Demontaż i demontaż
Oddzielić dźwignię wahadła od sworzni kulowych drążka środkowego i bocznego poprzez wcześniejsze odkręcenie i odkręcenie nakrętek oraz wyjęcie sworzni kulowych z gniazd dźwigni za pomocą ściągacza 67.7824.9516. Następnie odkręć śruby mocujące ramię do podłużnicy nadwozia i zdejmij ramię.
Zamocować wspornik w imadle, odpiąć i odkręcić nakrętkę 4 (Ryż. 5-12), następnie zdjąć podkładki 3 i 6 oraz ramię wahadła 1 w komplecie z osią 9, podkładką 10 i nakrętką samozabezpieczającą 11, zdjąć uszczelki 7 i wycisnąć tuleje 8.
Ryż. 5-12. Przekrój wspornika wahadła:
1 - dźwignia wahadła; 2 - korpus wspornika; 3 - podkładka; 4 - nakrętka regulacyjna; 5 - zawleczka; 6 - podkładka górna; 7 - uszczelniacz; 8 - tuleja; 9 - oś dźwigni; 10 - dolna podkładka; 11 - nakrętka samozabezpieczająca.
Badanie
Sprawdź stan tulei osi wahacza; jeśli znajdziesz owalność lub niedopuszczalną szczelinę między nimi a osią, wymień tuleje na nowe. W tym samym czasie wymieniane są również pierścienie uszczelniające 7.
Sprawdź oś pod kątem owalności i uszkodzeń, w razie potrzeby wymień ją na nową. Upewnij się, że ramię wahadła nie jest zdeformowane, w przeciwnym razie wymień je na nowe.
Montaż i instalacja
Przed montażem nasmarować tuleje osi wahacza i wypełnić przestrzeń między nimi smarem Litol-24. Kolejność montażu wspornika ramienia wahadła, odwrotna do demontażu.
Jeśli oś 9 została wymieniona, dokręć nakrętkę samozabezpieczającą 11 mocowania dźwigni kluczem dynamometrycznym.
Podkładkę 6 zakłada się wypukłościami do góry.
Po dokręceniu nakrętki 4 dźwignia w pozycji poziomej nie może obracać się pod własnym ciężarem. Powinien obracać się pod działaniem siły 9,8-19,6 N (1-2 kgf), przymocowany na jego końcu.
Jeśli nakrętka 4 jest zbyt mocno dokręcona, odkręć ją, podnieś podkładkę 6 i ponownie dokręć.
Po przymocowaniu wspornika do podłużnicy śrubami z nakrętkami samozabezpieczającymi i podkładkami płaskimi dokręcić je kluczem dynamometrycznym.
Połącz sworznie kulowe prętów z dźwignią wahadła.