Sistem de evacuare [La motoarele 21114 și 2111, sistemele sunt similare. Diferențele sunt, respectiv, sub forma flanșelor de legătură ale galeriei de evacuare și ale țevii de evacuare.]: A - motoarele 21124 și 21114 (1,6i); B - motoare 2112 și 2111 (1,5i); 1 - garnitura de etanșare a galeriei de evacuare; 2 - galeria de evacuare; 3 - placa de prindere pentru suportul de montare a galeriei de evacuare; 4 - garnitura de etansare a conductei de admisie; 5 - inel de etanșare metal-grafit al conductei de admisie; 6 - toba de eșapament suplimentară; 7 - perne de suspensie pentru toba suplimentară și partea din față a tobei principale; 8 - arcul șurubului de cuplare; 9 - șurub de cuplare pivotant; 10 - conducta de primire; 11 - placa de blocare a piuliței de fixare a conductei de admisie; 12 - suport de montare a galeriei de evacuare; 13 - inel de etanșare toba de eșapament; 14 - amortizor principal; 15 - o pernă dintr-un suport de suspensie din spate a tobei de eșapament; 16 - toba de eșapament suplimentară; 17 - console de prindere; 18 - convertor catalitic; 19 - conducta de primire; 20 - placa de presiune; 21 - garnitura de etansare a conductei de admisie; 22 - suport
Racordarea amortizoarelor principale si suplimentare este rigida, cu un inel de etansare din otel.
Sistemul de evacuare este suspendat de suporturile caroseriei pe patru inele de cauciuc - perne. Plăcuțele de suspensie ale amortizorului suplimentar și suspensia față a amortizorului principal sunt interschimbabile. Perna principală de suspensie a tobei de eșapament este întărită.
Caracteristicile sistemului de evacuare al motorului 2112 (1,5i 16V)
Motorul VAZ-2112 respectă standardele EURO II pentru toxicitatea gazelor de eșapament.
Galeria de evacuare a motorului VAZ-2112 este din fontă. Conexiunea dintre galeria de evacuare și capul blocului este etanșată cu o garnitură metalică cu două straturi. Flanșa țevii de evacuare este conectată la flanșa galeriei de evacuare cu șase știfturi și piulițe printr-un dispozitiv rezistent la căldură (metal-azbest) garnitură. Convertorul catalitic este situat sub partea inferioară a mașinii, între țeava de eșapament și toba suplimentară. Partea inferioară a mașinii este protejată de încălzire printr-un ecran metalic instalat deasupra convertorului. Senzorul de concentrație de oxigen este instalat în partea de jos a conductei de admisie în fața convertorului. Racordul conductei de admisie si neutralizatorul se face articulat.
Caracteristicile sistemului de evacuare al motorului 21124 (1,6i 16V)
Motorul VAZ-21124, în funcție de configurație, îndeplinește standardele EURO II sau EURO III pentru toxicitatea gazelor de eșapament.
Galeria de evacuare a motorului VAZ-21124 este din oțel. Convertorul catalitic este combinat cu galeria de evacuare într-o singură unitate - galeria catalitică (colector). Acest lucru reduce timpul de încălzire a catalizatorului la temperatura de funcționare și crește eficiența acestuia. Doi senzori de concentrație de oxigen sunt instalați în galeria catalitică - înainte și după convertor (în versiunea EURO II este instalat un senzor, în fața convertorului). Conexiunea dintre galeria catalitică și țeava de eșapament este etanșată cu rezistentă la căldură (metal-azbest) garnitură. Racordarea țevii de evacuare și toba de eșapament suplimentară se face articulată.
Caracteristicile sistemului de evacuare al motorului 2111 (1,5i 8V)
Motorul VAZ-2111, în funcție de configurație, îndeplinește standardele R83 sau EURO II pentru toxicitatea gazelor de eșapament.
Galeria de evacuare a motorului VAZ-2111 este din fontă. Flanșa țevii de evacuare este conectată la flanșa galeriei de evacuare cu patru știfturi și piulițe printr-un dispozitiv rezistent la căldură (metal-azbest) garnitură. Un convertor catalitic este instalat pe piesele mașinilor echipate pentru EURO II. Este situat sub partea inferioară a mașinii, între țeava de eșapament și toba suplimentară. Un ecran metalic de protecție termică este atașat la corp deasupra convertorului. Senzorul de concentrație de oxigen este instalat în partea de jos a conductei de admisie în fața convertorului. Racordarea conductei de admisie cu neutralizatorul se face articulat.
Caracteristicile sistemului de evacuare al motorului 21114 (1,6i 8V)
Motorul 21114, în funcție de configurație, îndeplinește standardele de emisii EURO II sau EURO III.
Colectorul de evacuare al motorului 21114 este combinat cu convertorul catalitic într-un singur ansamblu galerie catalitică (colector). Acest lucru reduce timpul de încălzire a catalizatorului la temperatura de funcționare și crește eficiența acestuia. Doi senzori de concentrație de oxigen sunt instalați în galeria catalitică - înainte și după convertor (în versiunea EURO II este instalat un senzor, în fața convertorului). Conexiunea dintre galeria catalitică și țeava de eșapament este etanșată cu rezistentă la căldură (metal-azbest) garnitură. Conexiunea dintre teava de evacuare si toba suplimentara este articulata.