Садржај: Главни кочиони цилиндар ↓ Склоп педала ↓ Регулатор притиска ↓ Механизам кочнице предњег точка ↓ Механизам кочнице задњег точка ↓
Дијаграм кочионог система
1 – Заштитни поклопац предње кочнице; 2, 18 – цевоводи који повезују два цилиндра предње кочионе чељусти; 3 – ослонац; 4 – резервоар хидрауличног погона; 5 – прекидач кочионог светла; 6 – ручица ручне кочнице; 7 – ексцентрици за подешавање задње десне кочнице; 8 – назувица за одзрачивање хидрауличног погона задње кочнице; 9 – регулатор притиска; 10 – стоп светло; 11 – цилиндар задњег кочионог точка; 12 – полуга погона ручне кочионе папуче и експанзиона шипка; 13 – ексцентрик за подешавање задње леве кочнице; 14 – папуча кочнице; 15 – задњи водич кабла; 16 – водећи ваљак; 17 – педала кочнице; 19 – назувица за одзрачивање хидрауличног погона предње кочнице; 20 – кочиони диск; 21 – главни цилиндар
Овај кочиони систем има два кола која обезбеђују независан погон кочница предњег и задњег точка. Оба кола се покрећу помоћу једне педале 17 (види Сл. Шема кочионог система), која је причвршћена држачем заједно са педалом квачила за предњу плочу каросерије.
Поред педале кочнице, хидраулички погон укључује главни кочиони цилиндар 21, резервоар главног цилиндра 4, задњи регулатор притиска кочнице 9, кочионе механизме предњег и задњег точка заједно са радним цилиндрима и цевоводима.
Главни кочиони цилиндар
Главни цилиндар је причвршћен за држач педале квачила и кочнице. Клипови 3 и 5 (види Сл. Главни цилиндар хидраулике кочнице) активирају различита кола. Оба клипа заузимају почетни положај под дејством опруга 8, које притискају клипове до заустављања уз завртње 7. Затегнутост клипова у цилиндру обезбеђена је помоћу четири заптивна прстена 6. Предњи део кућишта је затворен чепом 1.
Склоп педала
Педале 6 (погледајте сл. Делови носача педале квачила и кочнице) и 19 су окачени на носач 1 помоћу осе направљене у облику вијка.
Оса 18 је причвршћена навртком 2 у рупама на образима носача. На оси између образа носача и одстојне чауре 7, унутрашње чауре 4 и 14 педала квачила и кочнице су причвршћене. На ове чауре су постављене стожерно, са спољним чаурама 5 и 9 утиснутим у главчине. Повратни ход педале квачила је ограничен одбојником 11, инсталираним на глави завртња 12. Главни цилиндри погона за отпуштање квачила и погона кочнице су причвршћени за полицу носача.
Регулатор притиска
Регулатор притиска 9 (погледајте сл. Шема кочионог система) је прикључен на коло погона задње кочнице, који коригује притисак у погону задње кочнице у зависности од положаја каросерије у односу на греду задње осовине, тј. зависно од оптерећења возила. Делује као ограничавајући вентил, аутоматски прекида довод кочионе течности до задњих кочница, смањујући вероватноћу проклизавања задњег точка при кочењу.
Регулатор је монтиран на носач каросерије и повезан са гредом задње осовине преко торзионог крака 12 (види Сл. Погонски делови регулатора притиска) и шипку 7. Други крај торзионе полуге делује на клип 10 (види Сл. Регулатор притиска задње кочнице у празном ходу).
Течност улази у шупљину А из главног цилиндра, а из шупљине Б излази у цилиндре точкова погона задње кочнице.
Сила П која делује на клип са торзионе полуге повећава се како се тело приближава осовинској греди и смањује када се тело удаљава од греде задње осовине.
Пре него што регулатор притиска почне да ради, клип 10 се ослања на чеп 6 под дејством силе П и опруге 9. У том случају се формирају празнине кроз које комуницирају шупљине А и Б, тј. притисак у њима ће бити исти и једнак притиску у кочионом хидрауличном погону.
Када се коче, задњи део аутомобила се подиже по инерцији и, последично, притисак на клип са полуге 1 опада. Сила притиска течности на горњи крај клипа са већом површином у неком тренутку премашује силу притиска течности који делује на клип одоздо, а клип ће се померити на доле, а притисак А се одвоји и В7. створени у њима: у шупљини А притисак Па ће бити једнак притиску у главном цилиндру, а у шупљини Б притисак Пб ће бити мањи за износ који одређује равнотежу клипа, који је под дејством притиска Па и Пб, опруге 9 и силе торзијске полуге. Тако, делимично или потпуно одвајајући шупљине А и Б, клип 10 регулише кочиони момент на задњим точковима.
Механизам кочнице предњег точка
Механизам кочнице предњег точка је диск. Састоји се од следећег приказаног на Сл. Механизам кочнице предњег точка (Детаљи суппорта кочионог механизма предњи точак) чељуст 12 (4) састављена са радним цилиндрима 17, кочионим диском 18, две кочионе плочице 16 (11), спојним клиновима 8 (8) и цевоводима.
Информације су објављене на веб-сајту [VAZBOOK.ru]
Носач је причвршћен за држач 11 са два вијка 9, који се закључавају савијањем запорних плоча на ивицу завртња. Конзола 11 је заузврат причвршћена за прирубницу зглоба управљача 10 заједно са заштитним поклопцем 13 и ручком управљача. Чељуст има полупречни жлеб кроз који пролази кочиони диск 18 и два попречна жлеба за постављање кочионих плочица 16. У чељустима чељусти налазе се два прозора са жљебовима за вођење у којима су постављена два супротна цилиндра 17. За фиксирање цилиндара у односу на чељуст, у бочни држач цилиндара је уграђен држач опруге 4.
Сваки цилиндар садржи клип 3 (1), који је заптивен еластичним гуменим прстеном 6 (3). Налази се у жлебу цилиндра и чврсто сабија површину клипа. Шупљина цилиндра је заштићена од контаминације гуменим поклопцем 7 (2).
Радне шупљине цилиндара су међусобно повезане цевоводом 2 (5). Назувица 1 (6) за одзрачивање погонског кола предње кочнице је ушрафљена у спољни цилиндар, а назувица за црево за довод кочионе течности је ушрафљена у унутрашњи цилиндар.
Клип 3 се ослања на кочионе папуче 16, на које су налепљене облоге 5 на клинове 8 и притиснуте на њих опругама 15 (7). Клинови 8 се држе у цилиндру помоћу клинова 14 (9).
Кочиони диск 18 је причвршћен за главчину точка са два монтажна клина.
Механизам кочнице задњег точка
Механизам кочнице задњег точка је бубњастог типа, са самоподесивим папучама. Кочионе плочице 3 са облогама 7 (види Сл. Механизам кочнице задњег точка), цилиндар точка 1 и остали делови су монтирани на кочиони штит, који је причвршћен за прирубницу греде задње осовине. Пакет плоча је причвршћен за дно штита са две заковице, од којих једна служи као ослонац за доње крајеве кочионих плочица. За регулисање размака између ципела и бубња користе се ексцентрици 8, на којима се ципеле ослањају под дејством затезних опруга 5 и 10.
У случају 4 (види сл. Делови цилиндра точка) цилиндра точка, налазе се два клипа 2, која су проширена опругом 7 са потпорним чашицама 5. Иста опруга притиска заптивке 3 на крајеве клипова.
Клипови су притиснути граничницима, у чије жлебове почивају горњи крајеви кочионих плочица. Излаз клипа из цилиндара је запечаћен гуменим поклопцима 1. За одзрачивање погона задње кочнице, у цилиндар се ушрафи назувица 6.