Scoateți arcul de retur.
Folosind o șurubelniță Phillips, deșurubați șurubul care fixează pârghia cu trei brațe..
... și, ținând-o, scoateți suportul de montare cu arc.
Scoatem pârghia împreună cu împingerea.
Scoateți arcul pârghiei.
Slăbiți cele două șuruburi care țin corpul clapetei...
... și scoate-l.
Îndepărtați izolația termică.
Deschideți supapa pompei de accelerație.
Scoatem atomizorul cu o supapă și garnituri de etanșare din metal moale.
Le spalam in acetona si le suflam cu aer comprimat.
Oprim jeturile de aer.
Scoatem tuburile de emulsie ale sistemului principal de dozare din canale. Dacă nu cad chiar din canale, înșurubam robinetul M4 în găurile lor și le scoatem.
Oprim jeturile principale de combustibil.
Oprim corpul jetului de combustibil al sistemului de tranziție.
Scoatem jetul de combustibil din carcasă.
Slăbiți șurubul de reglare a pompei de accelerație.
Folosind o șurubelniță Phillips, deșurubați cele patru șuruburi care fixează capacul pompei de accelerație.
Scoateți capacul, diafragma și scoateți arcul.
Întoarceți carcasa, scoateți cu atenție difuzoarele cu mânerul unei șurubelnițe..
... și scoate-le.
Jeturile, tuburile de emulsie și alte părți îndepărtate, cu excepția garniturilor, sunt spălate în acetonă și suflate cu aer comprimat.
Cu o riglă împotriva luminii, verificăm baza carcasei pentru curbură.
Baza trebuie să fie plată. Dacă se constată o curbură a planului, scoatem tuburile adaptoare, pentru care selectăm burghie cu un diametru puțin mai mic decât găurile lor. Introduceți burghiul în tub. Pentru a se potrivi bine, puteți înfășura pe el o hârtie abrazivă cu granulație fină.
Scoatem tuburile cu un clește.
Dacă deformarea este mică (decalaj mai mic de un milimetru), aliniați baza, strângând corpul în fălcile unui viciu puternic. Pentru a nu deteriora suprafața superioară a carburatorului, punem sub bureți o foaie de placaj sau un bloc de lemn. Îndreptăm preliminar o suprafață puternic deformată, lovind ușor colțurile îndoite ale bazei cu un ciocan de lemn. Acest lucru trebuie făcut cu atenție, deoarece puteți rupe cu ușurință o bucată din corp. După editarea brută cu o pilă largă de catifea, nivelăm suprafața. În același timp, pila se menține paralel cu planul bazei, nu «umple» pe margini. Controlăm constant procesul prin aplicarea unei rigle pe suprafață.
Înainte de asamblare, spălăm carcasa în acetonă și suflăm prin toate canalele (găuri) aer comprimat. Asamblam corpul carburatorului în ordinea inversă a dezasamblarii.
Atenţie! Jeturile primei și celei de-a doua camere au un debit diferit și trebuie instalate fiecare la locul său (Vezi tabelul Date de calibrare a carburatorului).