Уређај система паљења ВАЗ-2106 и ВАЗ-2103 (ВАЗ-2106)

Отворите велику слику на новој картици »

---

На аутомобилима ВАЗ-2103, ВАЗ-2106 углавном се користи класични систем паљења (дијаграм IV). ВАЗ-21065 може бити опремљен бесконтактним системом паљења (дијаграм VI).

Завојница за паљење. Класични систем паљења користи калемове за паљење Б-117А, док бесконтактни систем користи 27,3705, који се разликују по подацима намотаја и неким деловима. Завојница је трансформатор са два намотаја: примарним 4 и секундарним 5, и служи за претварање струје ниског напона (12 В) у струју високог напона (11-20 кВ) за разбијање ваздушног јаза између електрода свећице.

Свећице тип А-17ДВ за класични систем паљења и А-17ДВ-10 за бесконтактни систем или се уграђују сличне свећице иностране производње. Дизајн свећа је неодвојив и традиционалан. Размак између електрода свећице је 0,5-0,6 мм за А-17ДВ и 0,7-0,8 мм за А-17ДВ-10.

Прекидач за паљење монтиран на држач осовине управљача, састоји се од кућишта са бравом и уређајем за заштиту од крађе и контактног дела. Принцип рада уређаја је да након вађења кључа из браве, поставите у положај III (Паркинг), шипка за закључавање се продужава, улази у жлеб осовине управљача и закључава га.

Електронска централа користи се у бесконтактном систему паљења за прекид струје у примарном колу завојнице за паљење на основу сигнала са бесконтактног сензора. Могу се користити заменљиви прекидачи различитих марки: 3620.3734, HIM-52, БАТ10.2 или PZE4020. Тренутна вредност импулса је 8-9 А. Аутоматско искључивање струје преко намотаја за паљење се обезбеђује након 2-5 секунди када мотор не ради, али је паљење укључено.


Дистрибутер 30.3706 се користи за прекид струје у нисконапонском колу калем за паљење и дистрибуцију високонапонских импулса на свећице. Разводник паљења је инсталиран у левом предњем делу мотора и покреће га спирални зупчаник 27 (види сл. 4).

Оригинал је доступан на онлајн ресурсу www.VAZbook.ru

Прекидач се састоји од брега 51 са четири избочине и постоља 54 са контактима које се брега отвара при ротацији. Носећа плоча 38 регулатора центрифугалног паљења са утезима 49 је залемљена на горњи крај кућишта разводника, који се састоји од кућишта 31 са поклопцем 33, између којег је флексибилна мембрана 32 причвршћена на плочу 6 која је причвршћена за лом 6..

Развод се састоји од ротора 39 и електрода, инсталиран у пластичним корицама 41. На ротору приклепаны централна 44 и спољни 46 контакте ротора, међу којима у продубљивању је помехоподавительный отпорник 45. У централни контакт ротора почива подпружиненный хексагонална електрода 43.

Сензор дистрибуције паљења 37.3706 се користи у бесконтактном систему паљења. Од разводника паљења 30.3706 разликује се само по томе што је уместо прекидача на покретној плочи уграђен бесконтактни сензор, а на потпорну плочу 38 одоздо је причвршћен цилиндрични челични екран са четири прореза.

Бесконтактни сензор ради на основу Холовог ефекта и састоји се од полупроводничке плоче са интегрисаним колом и перманентног магнета. Између њих постоји јаз кроз који пролази челични екран. Када је тело екрана у процепу, магнетне линије силе се затварају кроз екран и не делују на плочу. Ако у зазору постоји екрански прорез, тада на полупроводничку плочу делује магнетно поље и разлика потенцијала се уклања са ње. Микроколо уграђено у сензор претвара ову потенцијалну разлику у импулсе напона.

Рад система паљења

Када мотор ради, прекидач прекида струју у примарном намотају намотаја за паљење. У овом тренутку, магнетно поље у завојници за паљење је оштро компримовано и, прелазећи завоје намотаја, индукује у њему ЕМФ од око 12-24 кВ. Струја високог напона иде до централног терминала разводника паљења, затим кроз контакте ротора до бочне електроде и даље до свећице, стварајући варничко пражњење између његових електрода.

Кондензатор 57 служи за гашење ЕМФ самоиндукције у примарном намотају завојнице за паљење и за смањење варничења између контаката прекидача. Да није било кондензатора, ЕМФ у секундарном намотају не би прелазио 4000-5000 В.

За постизање максималне снаге мотора потребно је запалити запаљиву смешу мало пре него што клип достигне ТДЦ, тако да се сагоревање заврши када се радилица окрене за 10-15° након ТДЦ. Свака брзина радилице захтева свој сопствени угао времена паљења. Дакле, при 750-800 о/мин, почетни угао напредовања паљења је 3-5°. Како се број обртаја мотора повећава, мора се повећати угао унапред паљења, а овај задатак обавља центрифугални регулатор унапред паљења.

Када се брзина ротације повећа, тегови 49, под дејством центрифугалних сила, разилазе се и ротирају потпорну плочу 38 заједно са брегастим гребеном 51 за угао А у смеру ротације ваљка. Брегасти отвори отварају контакте прекидача раније и време паљења се повећава.

Вакум регулатор мења време паљења у зависности од оптерећења мотора. При малим оптерећењима, садржај заосталих гасова у запаљивој смеши је висок, смеша гори спорије, мора се раније запалити и обрнуто. Дијафрагма регулатора подлеже вакууму који се узима из области изнад пригушне клапне прве коморе карбуратора. При малим отворима пригушне заклопке (мало оптерећење), под дејством вакуума, мембрана 32 се повлачи уназад и уз помоћ шипке 36 окреће покретну плочу 52 прекидача против смера ротације вратила. Време паљења је повећано. Како се вентил за гас даље отвара (оптерећење расте), вакуум се смањује и опруга гура мембрану назад у првобитни положај.

Бесконтактни систем паљења ради на исти начин као и класични, само што се уместо прекидача струја у колу примарног намотаја намотаја паљења прекида прекидачем на основу сигнала са бесконтактног сензора у сензору разводника паљења.