Cuprins: Caracteristici ale sistemului de…↓ Caracteristici ale sistemului de…↓ Caracteristici ale sistemului de…↓ Caracteristici ale sistemului de…↓
Sistemul de evacuare constă dintr-o galerie de evacuare, o țeavă de admisie, o tobă principală și o tobă suplimentară și este echipat cu un convertor catalitic. Pentru a reduce transmiterea vibrațiilor către corp și a reduce sarcina asupra sistemului în timpul vibrațiilor unității de putere, legătura conductei de admisie cu următorul element al sistemului se face articulată (vezi Fig.). Mobilitatea și etanșeitatea conexiunii sunt asigurate de două arcuri instalate sub șuruburile de prindere în loc de șaibe și un inel de etanșare din metal-grafit cu suprafață exterioară sferică. Flanșa elementului sistemului de evacuare conectată la conducta de admisie are o suprafață sferică internă.
Sistem de evacuare [La motoarele 21114 și 2111 sistemele sunt similare. Diferențele sunt în forma flanșelor de legătură ale galeriei de evacuare și, respectiv, conductei de admisie.]: A - motoarele 21124 și 21114 (1.6i); B - motoare 2112 și 2111 (1.5i); 1 - garnitură de etanșare a galeriei de evacuare; 2 - galeria de evacuare; 3 - placa de prindere a suportului de montare a galeriei de evacuare; 4 - garnitură de etanșare a conductei de admisie; 5 - inel de etanșare metal-grafit al conductei de admisie; 6 - toba de eșapament suplimentară; 7 - perne de suspensie ale tobei de eșapament suplimentară și partea din față a tobei de eșapament principal; 8 - arc șurub de tensionare; 9 - șurub de strângere a rostului articulat; 10 - conducta de admisie; 11 - placa de blocare a piuliței pentru fixarea conductei de admisie; 12 - suport de montare a galeriei de evacuare; 13 - inel de etanșare toba de eșapament; 14 - toba de eșapament principală; 15 - perna de suspensie toba de eșapament spate; 16 - toba de eșapament suplimentară; 17 - suporturi de prindere; 18 - convertor catalitic; 19 - conducta de admisie; 20 - placa de presiune; 21 - garnitură de etanșare a conductei de admisie; 22 - suport
Conexiunea dintre toba principală și cea suplimentară este rigidă, cu inel de etanșare din oțel.
Sistemul de evacuare este suspendat de suporturile caroseriei pe patru inele de cauciuc - perne. Pernele de suspensie ale tobei suplimentare de eșapament și suspensia față a tobei de eșapament principal sunt interschimbabile. Perna principală de suspensie a tobei de eșapament este întărită.
Caracteristici ale sistemului de evacuare al motorului 2112 (1.5i 16V)
Motorul VAZ-2112 îndeplinește standardele EURO II pentru toxicitatea gazelor de eșapament.
Galeria de evacuare a motorului VAZ-2112 este turnată din fontă. Conexiunea dintre galeria de evacuare și chiulasa este etanșată cu o garnitură metalică în două straturi. Flanșa conductei de admisie este conectată la flanșa galeriei de evacuare cu șase știfturi cu piulițe printr-un dispozitiv rezistent la căldură (azbest metalic) garnitură. Convertorul catalitic este situat sub partea inferioară a mașinii, între țeava de eșapament și toba suplimentară. Partea inferioară a mașinii este protejată de încălzire printr-un ecran metalic instalat deasupra neutralizatorului. Senzorul de concentrație de oxigen este instalat în partea de jos a conductei de admisie în fața neutralizatorului. Conexiunea dintre conducta de admisie si neutralizator se face cu o balama.
(Informațiile pot fi citite pe site www.VAZbook.ru)
Caracteristici ale sistemului de evacuare al motorului 21124 (1.6i 16V)
În funcție de configurație, motorul VAZ-21124 îndeplinește standardele EURO II sau EURO III pentru toxicitatea gazelor de eșapament.
Galeria de evacuare a motorului VAZ-21124 este din oțel. Convertorul catalitic este combinat cu galeria de evacuare într-o singură unitate - galeria catalitică (colecționar de pisici). Acest lucru reduce timpul necesar ca neutralizatorul să se încălzească la temperatura de funcționare și crește eficiența acestuia. Există doi senzori de concentrație de oxigen instalați în convertorul catalitic - înainte și după neutralizator (în versiunea EURO II este instalat un senzor înaintea neutralizatorului). Conexiunea dintre colectorul catalitic și conducta de admisie este etanșată cu material rezistent la căldură (azbest metalic) garnitură. Conexiunea dintre conducta de admisie si toba suplimentara se realizeaza cu o balama.
Caracteristici ale sistemului de evacuare al motorului 2111 (1.5i 8V)
Motorul VAZ-2111, în funcție de configurație, îndeplinește standardele R83 sau EURO II pentru toxicitatea gazelor de eșapament.
Galeria de evacuare a motorului VAZ-2111 este turnată din fontă. Flanșa conductei de admisie este conectată la flanșa galeriei de evacuare cu patru știfturi și piulițe printr-un dispozitiv rezistent la căldură (azbest metalic) garnitură. Unele vehicule echipate pentru EURO II sunt echipate cu un convertor catalitic. Este situat sub partea inferioară a mașinii, între țeava de eșapament și toba suplimentară. Un ecran metalic de protecție împotriva căldurii este atașat de corp deasupra neutralizatorului. Senzorul de concentrație de oxigen este instalat în partea de jos a conductei de admisie în fața neutralizatorului. Conexiunea dintre conducta de admisie si neutralizator se face cu o balama.
Caracteristici ale sistemului de evacuare al motorului 21114 (1.6i 8V)
În funcție de configurație, motorul 21114 respectă standardele EURO II sau EURO III pentru toxicitatea gazelor de eșapament.
Galeria de evacuare a motorului 21114 este combinată cu convertorul catalitic într-o singură unitate - galeria catalitică (colecționar de pisici). Acest lucru reduce timpul necesar ca neutralizatorul să se încălzească la temperatura de funcționare și crește eficiența acestuia. Există doi senzori de concentrație de oxigen instalați în convertorul catalitic - înainte și după neutralizator (în versiunea EURO II este instalat un senzor înaintea neutralizatorului). Conexiunea dintre colectorul catalitic și conducta de admisie este etanșată cu material rezistent la căldură (azbest metalic) garnitură. Conexiunea dintre conducta de admisie si toba suplimentara se realizeaza cu o balama.