Obsah: Vlastnosti výfukového systému motora…↓ Vlastnosti výfukového systému motora…↓ Vlastnosti výfukového systému motora…↓ Vlastnosti výfukového systému motora…↓
Výfukový systém pozostáva z výfukového potrubia, sacieho potrubia, hlavného a prídavného tlmiča a je vybavený katalyzátorom. Na zníženie prenosu vibrácií na telo a zníženie zaťaženia systému počas vibrácií pohonnej jednotky je spojenie sacieho potrubia s ďalším prvkom systému kĺbové (pozri kresba). Pohyblivosť a tesnosť spoja zabezpečujú dve pružiny inštalované pod spojovacími skrutkami namiesto podložiek a kovovo-grafitový tesniaci krúžok s guľovým vonkajším povrchom. Príruba prvku výfukového systému pripojená k saciemu potrubiu má vnútornú guľovú plochu.
Výfukový systém [Na motoroch 21114 a 2111 sú systémy podobné. Rozdiely sú v tvare spojovacích prírub výfukového potrubia, resp. sacieho potrubia.]: A - motory 21124 a 21114 (1.6i); B - motory 2112 a 2111 (1,5i); 1 - tesnenie výfukového potrubia; 2 - výfukové potrubie; 3 - upínacia doska montážnej konzoly výfukového potrubia; 4 - tesnenie prívodného potrubia; 5 - kov-grafitový tesniaci krúžok prívodného potrubia; 6 - prídavný tlmič výfuku; 7 - závesné vankúše prídavného tlmiča a prednej časti hlavného tlmiča; 8 - pružina napínacej skrutky; 9 - uťahovacia skrutka kĺbového spoja; 10 - sacie potrubie; 11 - poistná doska matice na upevnenie prívodného potrubia; 12 - montážna konzola výfukového potrubia; 13 - tesniaci krúžok tlmiča; 14 - hlavný tlmič výfuku; 15 - vankúš odpruženia zadného tlmiča; 16 - prídavný tlmič výfuku; 17 - upínacie konzoly; 18 - katalyzátor; 19 - sacie potrubie; 20 - prítlačná doska; 21 - tesnenie prívodného potrubia; 22 - držiak
Spojenie medzi hlavným a prídavným tlmičom je pevné, s oceľovým tesniacim krúžkom.
Výfukový systém je zavesený na konzolách karosérie na štyroch gumených krúžkoch - vankúšoch. Závesné vankúše prídavného tlmiča a predné odpruženie hlavného tlmiča sú vzájomne zameniteľné. Hlavný vankúš tlmiča výfuku je vystužený.
Vlastnosti výfukového systému motora 2112 (1,5i 16V)
Motor VAZ-2112 spĺňa normy EURO II pre toxicitu výfukových plynov.
Výfukové potrubie motora VAZ-2112 je odliate z liatiny. Spojenie medzi výfukovým potrubím a hlavou valcov je utesnené dvojvrstvovým kovovým tesnením. Príruba sacieho potrubia je pripojená k prírube výfukového potrubia šiestimi čapmi s maticami cez tepelne odolný (kovový azbest) tesnenie. Katalyzátor je umiestnený pod spodkom auta medzi výfukovým potrubím a prídavným tlmičom. Spodok auta je chránený pred zahrievaním kovovou clonou inštalovanou nad neutralizátorom. Snímač koncentrácie kyslíka je inštalovaný v spodnej časti prívodného potrubia pred neutralizátorom. Spojenie medzi prívodným potrubím a neutralizátorom je vytvorené pomocou závesu.
Vlastnosti výfukového systému motora 21124 (1,6i 16V)
V závislosti od konfigurácie motor VAZ-21124 spĺňa normy EURO II alebo EURO III pre toxicitu výfukových plynov.
Výfukové potrubie motora VAZ-21124 je oceľové. Katalyzátor je spojený s výfukovým potrubím do jedného celku - katalytického potrubia (zberateľ mačiek). Tým sa skracuje čas potrebný na zahriatie neutralizátora na prevádzkovú teplotu a zvyšuje sa jeho účinnosť. V katalyzátore sú nainštalované dva snímače koncentrácie kyslíka - pred a za neutralizátorom (vo verzii EURO II je jeden snímač inštalovaný pred neutralizátorom). Spojenie medzi katalytickým kolektorom a prívodným potrubím je utesnené tepelne odolným materiálom (kovový azbest) tesnenie. Spojenie medzi prívodným potrubím a prídavným tlmičom výfuku je vytvorené pomocou závesu.
Vlastnosti výfukového systému motora 2111 (1,5i 8V)
Motor VAZ-2111 v závislosti od konfigurácie spĺňa normy R83 alebo EURO II pre toxicitu výfukových plynov.
Výfukové potrubie motora VAZ-2111 je odliate z liatiny. Príruba sacieho potrubia je pripojená k prírube výfukového potrubia štyrmi čapmi a maticami cez tepelne odolný (kovový azbest) tesnenie. Niektoré vozidlá vybavené pre EURO II sú vybavené katalyzátorom. Nachádza sa pod spodkom auta medzi výfukovým potrubím a prídavným tlmičom. Na tele nad neutralizátorom je pripevnená tepelne ochranná kovová clona. Snímač koncentrácie kyslíka je inštalovaný v spodnej časti prívodného potrubia pred neutralizátorom. Spojenie medzi prívodným potrubím a neutralizátorom je vytvorené pomocou závesu.
Vlastnosti výfukového systému motora 21114 (1,6i 8V)
V závislosti od konfigurácie motor 21114 spĺňa normy EURO II alebo EURO III pre toxicitu výfukových plynov.
Výfukové potrubie motora 21114 je spojené s katalyzátorom do jedného celku - katalytického potrubia (zberateľ mačiek). Tým sa skracuje čas potrebný na zahriatie neutralizátora na prevádzkovú teplotu a zvyšuje sa jeho účinnosť. V katalyzátore sú nainštalované dva snímače koncentrácie kyslíka - pred a za neutralizátorom (vo verzii EURO II je jeden snímač inštalovaný pred neutralizátorom). Spojenie medzi katalytickým kolektorom a prívodným potrubím je utesnené tepelne odolným materiálom (kovový azbest) tesnenie. Spojenie medzi prívodným potrubím a prídavným tlmičom výfuku je vytvorené pomocou závesu.