Folosind o șurubelniță, desfacem cârligele curelelor de cauciuc pentru atașarea amortizorului principal.
cheie «pe 7» deșurubați șurubul care fixează eșapamentul principal de perna de cauciuc. Pentru a înlocui perna în sine, deșurubam al doilea șurub de fixare pe partea inferioară a portbagajului.
Două chei «la 13» deșurubam piulița clemei de cuplare la joncțiunea țevilor amortizorului principal și suplimentar, deplasăm clema din joncțiune și scoatem amortizorul principal.
Aceeași conexiune la joncțiunea țevii de evacuare cu un amortizor suplimentar.
Atenţie! Diametrele clemelor pentru aceste două îmbinări sunt diferite:
- 46 mm - pentru o îmbinare cu țeavă de primire;
- 44 mm - pentru o îmbinare cu amortizorul principal.
După ce ați slăbit conexiunea cu țeava de eșapament, îndepărtați secțiunea tobei de eșapament suplimentară, deplasând-o înapoi cu lovituri de ciocan pe corpul tobei de eșapament printr-un bloc de lemn.
În acest caz, asistentul trage secțiunea înapoi, rotind-o simultan de-a lungul axei articulației.
cheie «la 13» deșurubați șurubul care fixează țeava de evacuare pe suportul de pe capacul din spate al cutiei de viteze.
Folosind o șurubelniță, îndoim marginile plăcilor de blocare ale piulițelor care fixează țeava de evacuare de colector.
cheie «la 13» deșurubați cele patru piulițe și..
... scoateți țeava de eșapament și garnitura de pe știfturile galeriei.
Conducta de admisie este trasă în jos. La asamblarea sistemului, instalați o nouă garnitură.
Asamblam sistemul de evacuare în ordinea inversă a demontării. În timpul asamblarii, conductele de secțiune trebuie să se potrivească strâns între ele; se recomandă acoperirea conexiunii cu unsoare de grafit.
După înlocuirea tobei de eșapament, îndoim cârligele curelelor de prindere din cauciuc.