Sprawdzanie szczeliny między ogranicznikiem zębatki a nakrętką (VAZ-1111)

Obudowa przekładni kierowniczej jest sztywno zamocowana, a zębatka ustawiona jest w położeniu środkowym, które jest określone przez odległość (115±0,25) mm (rysunek 114) od osi zębatki do końca zębatki. Za pomocą specjalnego urządzenia obciąża się szynę siłą P = 500±20N, umieszczając stempel urządzenia na poziomym odcinku szyny (punkt przejścia części cylindrycznej w zęby). Maksymalny dopuszczalny ruch szyny X na ramieniu 80 mm nie może przekraczać 0,6 mm (w przybliżeniu, przed zebraniem danych statystycznych).



[Oryginał można wyświetlić na portalu VazBook]