Miejsca, w których należy sprawdzić, czy nie doszło do wycieku oleju: 1 – wskaźnik poziomu oleju (bagnet) w skrzyni korbowej silnika; 2 – wąż odpowietrzający skrzynię korbową; 3 – głowica cylindra; 4 – nakrycie głowy; 5 – mały odgałęziony wąż odpowietrzania skrzyni korbowej; 6 – duży odgałęziony wąż odpowietrzania skrzyni korbowej; 7 – wskaźnik poziomu oleju w skrzyni biegów (bagnet)
Regularnie sprawdzaj szczelność uszczelek, szczególnie w nowym pojeździe. Pomoże to zidentyfikować ukryte wady.
Jeśli znajdziesz ślady wycieku płynu, najpierw dokładnie wytrzyj dany obszar i po chwili obejrzyj go ponownie. Pojawienie się nowych śladów przecieku świadczy o wystąpieniu przecieku. Aby rozwiązać ten problem, skontaktuj się ze specjalistą.
Wyciek oleju z kilku miejsc silnika jednocześnie może być spowodowany zakleszczeniem się przewodów odpowietrzających skrzynię korbową.
1. Uszczelki głowicy cylindrów i pokrywy głowic (wokół całego obwodu).
2. Uszczelka wskaźnika poziomu oleju w skrzyni korbowej silnika.
3. Podłączenie węża odpowietrzającego skrzynię korbową do przyłącza na silniku.
4. Uszczelka wskaźnika poziomu oleju w skrzyni biegów.
Sprawdzanie samochodu od spodu
Miejsca, w których należy sprawdzić, czy nie doszło do wycieku oleju: 1 – półoś; 2 – miska olejowa; 3 – korek spustowy skrzyni korbowej silnika; 4 – skrzynia biegów; 5 – korek spustowy skrzyni biegów; 6 – drążek zmiany biegów; 7 – filtr oleju; 8 – Czujnik lampki kontrolnej niskiego ciśnienia oleju
5. Uszczelka miski olejowej (wokół obwodu) i korek spustowy.
5. Uszczelka miski olejowej (wokół obwodu) i korek spustowy.
5. Uszczelka miski olejowej (wokół obwodu) i korek spustowy.
7. Uszczelniacz olejowy wału korbowego tylny.
8. Czujnik filtra oleju i kontrolki niskiego ciśnienia oleju na kołnierzu filtra oleju.
9. Uszczelka napędu prędkościomierza.
10. Miejsca połączeń obudów i pokryw przekładni (wokół obwodu).
11. Korek spustowy skrzyni biegów.
12. Uszczelki olejowe półosi i drążka zmiany biegów.