Obudowa przekładni kierowniczej jest sztywno zamocowana, a zębatka jest ustawiona w pozycji środkowej, która jest określona przez rozmiar (115±0,25) mm (Ryż. 114) od osi zębnika do końca zębatki. Za pomocą specjalnego urządzenia szyna jest obciążana siłą P \u003d 500±20N, umieszczając stempel urządzenia na poziomym odcinku szyny (punkt przejścia części cylindrycznej w zęby). Maksymalny dopuszczalny przesuw szyny X na ramieniu 80 mm nie może przekraczać 0,6 mm (wstępnie do zestawu danych statystycznych).