Структура задње осовине ВАЗ-2106 и ВАЗ-2103 (ВАЗ-2106)

Отворите велику слику на новој картици »

---

Обртни момент са карданског мењача се преноси на погонске точкове возила преко главног мењача, диференцијала и осовинских вратила. Ови механизми су уграђени у задњу осовину возила која се састоји од два основна дела: греде 13 и кућишта 24 мењача задње осовине.

Греда 13 задње осовине састоји се од два штанцана кућишта заварена уздужним шавовима. Две челичне прирубнице 10 су заварене на крајеве кућишта, у којима су седишта машински обрађена за лежајеве 8 и заптивке 11 осовинских вратила. На крају прирубница налазе се рупе за вијке за причвршћивање штитова 40 механизама кочнице точка. Исти вијци и навртке причвршћују дефлектор уља 3 и плочу 39, која држи осовински лежај у утичници прирубнице. Монтажна плоча осовинског лежаја и дефлектор уља су међусобно повезани завртњима кроз заптивну заптивку. На крајевима греде задње осовине заварене су потпорне чашице за опруге задњег вешања и конзоле за причвршћивање шипки вешања и амортизера. У средњем делу, греда је проширена и има пролазни отвор, на чију је задњу страну заварен утиснути поклопац са уљем за пуњење (а такође и контролним) отвором који се налази у њему, затворен чепом. Кућиште 24 мењача задње осовине је причвршћено за предњи обрађени крај отвора. Одозго је у греду ушрафљен одзрачник 19 са вентилом са опругом. Шупљина греде комуницира са атмосфером преко одзрачника, што спречава стварање притиска у шупљини греде и продирање воде и прљавштине у задњу осовину приликом савладавања водених препрека. Унутар греде су заварене вођице за 15 осовинских осовина, што олакшава уградњу осовинских осовина приликом склапања задње осовине. На дну греде налази се отвор за испуштање уља. Затвара се чепом са магнетом.


Главни преносник се састоји од пара конусних зупчаника 33 и 21, чији је преносни однос 4,1 (број зуба на зупчанику 21 је 41, а на зупчанику 33 - 10). Зупчаници имају хипоидни захват, у коме је оса погонског зупчаника 33 померена у односу на осу зупчаника 21, односно њихове осе се не секу, већ укрштају. Ови зупчаници имају сложен облик зуба који обезбеђује истовремено и глатко захватање неколико зуба. Ово смањује оптерећење сваког зуба, повећава издржљивост крајњег погона и омогућава већи пренос обртног момента. Међутим, за такав пренос је потребно посебно уље (ТАД-17и) са адитивима против хабања.

Зупчаник 33 је постављен на два конусна ваљкаста лежаја 27, између чијих је унутрашњих прстенова смештена одстојна чаура 26. Између унутрашњег лежаја и краја зупчаника, постављен је прстен за подешавање 25, чија је дебљина у распону од 2,55 до 3,05 мм. Седамнаест величина прстена за подешавање омогућава високо прецизно подешавање релативне позиције погонског и погонског зупчаника, обезбеђујући правилно захватање њихових зубаца. Прирубница 30 је постављена на клинасти крај зупчаника 33 и причвршћена самоконструирајућом навртком 31. Радна ивица заптивке 28 је притиснута на цилиндричну површину прирубнице. Заштићена је од оштећења блатобраном 29. Уљни дефлектор 32 је стегнут између зупчаника и зупчаника и дуготрајан рад главног преноса, преднапрезање је постављено у лежајевима 27 зупчаника. Подешава се затезањем матице 31 док се не постигне одређена деформација одстојне чауре 26.

Предоптерећење је одређено моментом отпора ротацији зупчаника.

Зупчаник 21 је направљен у облику зупчастог обода, који је завртњима причвршћен за прирубницу кутије диференцијала. Заједно са кутијом диференцијала, зупчаник се окреће у два конусна ваљкаста лежаја 17. Уграђени су у раздвојене утичнице картера 24, који имају одвојиве поклопце 18. Преднапон у лежајевима диференцијала, као и бочни зазор у захвату главног преносног зупчаника, фиксира се навртком 4 помоћу навртке4. који је причвршћен за поклопац 18 лежаја.

Диференцијал - конусни двоструки сателит. Састоји се од два сателита смештена на заједничкој оси 34, два полуосовинска зупчаника 23 и кутије диференцијала. Осовина се налази у рупама кутије диференцијала и чува се од испадања помоћу зупчаника 21, који покрива рупу у кутији. Хемисферна површина сателита почива на хемисфери диференцијалне кутије. Сателити су у сталном захвату са осовинским зупчаницима 23, чији цилиндрични каишеви улазе у отворе кутије диференцијала и служе им као ослонци. Потисне подлошке 35 су уграђене између крајева осовинских зупчаника и кутије диференцијала.

Осовина је састављена од прирубнице на коју су причвршћени 1 кочни добош и диск задњег точка.

Унутрашњи крај осовинског вратила је спојен клинцима са осовинским зупчаником 23, који је ослонац за унутрашњи крај осовине. Осовина се споља ослања на куглични лежај 8, који је причвршћен на осовину између своје прирубнице и запорног прстена 9. Прстен је притиснут на осовину у стању загрејаном на 300°Ц. Лежај осовинског вратила је изнутра заптивен заптивком 11, а споља гуменим прстеном стегнутим између штитника и прирубнице греде задње осовине.

Лежај је причвршћен у лежишту греде задње осовине плочом 39, која је заједно са дефлектором уља 3 и кочионим штитом 40 причвршћена за крај греде задње осовине. Да би се смањила вероватноћа да уље доспе до кочионог механизма задњег точка ако је заптивка 11 оштећена, на осовини су направљени жлебови и уграђен је дефлектор уља 3 За приступ наврткама завртња који причвршћују уљни дефлектор 3, штитник 40 и плочу 39, на осовини пролаза постоје две рупе за осовину.

Текст је објављен на порталу www.VAZbook.ru