Wycofanie
Odłącz przewody od akumulatora i zdejmij okładzinę osłony sygnału. Poluzuj nakrętkę kierownicy, zdejmij kierownicę, a następnie obie połówki osłony wału kierownicy.
Notatka. Jeśli konieczne jest zdjęcie tylko obudowy przekładni kierowniczej, odkręć śrubę mocującą dolny przegub kardana wału pośredniego do wałka ślimakowego oraz śruby mocujące skrzynię korbową do podłużnicy nadwozia.
Zdejmij tablicę przyrządów i odłącz złącza przełącznika z trzema dźwigniami od złączy wiązek przewodów.
Odłącz przewody od zacisków wyłącznika zapłonu i po odkręceniu śrub mocujących i zatopieniu zatrzasku zamka wyjmij wyłącznik zapłonu. Poluzuj zacisk mocujący obudowę przełącznika kierunkowskazów, reflektorów i wycieraczek i wyjmij go.
Odkręcić śrubę mocowania korka dolnego przegubu Cardana wałka pośredniego do wałka ślimaka mechanizmu kierowniczego.
Poluzuj śruby mocujące wspornik 6 (Ryż. 5-3) i wymontować wał kierownicy ze wspornikiem.
Ryż. 5-3. Szczegóły sterowania:
1 - obudowa przekładni kierowniczej; 2 - uszczelnienie wału; 3 - wałek pośredni; 4 - górny wał; 5 - blaszka mocująca przednią część wspornika; 6 - wspornik; 7 - górna część obudowy licowej; 8 - tuleja łożyska; 9 - łożysko igiełkowe; 10 - kierownica; 11 - dolna część obudowy licowej; 12 - szczegóły mocowania wspornika wału kierownicy.
Odkręć nakrętki mocujące sworznie kulowe prętów bocznych i środkowych do dwójnogu, a następnie wyciśnij sworznie kulowe z otworów dwójnogu za pomocą ściągacza A.47035.
Zdemontować obudowę przekładni kierowniczej odkręcając najpierw śruby jej mocowania do podłużnicy nadwozia. Wyjmij uszczelkę wału kierownicy z otworu w przedniej osłonie.
Instalacja
Włóż uszczelniacz 2 do otworu w przedniej części korpusu (Ryż. 5-3), wyrównując występy uszczelki z rowkiem otworu w przedniej części nadwozia, zamontować obudowę przekładni kierowniczej na podłużnicy, nie dokręcając do końca nakrętek śrub mocujących skrzynię korbową.
Za pomocą specjalnego przyrządu ustawić skrzynię korbową tak, aby kąt a (Ryż. 5-4) nie przekraczał 32°, a szczelina między wałem a pedałem hamulca była nie mniejsza niż 5 mm. Następnie całkowicie dokręć nakrętki śrub skrzyni korbowej.
Ryż. 5-4. Montaż mechanizmu kierowniczego w samochodzie:
1 - śruby do mocowania skrzyni korbowej mechanizmu kierowniczego; 2 - śruba sprzęgająca do mocowania dolnego końca wałka pośredniego; 3 - śruby mocujące wspornik; 4 - wspornik wału kierownicy; 33,1 mm - odległość od środka otworu dwójnogu do powierzchni nośnej obudowy przekładni kierowniczej z dwójnogiem w położeniu środkowym; 10 + 1 mm - odległość od jarzma przegubu Cardana wału pośredniego do końca wspornika.
Ustaw dwójnóg mechanizmu kierowniczego w pozycji środkowej, dla której wyrównaj znaki na skrzyni korbowej i na wale ślimakowym (Ryż. 5-2).
Tymczasowo zamontować kierownicę na wale tak, aby szprychy były ustawione poziomo i w tej pozycji połączyć jarzmo przegubu pośredniego wału kierownicy z wałkiem ślimakowym, zwracając uwagę na to, aby śruby ściągające przechodziły przez pierścieniowy rowek robak. Następnie przymocuj wspornik wału kierownicy do nadwozia.
Zdejmij kierownicę i załóż na drążek kierowniczy przełącznik wskaźników skrętu, światła reflektorów i wycieraczek.
Zamontuj kierownicę na wale kierownicy tak, aby szprychy kierownicy były poziome. Sprawdź, czy kierownica obraca się płynnie i swobodnie w obu kierunkach, a następnie dokręć nakrętkę kierownicy i dokręć ją w trzech punktach. Przesuń obudowę włącznika kierunkowskazów, reflektorów i wycieraczek w kierunku kierownicy do oporu i dokręć zacisk mocujący włącznika.
Podłącz przewody do zacisków wyłącznika zapłonu i przykręć wyłącznik do wspornika wału kierownicy.
Podłącz złącza kierunkowskazów, reflektorów i włącznika wycieraczek do złączy wiązki przewodów pojazdu.
Zamontować obie połówki okładziny na wale i skręcić śrubami. Nałóż cienką warstwę smaru na powierzchnię dolnego pierścienia ślizgowego kierownicy i zamontuj na kierownicy osłonę włącznika klaksonu.
Zamontuj środkowe i boczne lewe sworznie kulowe na dwójnogu i zabezpiecz je nakrętkami.
Wyreguluj zbieżność przednich kół i sprawdź siłę działającą na kierownicę, która podczas obracania kół na gładkiej metalowej płytce nie powinna przekraczać 196 N (20 kgf), 245* N (25* kgf) (przy pomiarze na feldze).
Notatka. Możesz osobno zmontować wał kierownicy z kierunkowskazem, włącznikiem reflektorów i wycieraczek, kierownicą i zainstalować ten zespół w samochodzie.
Aby zamontować zespół, ustaw szprychy kierownicy poziomo i podłącz wał ślimakowy do dolnego końca pośredniego wałka kierownicy, upewniając się, że śruby blokujące przechodzą przez pierścieniowy rowek wałka ślimakowego i wałka kierowniczego.
Gdy śruby wspornika nie są całkowicie dokręcone, obróć kilkakrotnie kierownicę w obie strony, a następnie dokręć śruby wspornika.