Отворите велику слику на новој картици »
Сл. 20. Задња осовина.
1. Вијак бубња кочнице точка; 2. Водећи клин; 3. Уљни дефлектор лежаја вратила; 4. Добош кочнице; 5. Прстен кочионог бубња од ливеног гвожђа; 6. Цилиндар задњег кочионог точка; 7. Фитинг за пумпање погона кочионог механизма; 8. Осовински лежај; 9. Лежај прстена за закључавање; 10. Прирубница греде задње осовине; 11. Заптивка полуосовине; 12. Чаша за подршку опруге суспензије; 13. Греда задње осовине; 14. Носач за причвршћивање горње шипке за вешање; 15. Водилица полуосовине; 16. Матица лежаја диференцијала; 17. Лежај кутије диференцијала; 18. Поклопац лежаја кутије диференцијала; 19. Бреатхер; 20. Диференцијални сателит; 21. Погоњени зупчаник главног зупчаника; 22. Лева половина осовине; 23. Осовински преносник; 24. Кућиште мењача задње осовине; 25. Прстен за подешавање погонског зупчаника; 26. Одстојник лежаја; 27. Лежај зупчаника; 28. Уљни заптивач погонског зупчаника; 29. Дефлектор жлезде; 30. Прирубница-вилица карданског зглоба; 31. Нут; 32. Дефлектор уља; 33. Погон главног зупчаника; 34. Оса сателита; 35. Потпорна подлошка осовинског зупчаника; 36. Кутија диференцијала; 37. Десна оса; 38. Носачи за причвршћивање делова вешања; 39. Потисна плоча лежаја осовинског вратила; 40. Задњи кочни штит; 41. Папуча задње кочнице; 42. Фрикциона облога; 43. Прирубница осовине; 44. Плоча за закључавање; 45. Вијак за причвршћивање поклопца лежаја.
1. Вијак бубња кочнице точка; 2. Водећи клин; 3. Уљни дефлектор лежаја вратила; 4. Добош кочнице; 5. Прстен кочионог бубња од ливеног гвожђа; 6. Цилиндар задњег кочионог точка; 7. Фитинг за пумпање погона кочионог механизма; 8. Осовински лежај; 9. Лежај прстена за закључавање; 10. Прирубница греде задње осовине; 11. Заптивка полуосовине; 12. Чаша за подршку опруге суспензије; 13. Греда задње осовине; 14. Носач за причвршћивање горње шипке за вешање; 15. Водилица полуосовине; 16. Матица лежаја диференцијала; 17. Лежај кутије диференцијала; 18. Поклопац лежаја кутије диференцијала; 19. Бреатхер; 20. Диференцијални сателит; 21. Погоњени зупчаник главног зупчаника; 22. Лева половина осовине; 23. Осовински преносник; 24. Кућиште мењача задње осовине; 25. Прстен за подешавање погонског зупчаника; 26. Одстојник лежаја; 27. Лежај зупчаника; 28. Уљни заптивач погонског зупчаника; 29. Дефлектор жлезде; 30. Прирубница-вилица карданског зглоба; 31. Нут; 32. Дефлектор уља; 33. Погон главног зупчаника; 34. Оса сателита; 35. Потпорна подлошка осовинског зупчаника; 36. Кутија диференцијала; 37. Десна оса; 38. Носачи за причвршћивање делова вешања; 39. Потисна плоча лежаја осовинског вратила; 40. Задњи кочни штит; 41. Папуча задње кочнице; 42. Фрикциона облога; 43. Прирубница осовине; 44. Плоча за закључавање; 45. Вијак за причвршћивање поклопца лежаја.
Обртни момент са погона се преноси на погонске точкове аутомобила преко главног зупчаника, диференцијала и осовине. Ови механизми су уграђени у задњу осовину возила која се састоји од два основна дела: греде 13 и картера 24 мењача задње осовине.
Греда 13 задње осовине састоји се од два штанцана кућишта заварена уздужним шавовима. На крајеве кућишта заварене су две челичне прирубнице 10, у којима су машински обрађене утичнице за лежајеве 8 и заптивке 11 осовинских вратила. Са краја у прирубницама су направљене рупе за вијке за причвршћивање штитова 40 кочионих механизама точкова. Исти вијци са наврткама причвршћују дефлектор уља 3 и плочу 39, која држи лежај осовине у утичници прирубнице. Монтажна плоча лежаја полуосовине и дефлектор уља су међусобно повезани завртњима кроз заптивну заптивку. На крајевима греде задње осовине заварене су потпорне чаше опруга задњег вешања и носачи за причвршћивање шипки вешања и амортизера. У средњем делу греда је проширена и има пролазни отвор, на чију задњу страну је заварен утиснути поклопац са уљним пунилом који се налази у њему (истовремено са контролом) рупа затворена чепом. Картер 24 мењача задње осовине је причвршћен вијцима за предњи обрађени крај отвора. Одозго је у греду ушрафљен одзрачник 19 са вентилом са опругом. Преко одзрачника, шупљина греде комуницира са атмосфером, чиме се елиминише повећање притиска у шупљини греде и улазак воде и прљавштине у задњу осовину при савладавању водених баријера. Унутар греде су заварене вођице од 15 осовинских вратила, што олакшава уградњу осовинских осовина приликом склапања задње осовине. Отвор за испуштање уља налази се на дну греде. Затворен је чепом са магнетом.
Главни зупчаник се састоји од пара конусних зупчаника 33 и 21, чији је преносни однос 4,1 (број зубаца на зупцу је 21 - 41, а на зупцу 33 -10). Зупчаници имају хипоидни зупчаник, у коме је оса погонског зупчаника 33 померена у односу на осу зупчаника 21, односно њихове осе се не секу, већ укрштају. Такви зупчаници имају сложен облик зуба, што обезбеђује истовремено и глатко захватање неколико зуба. Ово смањује оптерећење сваког зуба, повећава издржљивост крајњег погона и омогућава пренос већег обртног момента. Међутим, за такав пренос је потребно посебно уље (ТАД-17и) са адитивима против заплена.
Зупчаник 33 је монтиран на два конусна ваљкаста лежаја 27, између чијих унутрашњих прстенова се налази одстојна чаура 26. Између унутрашњег лежаја и крајње стране зупчаника постављен је прстен за подешавање 25 чија је дебљина у распону од 2,55 до 3,35 мм на сваких 0,05 мм. Седамнаест величина прстена за подешавање омогућава вам да са великом прецизношћу прилагодите међусобну позицију погонског и погонског зупчаника, обезбеђујући правилан захват њихових зубаца. На клинасти крај зупчаника 33 ставља се прирубница 30, која је причвршћена самоконструирајућом навртком 31. Радна ивица сабирнице 28 је притиснута на цилиндричну површину прирубнице.Заштићена је од оштећења помоћу дефлектор прљавштине 29. Уљни дефлектор 32 је стегнут између лежаја зупчаника и прирубнице.оптерећења и обезбеђују нечујан и издржљив рад главног зупчаника, у лежајеве 27 зупчаника је уграђен преднапон. Подешава се затезањем матице 31 до одређене деформације одстојне чауре 26.
Преднапон је одређен моментом отпора окретању зупчаника.
Зупчаник 21 је направљен у облику прстенастог зупчаника, који је причвршћен за прирубницу диференцијалне кутије. Заједно са кутијом диференцијала, зупчаник се окреће у два конусна ваљкаста лежаја 17. Они су уграђени у одвојива кућишта картера 24, која имају одвојиве поклопце 18. Преднапон у лежајевима диференцијала, као и бочни зазор у захватању зупчаника крајњег погона, подешава се наврткама 16. Положај матице је фиксна плоча 44, која је причвршћена за поклопац лежаја 18.
Диференцијално - конусни двосателит. Састоји се од два сателита смештена на заједничкој оси 34, два бочна зупчаника 23 и кутије диференцијала. Осовина се налази у рупама кутије диференцијала и чува се од испадања помоћу зупчаника 21, који покрива рупу у кутији. Хемисферна површина сателита почива на хемисфери диференцијалне кутије. Сателити су у сталном захвату са бочним зупчаницима 23, чији цилиндрични каишеви улазе у отворе кутије диференцијала и представљају њихов ослонац. Потпорне подлошке 35 су уграђене између крајева полуаксијалних зупчаника и кутије диференцијала.
Осовина је састављена од прирубнице, на коју су причвршћени 1 кочни добош и диск задњег точка.
Унутрашњи крај осовинског вратила је спојен клинцима са бочним зупчаником 23, који је ослонац за унутрашњи крај осовине. Споља осовина почива на кугличном лежају 8, који је причвршћен на осовину између свог рамена и запорног прстена 9. Прстен је притиснут на осовину у стању загрејаном на 300°Ц. Лежај осовинског вратила је изнутра заптивен уљном заптивком 11, а споља гуменим прстеном уклијештеним између штита и прирубнице греде задње осовине.
Лежај је монтиран у гнездо греде задње осовине помоћу плоче 39, која је заједно са дефлектором уља 3 и кочионим штитом 40 причвршћена за крај греде задње осовине. Да би се смањила вероватноћа да уље уђе у кочиони механизам задњег точка у случају оштећења уљне заптивке 11, на осовини су направљени жлебови и уграђен је дефлектор уља 3. кључ.