnie umyj blok cylindrów i oczyść kanały olejowe. Przedmuchać i osuszyć blok cylindrów sprężonym powietrzem, zwłaszcza kanały olejowe.
Sprawdź blok cylindrów. Jeśli w łożyskach lub w innym miejscu bloku cylindrów występują pęknięcia, należy go wymienić.
Sprawdzanie szczelności bloku cylindrów
Jeśli istnieje podejrzenie, że płyn chłodzący dostał się do skrzyni korbowej, na specjalnym stojaku można sprawdzić szczelność bloku cylindrów. W tym celu po zaślepieniu otworów w płaszczu chłodzącym bloku cylindrów należy wstrzyknąć do niego wodę o temperaturze pokojowej pod ciśnieniem 0,3 MPa (3 kgf/cm2). W ciągu dwóch minut nie powinno być wycieku wody z bloku cylindrów.
Jeśli olej dostanie się do płynu chłodzącego, to bez całkowitego demontażu silnika sprawdź pęknięcia bloku cylindrów w obszarach kanałów olejowych. W tym celu spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia, zdejmij głowicę cylindrów, napełnij płaszcz chłodzący bloku cylindrów wodą i doprowadź sprężone powietrze do pionowego kanału olejowego bloku cylindrów. Jeśli w wodzie wypełniającej płaszcz chłodzący pojawią się pęcherzyki powietrza, wymień blok cylindrów.
Cylindry
Sprawdź, czy zużycie cylindrów przekracza maksymalne dopuszczalne - 0,15 mm. Średnica cylindra jest mierzona za pomocą miernika średnicy (Ryż. 2-22) w czterech strefach, zarówno w kierunku wzdłużnym, jak i poprzecznym silnika (Ryż. 2-23). Kaliber 67.8125.9501 służy do ustawiania manometru wewnętrznego na zero.
Notatka. Cylindry bloku są podzielone średnicą o 0,01 mm na pięć klas: A, B, C, D, E. Klasa cylindra jest zaznaczona na dolnej płaszczyźnie bloku (Ryż. 2-24). Na tej samej płaszczyźnie, a także na pokrywach łożysk głównych wybity jest numer warunkowy bloku cylindrów, co wskazuje, że pokrywy należą do tego bloku
W I strefie pasa siłowniki praktycznie się nie zużywają. Dlatego na podstawie różnicy pomiarów w pierwszej i pozostałych strefach można ocenić stopień zużycia cylindra.
Jeśli maksymalna wartość zużycia jest większa niż 0,15 mm, rozwiercić cylindry do najbliższego rozmiaru naprawczego tłoków (powiększony o 0,4 lub 0,8 mm), pozostawiając naddatek 0,03 mm na średnicę honowania. Następnie honowanie cylindrów, zachowując taką średnicę, aby przy montażu wybranego tłoka naprawczego oszacowana szczelina między nim a cylindrem wynosiła 0,06-0,08 mm (od 1988 r. szczelina została zmniejszona do 0,05-0,07 mm).
Płaszczyzna podziału głowy
Na płaszczyźnie podziału bloku cylindrów z głowicą mogą wystąpić odkształcenia, dlatego należy sprawdzić płaszczyznę podziału za pomocą linijki i zestawu szczelinomierzy. Linijka jest instalowana wzdłuż przekątnych płaszczyzny i pośrodku w kierunku wzdłużnym i poprzecznym. Jeśli płaskość przekracza 0,1 mm, wymień blok cylindrów.