Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Wyjmowanie
Odłącz przewody od akumulatora i zdejmij osłonę klaksonu. Odkręć nakrętkę mocującą kierownicę, zdejmij kierownicę, a następnie obie połówki osłony wału kierownicy.
Notatka. Jeżeli konieczny jest demontaż wyłącznie obudowy przekładni kierowniczej, należy odkręcić śrubę mocującą widełki dolnego przegubu Cardana wału pośredniego na wale ślimakowym oraz śruby mocujące obudowę do podłużnicy nadwozia.
Zdejmij zestaw wskaźników i odłącz wtyczki przełącznika trójdźwigniowego od wtyczek wiązki przewodów.
Odłącz przewody od zacisków wyłącznika zapłonu i po odkręceniu śrub mocujących oraz naciśnięciu blokady, wyjmij wyłącznik zapłonu. Odkręć zacisk mocujący obudowę przełącznika kierunkowskazów, reflektorów i wycieraczek, a następnie zdejmij go.
Odkręcić śrubę mocującą widełki dolnego przegubu Cardana wału pośredniego do wału ślimaka przekładni kierowniczej.
Odkręć śruby mocujące wspornik 6 (rysunek 5-3) i wyjmij wał kierownicy wraz ze wspornikiem.
Rysunek 5-3. Części układu kierowniczego:
1 - obudowa przekładni kierowniczej; 2 - uszczelnienie wału; 3 - wałek pośredni; 4 - wał górny; 5 - płytka mocująca przedniej części uchwytu; 6 - wspornik; 7 - górna część obudowy licowej; 8 - tuleja łożyska; 9 - łożysko igiełkowe; 10 - kierownica; 11 - dolna część obudowy licowej; 12 - części mocujące wspornik wału kierowniczego.
Odkręć nakrętki mocujące sworznie kulowe drążków bocznych i środkowych do ramienia przekładni kierowniczej, a następnie za pomocą ściągacza A.47035 wypchnij sworznie kulowe z otworów ramienia przekładni kierowniczej.
Zdejmij obudowę przekładni kierowniczej, odkręcając wcześniej śruby mocujące ją do podłużnicy nadwozia. Wyjmij uszczelkę wału kierowniczego z otworu w przedniej osłonie nadwozia.
Instalacja
Zamontuj uszczelkę 2 (rysunek 5-3) w otworze w przedniej osłonie nadwozia, wyrównując występy uszczelki z rowkiem w otworze w przedniej części nadwozia, zamontuj obudowę przekładni kierowniczej na elemencie bocznym, nie dokręcając całkowicie nakrętek śrub mocujących obudowę.
Za pomocą specjalnego urządzenia ustaw skrzynię korbową tak, aby kąt a (rysunek 5-4) nie przekraczał 32°, a szczelina między wałem a pedałem hamulca wynosiła co najmniej 5 mm. Następnie dokręć nakrętki śrub mocujących skrzynię korbową.
Rysunek 5-4. Montaż przekładni kierowniczej w samochodzie:
1 - Śruby mocujące obudowę przekładni kierowniczej; 2 - śruba łącząca do mocowania dolnego końca wału pośredniego; 3 - śruby mocujące wspornik; 4 - wspornik wału kierownicy; 33,1 mm – odległość od środka otworu ramienia przekładni kierowniczej do powierzchni podparcia obudowy przekładni kierowniczej przy ramieniu przekładni kierowniczej w położeniu środkowym; 10+1 mm - odległość od widełek przegubu Cardana wału pośredniego do końca wspornika.
Ustaw zwrotnicę w położeniu środkowym, dopasowując oznaczenia na skrzyni korbowej i wałku ślimakowym (rysunek 5-2).
Tymczasowo zamontuj kierownicę na wale tak, aby szprychy były ustawione poziomo i w tej pozycji połącz widełki przegubu Cardana pośredniego wału kierownicy z wałkiem ślimakowym, zwracając uwagę na to, aby śruby ściągające przechodziły przez pierścieniowy rowek ślimaka. Następnie przymocuj wspornik wału kierowniczego do nadwozia.
Zdejmij kierownicę i umieść przełącznik kierunkowskazów, świateł przednich i wycieraczek na wałku kierownicy.
Umieść kierownicę na drążku kierowniczym tak, aby ramiona kierownicy znajdowały się w położeniu poziomym. Sprawdź, czy kierownica obraca się płynnie i łatwo w obu kierunkach, następnie dokręć nakrętkę mocującą kierownicę i zablokuj ją w trzech punktach. Przesuń obudowę przełącznika kierunkowskazów, świateł mijania i wycieraczek w kierunku kierownicy do oporu, a następnie dokręć zacisk mocujący przełącznik.
Podłącz przewody do zacisków wyłącznika zapłonu i przymocuj wyłącznik do wspornika wału kierownicy za pomocą śrub.
Podłącz wtyczki przełącznika kierunkowskazów, reflektorów i wycieraczek do wtyczek wiązki przewodów pojazdu.
Zamontuj obie połówki osłony na wale i przymocuj je śrubami. Nanieś cienką warstwę smaru na powierzchnię dolnego pierścienia stykowego kierownicy i zamontuj osłonę włącznika klaksonu na kierownicy.
Zamontuj przeguby kulowe środkowego i lewego pręta na dwójnogu i zabezpiecz je nakrętkami.
Wyreguluj zbieżność kół przednich i sprawdź siłę na kierownicy, która przy skręcie kół na gładkiej płycie metalowej nie powinna przekraczać 196 N (20 kgf), 245* N (25* kgf) (podczas pomiaru na feldze koła).
Notatka. Możliwe jest oddzielne zmontowanie wału kierowniczego z przełącznikiem kierunkowskazów, reflektorami i wycieraczkami, kierownicą i zainstalowanie tego zespołu w samochodzie.
Aby zabezpieczyć zespół, należy ustawić szprychy kierownicy poziomo i połączyć wał ślimakowy z dolnym końcem pośredniego wału kierowniczego, upewniając się, że śruby blokujące przechodzą przez pierścieniowy rowek wału ślimakowego i wału kierowniczego.
Nie dokręcając całkowicie śrub mocujących uchwyt, obróć kierownicę kilka razy w obu kierunkach, a następnie dokręć śruby mocujące uchwyt.