Забележка. В зависимост от възникналата неизправност последователността и обхватът на ремонтните дейности могат да бъдат променени.
Най-честите неизправности на стартера:
1. Намотката изгаря или контактните болтове и контактната пластина в тяговото реле на стартера изгарят. За да се отстранят тези неизправности, е необходимо да се смени тяговото реле на стартера. Това може да се направи на автомобил, без да се сваля стартера;
2. Изпреварващият съединител на стартера е дефектен. За да отстраните тази неизправност, е необходимо да разглобите стартера и да смените задвижването;
3. Четките на стартера са износени. Стартерът трябва да се свали от превозното средство, четката трябва да се смени и комутаторът трябва да се почисти. Когато сменяте четката, не е необходимо да премахвате стартовото задвижване и тяговото реле.
За извършване на ремонт на стартер ще ви трябва:
- два захранващи проводника (със скоби в краищата) за стартиране на двигателя от акумулатора на друга кола;
- клещи за фиксиращи пръстени;
- омметър.
Преглед
Забележка. Можете да проверите електрическата част на стартера без да го разглобявате.
1. Извадете стартера от колата.
Полезен съвет. Когато проверявате, не позволявайте клемата на положителния клем на акумулатора да доведе до късо съединение към корпуса на стартера. За да направите това, скобата трябва да бъде удължена, например чрез поставяне на стоманен поансон в нея.
2. С помощта на един проводник свържете отрицателния полюс на акумулатора към корпуса на стартера. Вторият проводник, свързан към положителния полюс на акумулатора, е свързан към контактния болт (2) на тяговото реле, към който е свързан проводникът на стартера. Ако арматурата на стартера започне да се върти, стартерът работи правилно.
3. Свържете втория проводник към контактния болт (1) на тяговото реле на стартера. С помощта на отвертка или друг подходящ метален предмет затваряме клемата (3) и контактния болт на тяговото реле на стартера. Ако чуете силно щракване и арматурата на стартера започне да се върти, тяговото реле работи правилно.
За допълнителна проверка на стартера, както и за определяне на причината за неизправността, е необходимо да разглобите стартера.
Разглобяване
1. С помощта на гаечен ключ 10 мм развийте гайката, закрепваща върха на проводника към клемата (контактен болт) тягово реле на стартера.
2. Отстранете върха на проводника от контактния болт на тяговото реле на стартера.
3. С помощта на гаечен ключ 8 mm развийте двата болта, закрепващи тяговото реле на стартера.
4. Отстранете тяговото реле от стартера (в този случай е необходимо да изключите обицата на сърцевината на тяговото реле от горния край на задвижващия лост).
Препоръка. Проверете лекотата на движение на сърцевината на тяговото реле на стартера. Свържете омметър към клемите на тяговото реле и като натиснете котвата докрай, уверете се, че контактните болтове са затворени (електрическото съпротивление е близо до нула). Дефектното реле на соленоида на стартера трябва да се смени.
5. С помощта на гаечен ключ 10 mm развийте двете гайки на свързващите пръти.
6. Внимателно откачете статора от предния капак на стартера и извадете статора от шпилките.
7. Свалете централната предавка на планетарната скоростна кутия на стартера (понякога предавката остава на вала на котвата).
8. С помощта на шлицова отвертка отстранете едно по едно трите планетарни зъбни колела на скоростната кутия на стартера.
Препоръка. Проверете състоянието на планетарната предавка на стартера. Иглените лагери на сателитните зъбни колела не трябва да бъдат повредени. Зъбите на зъбното колело на скоростната кутия не трябва да имат стружки, неравности, следи от корозия или други повреди. Необходимо е да се сменят дефектните елементи на скоростната кутия (или задвижването, или стартерния възел).
9. С помощта на отвертка натиснете горната част на предния капак на стартера и повдигнете опората на задвижващия лост.
10. Отстранете задвижването от капака заедно с задвижващия вал, задвижващия лост, опората на лоста и външната предавка на скоростната кутия.
Препоръка. Проверете състоянието на устройството. Задвижването трябва да се движи свободно по шлиците на вала без задръстване. Задвижващата предавка на стартера трябва да може да се завинтва свободно само в една посока; Незначителните дефекти могат да бъдат отстранени с диамантена пила или абразивен камък. Необходимо е да се смени дефектното и силно износено устройство (или стартер).
11. С помощта на чук и 13 mm отворен гаечен ключ избийте ограничителния пръстен на стартовото задвижване (в този случай под зъбното колело на скоростната кутия трябва да се постави дървен блок или парче дебела гума).
12. С помощта на шлицова отвертка отстранете задържащия пръстен на ограничителя на хода на задвижването от жлеба на вала и свалете задържащия пръстен и пръстена на ограничителя на хода от вала.
13. Отстранете задвижващия възел на стартера с лоста и съединителя от вала.
14. С помощта на специални разширителни клещи отстранете задържащия пръстен на съединителя на задвижващия лост.
15. Отстранете шайбата (2) и съединителя (5) заедно със задвижващия лост (3) от задвижването (4).
Забележка. При смяна само на задвижването може да се пропусне по-нататъшна работа по разглобяване на стартера.
16. С помощта на специални разширителни клещи отстранете задържащия пръстен на опората на задвижващия вал.
17. От задвижващия вал (1) последователно отстранете упорната шайба (5), опората на вала (4), уплътнителния гумен пръстен (3) и външната предавка на планетарната предавка (2).
18. Като използвате кръстата отвертка, развийте двата винта, закрепващи четката към задния капак на стартера.
19. Свалете задния капак на стартера.
20. С помощта на шлицова отвертка отстранете четката от колектора на арматурата на стартера.
21. Отстранете предната опора на анкерния вал.
22. Отстранете упорната шайба от арматурния вал.
23. Преодолявайки силата на магнитите, премахваме котвата от статора.
24. Проверете намотките на котвата на комутатора и стартера.
Забележка. Не се допускат следи от карбонизация на намотките на стартера - такава котва трябва да се смени.
25. Почистваме мръсния колектор с шкурка (нула), като затягаме арматурния вал през лента от плътна хартия в патронника на електрическа бормашина. Измиваме котвата на стартера с вода и препарат, за да отстраним мръсотията, въглеродния прах и абразивните остатъци и внимателно избърсваме с чист парцал, издухваме го със сгъстен въздух от помпа за гуми.
26. Сменете износените четки (височината от работния ръб до изхода е равна или по-малка от 3,5 mm) и четки, които имат механични повреди.
27. Измийте скоростната кутия и задвижващите части с уайт спирт или керосин.
Сглобяване
Монтажът на четката може да бъде монтиран върху колектора на арматурата на стартера с помощта на специален дорник или инструментална глава с подходящ размер и форма. Ако не са налични, четките могат да се монтират без тези устройства. За да направите това:
1. С помощта на два винта прикрепете четката към задния капак на стартера.
2. Смажете края на вала на котвата на стартера с две капки моторно масло.
3. Поставете четири четки в съответните държачи за четки. Без да поставяме пружините на четката в държачите на четката, поставяме четката върху колектора на арматурата.
4. С помощта на клещи с тънък връх огънете назад външните пружинни ограничители на всичките четири четки.
5. Поставете пружината в четкодържача.
6. Като държите пружината с отвертка, използвайте клещи, за да огънете четирите ограничителя на пружината. По същия начин монтираме останалите три пружини.
7. Поставете анкера на стартера в статора с четката и задния капак, поставени върху него (в този случай е необходимо да държите котвата така, че нейният колектор да не излезе от зацепването с четковия възел).
По-нататъшното сглобяване на стартера се извършва в обратен ред на разглобяването. В същото време нанасяме пластмасова грес върху частите на скоростната кутия. Преди да монтирате задвижването, потопете го в двигателно масло и оставете маслото да изтече. Втулките, в които се въртят задвижващите валове на котвата и стартера, както и шлиците на задвижващия винт, се смазват с двигателно масло.
8. За да се уверите, че стартерът е сглобен правилно, преди монтаж проверете неговата функционалност, както е показано в началото на раздела.