Notă. În funcție de defecțiunea care a apărut, secvența și aria lucrărilor de reparație pot fi modificate.
Cele mai frecvente defecțiuni ale starterului sunt:
1. Înfășurarea se arde sau șuruburile de contact și placa de contact din releul de tracțiune al demarorului se ard. Pentru a elimina aceste defecțiuni, este necesară înlocuirea releului de tracțiune al demarorului. Acest lucru se poate face pe mașină fără a scoate demarorul;
2. Acționare defectuoasă a demarorului cu roată liberă. Pentru a elimina această defecțiune, este necesar să dezasamblați demarorul și să înlocuiți unitatea;
3. Perii de pornire uzate. Este necesar să scoateți demarorul din mașină, să înlocuiți ansamblul periei și să curățați colectorul. La înlocuirea ansamblului periei, nu este nevoie să demontați motorul de pornire și releul de tracțiune.
Pentru a efectua lucrări de reparare a pornitorului, veți avea nevoie de:
- două fire de alimentare (cu cleme la capete) a porni motorul din bateria altei mașini;
- cleşti extensibile pentru îndepărtarea inelelor de reţinere;
- ohmmetru.
Examinare
Notă. Puteți verifica partea electrică a demarorului fără a o dezasambla.
1. Scoateți demarorul din mașină.
Sfaturi utile. La verificare, nu scurtcircuitați clema de sârmă conectată la borna pozitivă a bateriei la carcasa demarorului. Pentru a face acest lucru, clema ar trebui extinsă, de exemplu, inserând o deriva de oțel în ea.
2. Cu un fir, conectați borna negativă a bateriei la carcasa demarorului. Al doilea fir, conectat la borna pozitivă a bateriei, este conectat la șurubul de contact (2) releu de tracțiune la care este conectat firul de pornire. Dacă armătura demarorului începe să se rotească, motorul de pornire este bun.
3. Conectați al doilea fir la șurubul de contact (1) releu demaror. Folosind o șurubelniță sau alt obiect metalic adecvat, închideți ieșirea (3) și șurubul de contact al releului de tracțiune al demarorului. Dacă s-a auzit un clic puternic și armătura demarorului a început să se rotească, releul de tracțiune funcționează corect.
Pentru a verifica în continuare demarorul, precum și pentru a determina cauza defecțiunii, este necesar să dezasamblați demarorul.
Dezasamblarea
1. Folosind o cheie tubulară de 10 mm, deșurubați piulița care fixează vârful firului de bornă (șurub de contact) releu demaror.
2. Scoateți vârful firului de pe șurubul de contact al releului de tracțiune al demarorului.
3. Folosind o cheie tubulară de 8 mm, deșurubați cele două șuruburi care fixează releul de tracțiune al demarorului.
4. Scoateți releul de tracțiune de la demaror (în acest caz, este necesar să deconectați cercelul miezului releului de tracțiune de la capătul superior al pârghiei de antrenare).
Recomandare. Verificați ușurința cursului unui miez al releului de tracțiune al unui demaror. Conectați un ohmmetru la bornele releului de tracțiune și, scufundând armătura până la oprire, asigurați-vă că șuruburile de contact se închid (rezistență electrică aproape de zero). Un releu de pornire defect trebuie înlocuit.
5. Folosind o cheie tubulară de 10 mm, deșurubați cele două piulițe ale tiranților.
6. După ce ați deconectat cu grijă statorul de la capacul frontal al demarorului, scoateți statorul de pe știfturi.
7. Scoateți angrenajul central al angrenajului planetar demaror (uneori angrenajul rămâne pe arborele armăturii).
8. Folosind o șurubelniță cu crestat, scoateți unul câte unul cele trei angrenaje planetare ale cutiei de viteze demaror.
Recomandare. Verificați starea angrenajului planetar demaror. Lagărele cu ace ale angrenajelor satelit nu trebuie deteriorate. Dinții angrenajelor reductorului nu trebuie să aibă așchii, zgârieturi, urme de coroziune și alte daune. Este necesar să înlocuiți elementele defecte ale cutiei de viteze (fie ansamblu de antrenare, fie demaror).
9. Folosind o șurubelniță, sprijinită pe partea superioară a capacului frontal al demarorului, scoateți suportul manetei de antrenare.
10. Scoatem transmisia de pe capac impreuna cu arborele de antrenare, maneta de antrenare, suportul manetei si angrenajul extern al cutiei de viteze.
Recomandare. Verificați starea unității. Acționarea trebuie să se miște liber, fără a se bloca de-a lungul canelurilor arborelui. Angrenajul de antrenare al demarorului trebuie să fie înșurubat liber într-o singură direcție, nu sunt permise ciobirea dinților și spărturi puternice pe partea de intrare a dinților. Defectele minore pot fi eliminate cu o pilă de diamant sau o piatră abrazivă. Este necesar să înlocuiți o unitate defectă și foarte uzată (sau ansamblu demaror).
11. Cu un ciocan, printr-o cheie cu cap deschis de 13 mm, doborâți inelul limitatorului de cursă de antrenare a demarorului (în același timp, un bloc de lemn sau o bucată de cauciuc dens trebuie plasat sub angrenajul cutiei de viteze).
12. Folosind o șurubelniță cu crestat, scoateți inelul de oprire al opritorului de cursă de antrenare din canelura arborelui și scoateți inelul de oprire și inelul de oprire a cursei de pe arbore.
13. Scoateți ansamblul de antrenare a demarorului cu pârghia și ambreiajul de pe arbore.
14. Folosind un clește expansibil special, îndepărtați inelul de reținere al cuplajului pârghiei de antrenare.
15. Scoateți din unitate (4) pucul (2), ambreiaj (5) complet cu maneta de antrenare (3).
Notă. Atunci când înlocuiți numai unitatea, lucrările suplimentare privind dezasamblarea demarorului pot fi omise.
16. Folosind un clește expansibil special, îndepărtați inelul de reținere al suportului arborelui de antrenare.
17. Cu arbore de antrenare (1) scoateți secvențial șaiba de presiune (5), suport arbore (4), inel cauciuc de etanșare (3) și angrenajul exterior al cutiei de viteze planetare (2).
18. Folosind o șurubelniță Phillips, deșurubați cele două șuruburi care fixează ansamblul periei de capacul din spate al demarorului.
19. Scoateți capacul din spate al demarorului.
20. Îndepărtați ansamblul periei din colectorul armăturii demarorului, cu ajutorul unei șurubelnițe.
21. Scoateți suportul arborelui armăturii din față.
22. Scoateți șaiba de presiune de pe arborele armăturii.
23. Depășind forța magneților, scoatem ancora din stator.
24. Inspectăm colectorul și înfășurările armăturii demarorului.
Notă. Nu sunt permise urme de carbonizare ale înfășurărilor demarorului - o astfel de ancoră trebuie înlocuită.
25. Curățăm colectorul poluat cu șmirghel («zero»), ținând arborele armăturii printr-o fâșie de hârtie groasă într-o mandrină de burghiu electric. Spălăm ancora demarorului cu apă și detergent pentru a îndepărta murdăria, praful de cărbune și reziduurile abrazive și o ștergem cu grijă cu o cârpă curată, o suflăm cu aer comprimat de la pompa anvelopei.
26. Înlocuiți periile uzate (înălțimea de la marginea de lucru până la ieșire este egală sau mai mică de 3,5 mm) și perii cu deteriorare mecanică.
27. Spalam piesele cutiei de viteze si conducem cu white spirit sau kerosen.
Asamblare
Puteți instala ansamblul periei pe colectorul armăturii demarorului folosind un dorn special sau un cap de sculă de o dimensiune și o formă adecvate. În cazul lipsei acestora, periile pot fi instalate fără aceste dispozitive. Pentru aceasta:
1. Fixați ansamblul periei pe capacul din spate al demarorului cu două șuruburi.
2. Lubrifiați capătul arborelui armăturii demarorului cu două picături de ulei de motor.
3. Introducem patru perii în suporturile corespunzătoare pentru perii. Fără a introduce arcurile periei în suporturile periei, punem ansamblul periei pe colectorul de armătură.
4. Folosind un clește cu bureți subțiri, îndoim opritoarele exterioare ale arcurilor tuturor celor patru perii.
5. Introduceți arcul în suportul periei.
6. Ținând arcul cu o șurubelniță, îndoiți cele patru opritoare ale arcului cu un clește. Instalați celelalte trei arcuri în același mod.
7. Introducem ancora demarorului în stator cu ansamblul periei și capacul din spate puse pe ea (în același timp, este necesar să țineți ancora, astfel încât colectorul acesteia să nu se decupleze de ansamblul periei).
Asamblarea ulterioară a demarorului se efectuează în ordinea inversă dezasamblarii. În același timp, se aplică grăsime pe părțile cutiei de viteze. Înainte de a instala unitatea, scufundați-l în ulei de motor și lăsați uleiul să se scurgă. Bucșele în care se rotesc armătura și arborii de antrenare a demarorului, precum și canelurile șuruburilor ale unității, sunt lubrifiate cu ulei de motor.
8. Pentru a ne asigura că demarorul este asamblat corect, înainte de instalare, verificăm performanța acestuia, așa cum se arată la începutul secțiunii.