Волан је монтиран на шиљцима осовине управљача и причвршћен самоконструишућом навртком.
Управљачко вратило је композитно и састоји се од горње и средње осовине повезане карданским зглобом. Горња осовина се окреће у два лежаја утиснута у цев стуба управљача. На горњем делу стубне цеви постављен је прекидач за паљење са уређајем против крађе.
Носач стуба управљача је причвршћен за тело са два вијка и две навртке. Специјални вијци са одвојивим главама. Када се ови завртњи затегну, главе им се одломи.
Управљање: 1 - заптивни прстен; 2 - Заштитни поклопац на крају англијске шипке; 3 - опружни прстен; 4 - куглица; 5 - крај шипке управљача; 6 - спојна спојница вучне шипке са сигурносним наврткама; 7 - штап управљача; 8, 10 - носачи за монтажу управљачког механизма; 9 - штап управљача; 11 - десни ослонац управљачког механизма; 12 - Заштитни поклопац управљача; 13 - механизам за управљање; 14 - печат; 15 - заштитни поклопац; 16 - вијак за затезање прирубнице еластичне спојнице; 17 - вијак за затезање механизма за закључавање стуба волана; 18 - одстојна чаура; 19 - кардански зглоб; 20 - горња осовина управљача; 21 - волан; 22 - матица за причвршћивање волана; 23 - облога волана; 24 - декоративни уметак; 25, 33 - лежајеви вратила управљача; 26 - носач за причвршћивање стуба управљача на тело; 27 - потпорни прстен; 28 - полуга за закључавање стуба волана; 29 - чаура за подешавање; 30 - подлошке; 31 - плоча за причвршћивање; 32 - Вијак са одвојивом главом; 34 - средња осовина управљача; 35 - гумена еластична спојница; 36 - леви ослонац управљачког механизма
[Оригинални извор се налази на веб-сајту: VAZBOOK]
Носач је спојен на цев стуба управљача шарком и опремљен је механизмом за закључавање стуба управљача. Померањем полуге за закључавање у доњи положај, можете променити угао стуба управљача. Када је полуга подигнута, стуб је фиксиран у изабраном положају.
Управљачко вратило је повезано са управљачким механизмом преко гумене еластичне спојнице.
Управљачки механизам се састоји од кућишта, погонског зупчаника и летве, који су у зупчастом захвату. Механизам је причвршћен за преграду моторног простора са два држача на гуменим носачима. Када се волан окреће, ротација се преноси кроз горњу и међуосовину стуба управљача до погонског зупчаника, који, окрећући се, помера летву.
Управљачке шипке, које се састоје од самих шипки, врхова и спојних чаура са сигурносним наврткама, причвршћене су вијцима на летву управљача. На унутрашњим крајевима кормила налазе се ушице у које су утиснуте гумено-металне чауре. Спољни крајеви шипки су опремљени кугличним зглобовима, који повезују шипке управљача са закретним краковима предњих носача вешања. Када се носач помера, вучне шипке ротирају предње носаче вешања. Дужина кормила може се подесити ротирањем спојних чаура и на тај начин променом налегања предњих точкова. Спојнице се држе од спонтане ротације са обе стране помоћу контра навртки.